21 апреля 2019, воскресенье, 20:14
За нашу и вашу свободу!
Рубрики
Комментарии 26
+28 +
Степа, 10:00, 3.02

Эти все авто перекупские и то что там расписано далеко от реальности.

Ответить
+62 +
водилкин, 10:19, 3.02

Первый принцип покупателя Авто ( тем более сильно б.у.) должен быть придельно прост :НИ КОМУ НЕ ВЕРЬ !)))))
Такие машины как БМВ , Лянча и Сааб с Вольво , априори не могут быть "дишовыми в обслуживании" ... просто не могут и все. И это аксиома.
Чем меньше типа заплатишь за них , тем больше потом вложишь, хорошо если не сразу же.))))

Ответить
+20 +
All true , 10:28, 3.02

Про сааб я не говорил бы так уверенно. Лет 10 назад, цены действительно кусались, но не сейчас. Самые слабые места это задние крылья и арки. Кузов достойный, мотор цепь (миллионник), запчасти на выбор. Хочешь Китай за копейки, хочешь оригинал, который "ходит".
И главное! По сравнению со-всеми перечисленными, сааб действительно едет, он даже "летает". Главное найти в хорошем состоянии, а это сложно.

Ответить
+34 +
водилкин, 10:48, 3.02

СААБ - концерн который выпускает авиа технику , запчасти ( оригинальные) не могут стоить дешево. С этим я столкнулся на Ленд Ровере. А китайские ( если они и есть на эти машины) это не камильфо, условно пригодные и проблемы не решат.

Ответить
+35 +
Edw@rd, 11:45, 3.02

Всю жизнь передвигаюсь на Volvo. Да действительно лет еще 10 тому назад когда говоришь на авторынке волшебное слово Volvo цена на запчасти автоматически увеличивалась в два, три раза. Но справедливости ради стоит сказать даже при тех ценах стоит учитывать надежность шведок сестр Volvo и Saab. И так же ради справедоивости скажу, что в обльшинстве случаев проблемы возникали из-за рукожопости наших СТОшников. Нашел человека с ровными руками в гараже, мало того который и запчасти продает практически без надбавки только на диллерском дисконте. Так, что касается Volvo и Saab можно не бояться. Они переживут еще ни раз тот бюджетный неремонтопригодный одноразовый шрот в автосалонах. Сейчас на новые бюджетки даже запчасти на движок не продают т.к. элементарно он неремонтопригоден. Купил в салоне, лет через 5 движок под замену ценой в пол нового авто, еще лет 5 до ресурсного времени движка и кузов подоспеет. Это одноразовые авто.

Ответить
+31 +
злая кухарка, 11:54, 3.02

Водилкин, по поводу СААБ соглашусь с вами отчасти. Как говорили умные люди, - эти автомобили делали инженеры, все остальные - дизайнеры.
Китайско-шведский консорциум NEVS, который выкупил активы обанкротившегося автопроизводителя Saab в 2012, теперь даже плохо себе представляю, что делают. Если удастся найти до 2012 года, можете смело брать.

Ответить
+14 +
driver, 10:08, 3.02

Шрот. Теорию надёжности никто не отменял.

Ответить
+44 +
во дятел))), 10:24, 3.02

ШРОТ люди покупают и в салонах то же , только порядок цен там выше, и на очень много.И геморр похлеще )))
Тут уж все зависит от вашего умения разбираться в автомобилях .... и в людях. Да и потери "в случае чего" не такие существенные.
Никогда не покупал ( к сожалению) Новье , но не могу пожаловаться ни на одну свою машину из того , что вы брезгливо назвали Шрот ))))

Ответить
-18 +
афтолюбицель, 10:43, 3.02

Реальная цена всему вышеописанному ... как бы это помягче... далека от реальной. ОК?

Ответить
+68 +
водятел, 10:53, 3.02

А это уж "Спасибо" ЕАЗС и ОДКАБЕ, и нашему причОсанному гению -"интеграсту"))))
Лучшее из худшего имеем , причем за бешенные деньги. До 2010 ездили на преумеме и не ценили , а ща Джыля и Ларгус с Дачией нам Мерцедесом кажуться ))))

Ответить
+10 +
Германия, 16:04, 3.02

Реальная цена этому до 500 евро.

Ответить
+6 +
Беларусь, 17:24, 3.02

Плюс растоможка. СкокА, скокА выходит у нас?

Ответить
+14 +
DD, 16:18, 3.02

Согласен с вами. Реальность просто у нас тоскливая. За 3000 европейцы могут себе позволить авто на порядок лучше

Ответить
-9 +
Da, 11:37, 3.02

Эти корчи лет 15 назад должны были быть сданы на шрот в Германии.

Ответить
+63 +
нет, 12:15, 3.02

Эти корчи (как вы назвали)))) скоро будут 75 % автопарка РБ составлять, остальное будут "новые" из кЕтая и раши !)))
Но "майбахи" и "рэндж роверы" у совхозной "элиты" будут нулячьи )))

Ответить
+53 +
Понты в сторону, 11:41, 3.02

"Богатое оснащение" в старой машине превращается в головную боль. Трудно поддерживать в рабочем состоянии все эти опции. Лучше брать самую простую массовую модель, к которой будет много запчастей на разборках.

Ответить
-5 +
ужжж, 11:43, 3.02

всему этому автохламу красная цена 1000 долл.
и то, покупателю этих "хороших состояний" надо стакан налить за то, что купил !!!

Ответить
+45 +
унылое, 12:08, 3.02

Скоро у нас на такой автохлам и будет спрос. С нашими то доходами мечтоть про солонники не приходится, хотя и известно, что жадный платит дважды, но хоть частями. Не кредит же брать.

Ответить
+39 +
никос, 11:58, 3.02

Скоро 25 лет рукамивождения шкловского урода, а знакокачественные белорусы всё роются по бюджетным автопомойкам.

Ответить
-4 +
СС, 12:36, 3.02

" днище, пороги и лонжероны со сваркой не знакомились и не собираются." - к чему эти витиеватые фразы, как в романе. Просто надо написать - "кузов сварочным работам не подвергался", намного приятнее читать.
За 3 тыс. купит машину бедный человек. Выбросит последние деньги а потом будет мучаться с ремонтами и поиском запчастей, да ещё и налог, страховки, масла, топливо... Как это глупо. Насобирал с трудом 3 тысячи - купи хороший велосипед и сходи в кабак.

Ответить
-11 +
carmaster, 13:48, 3.02

Господа, вот что вы заладили про вечные машины из 90х и начала двухтысячных. Ну зачем эта вечность? Можно сделать машину из углепластика и сверхпростую (трабант например). Она вообще сгнить не может. кузов реально выходит двести лет в любых условиях. И что, мотоциклетный мотор, примитивный салон и нулевой комфорт - это путь к развитию? Как же тогда перейти к чистым технологиям, нулевым выбросам, внедрить инновации. Не будешь же вечно апгрейды выпускать для старого квадратного шрота. 10 лет - правильный ресурс. Все бюджетки так и ходят нонче - 200 тыс. км бережной эксплуатации с пробегом 20 тыс в год. Вполне годный ресурс. Это касается ренушек на b0 платформе, половиков от vw. Хуюндаи с их детскими проблемами - это отдельная категория, конечно и джыли пока с кузовами проблемы не решат хоть как-то, хоть мовилить с завода, хоть красить нормально.

Ответить
+8 +
реалист, 16:16, 3.02

Мда... Очень актуально в стране для жизни. Увы.

Ответить
+3 +
ГРУСТЬ ПИЧАЛЬНАЯ, 17:59, 3.02

Ага, чистая технология - диагностику подключили - компьютер фильтры дополнительные врубил. Вот тебе бабушка и дизельгейт.
Ресурс - то не по годам, а по пробегу. Потому и отматывают. Сегодня надежности и ресурсы таковы, что их почти на сто выкатывает первый владелец. А остальные пытаются из купленной б-ушной "бюжетки" и китайских запчастей сколхозить джылю.

Ответить
+3 +
вася, 20:27, 3.02

увы, то что новые авто - одноразовые - печальный факт.

Ответить
+3 +
Rado, 19:14, 3.02

Имел положительный опыт владения Lancia Kappa. Странно что его нету в этом списке, автомобиль сделанный на базе мазератти кватроропорте не может быть плохим. Кузов с двойной оцинковкой, размер салоне на уровне w140, комплектации такие, что многие современные бюджетки отдыхают (автозатемняемое зеркало, тонировка в цвет кузова, омыватель фар, электрошторка), естественно раздельный климат, полный электропакет. Мотор да на нышнее время выглядит достойно 2.4, 5 цилиндров, 20v с изменяемыми фазами(аналог vanos). Очень добротный авто, кузов с минимальными зазорами, царская шумоизоляция. Ну и история марки для меня не последнюю роль играет. Из минусов - дизайн(слишком простой), в то время был дифицит с кузовщиной и нерасходниками, типа замков дверей или какого подлокотник не найти).

Ответить
+1 +
Иван, 13:42, 4.02

Статья про авто до 3000. А ваша столько будет стоить в 35-летнем возрасте.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован