Я родился и вырос в Минске 60-х. Помню тепло площади Ленина (возможно было другое название в то время). Очень обтекаемые как женская грудь формы троллейбусов, плывущих с проспекта Ленина мимо главпочтампта на площадь Ленина и далее на Мясникова. Помню трамваи округлой тёплой формы, ходившие по ул. Мясникова вниз до Немиги, поликлиники, там было кольцо и они потом поднимались вверх по Мясникова, делали поворот и шли к площади Ленина. Мимо нашего дома, в котором я вырос. А лампа ночного фонаря пл. Мясникова вечно светила мне в глаз через 3-х метровые окна.
Я эммигрировл 20 лет назад и вывез всю семью. Есть у меня ностальгия? Да, к Минску моего детства. А вывозил я семью из современного Минска и от режима.
Не понимаю зачем уничтожается исторический Минск? Для меня это означает, что я ни разу не был в Минске за последние 20 лет и , вероятно, уже никогда не буду. Может дети или внуки как нибудь невзначай приедут по турпоездке, но семья точно потеряет связь со страной. Дело времени.
Такое впечатление ,сто этого блогера лишили прав за пьянку и теперь он смещает свою обиду таким образом. Наземные переходы на независимости ?,дядя , ты что , дурак ?
Зря Вы так выражаетесь. В Европе началась успешная кампания по изгнанию автомобиля из центра города. Альтернативы: комфортный общественный транспорт, велосипеды.
В Париже закрывают целые автомобильные туннели вдоль Сены и делают из них велодорожки. В результате оказывается, что города могут быть человечными и удобными для жизни! А в Минске не могут закрыть пешеходные переходы, многие находятся в аварийном состоянии (У ГУМа). Дороги в Европе не расширяют, а СУЖАЮТ, Чтобы убрать чьи-то корыта, а стоимость парковки - 2-4 евро, потому что земля под чьей-то машиной не может быть народной (бесплатной). Ее надо асфальтировать, стричь траву и ухаживать.
В Утрехте закрыли автомагистраль и заново выкапывают вместо неё канал, зарытый в 70-х, когда тоже строили города для автомобилей.
В Минске же от автомобилей уже не продохнуть, и начнём дышать только тогда, когда власти поймут, что строить город нужно не для машин, в которых перемещает свой зад только 1-2 человека, а для всех жителей.
В Ньюйорке теперь тоже как в Париже-кругом велодорожки.Их эффективность 5-6 велосипедистов в час на одну улицу.А припарковать машину на таких улицах-нереально,раньше было просто тяжело.Сейчас-невозможно.И кому нужен этот социалистический урбано-идиотизм?10-ти процентам неформалов?Как ездить на работу в отдалённые районы,за город?На велосипеде?С ноутбуком в рюкзаке на 4 часа с кофебрейками-это легко.Но,представьте себе,на земле ещё осталось много людей,которые работают в цехах,складах,гаражах и прочих "ужасных" местах.Им что,после тяжелейших 8-10 часовых смен садиться на велосипед и ещё час крутить педали?90% населения передвигаются,передвигались и будут передвигаться на автомобилях,а в больших городах многие отказывают себе в этом именно по причине отсутствия парковки.для этого автомобиля.Автомобиля,производство которого является локомотивом любой экономики!Чем заменять будете?Производством велосипедов и велосипедных штанов?Хана будет вашей экономике,а потом и вам самим.
Апроч ровараў,ёсць яшчэ самакаты,манаколы,сігвеі....Ніхто вас не прымушае ездзіць на ровары,ездзіце на трамваях.Я ездзіў на працу 25 км туды і 25 назад,не з ноўтбукам,працуючы фізічна і нічога,жывы.
Живу в Минске с рождения!)Еще до Шковской нечисти..Скажу одно-это уже не Минск ,это Копы¢¢кий Нью-Шкловск!P. s:Если эту сумасшедшую бабку,выросшую из помеси крысы с шакалом,не уберем на этих "борщевыборах"-..от Минска(Менеска) останется лишь название!..мяхка гавара!)
"Нью Лукасюки" это. Благодаря зачосанному дятлу и его хевре из нормального города сделали монстра , который застроили казармами для рабсилы по полной программе . Через лет 10-15 жить тут будет сложно и нудно .
Напихали в центр нормального удобного и уютного раньше города , все что пришло в голову , удивляюсь с архитекторов , вроде бы были умные и образованные люди , что с ними стало ?
Все умные и молодые архитекторы уехали в Москву и еще куда подальше еще 15 лет назад. Поверьте знаю о чем говорю. Осталось все тоже колхозное болото и старперы, которые догнивают свой век. Ну и конечно, даже если архитектор хочет что-то сделать нормально - указы сверху никто не отменял
Так можна лічыць ужо засталося адна назва.Увесь горад у "свечках" і гандлёвых цэнтрах.Нарадзіўся ў Менску,атрымалася так,што давялося з'ехаць,але цяпер вяртацца вялікага жадання няма,хоць вельмі любіў гэты горад і планаваў вярнуцца.
Так для градостроителей это не родной город. Они его ненавидят: молох, в котором можно найти хоть какую работу. Любят они свои местечки и деревни.
А Минск они не понимают. Не чувствуют. Так, место где нужно перекантоваться до отпуска. И ехать домой!.
Это для нас Минск - родной город. Родной и живой.
Но разве объяснишь? Начинать объяснять надо с детства....
Леха, 18:29, 14.01-Судя по вашему посту юноша-вы не минчанин-вы явно приезжий...Именно наземные пешеходные переходы в Минске были например и возле ГУМа и возле Площади Независимости напротив Костёла-пока там не начали рыть этот никому ненужный ТЦ"Столица" и эти наземные переходы были очень классные и удобные и там где сейчас ТЦ"Столица"-там на верху было замечательное уютное озеленёное место с красным гравием и удобными скамейками. По всему центральному проспекту и прилегающим улицам и вообще по всему Минску росли высокие деревья-весь Минск был в зелени. Тогда планировщики были очень грамотные и европейскости-тогда в Минске было гораздо больше чем сейчас.А Лукашенко и понаехавшие колхозники десятилетиями издеваются над любимым Минском. За одино только уничтожение автовокзала "Московский"-этих колхозников надо сажать в тюрьму. Поменяется власть и надо будет сносить много лукашенковского новостроя-в том числе"дом чижа",гостиницу возле цирка и т.д. и т.п. и восстанавливать утраченнное.
Егор, 18:38, 14.01"Лукашьё и ко" испоганили многое в Минске
Представляете если бы Лука вместе о своими с колхозниками взялся бы за "благоустройство" например Рима или Праги или Кракова или Будапешта и Парижа!!! Представляете чтобы там было?! Например дурачок Лука приказал бы своим колхозникам-дурачкам снести Колизей а на его месте его сербские друзья "проходимцы-инвесторы" соорудили бы из #вн@ и палок -"ачэрэдной саураменны тарговы цэнтр"! так бы и было-но только например итальянцы не терпели бы столько лет тупого маразматика. Или например если бы Лука решил в Париже снести Эйфелеву башню-"яна жа очэнь много месца занимаит" -и пастроил бы на месте этой башни-"каккейны дварэц"-то французы бы его вышвырнули и дали бы пинка ему под зад ещё на стадии его тупого-маразматического замысла. Но Лука нахрен нигде не нужен и потому 30 лет издевается и над Минском и над Беларусью.
Вообще-то название было "Парковая магистраль"!
Потом проспект П.М. Машерова
Потом, видимо в отместку дочери Машерова, которая осмелилась участвовать в "выборах" президента, переименовали в победителя (Машерова)
Пенсионерам, которые отказывались менять прописку в паспорте на этого "победителя"— не выплачивали пенсии...
Со статьей согласен, хотя не так-то и просто отделить, в чем тут вина недалеких градостроителей из колхоза, дорвавшихся до большого города со своей неразвитой фантазией, а в чем закономерные проблемы из-за увеличения автомобильного парка.
Про Парковую (Зеленую, Машерова) можно много говорить. Лукашенко ее переименовал под себя, так как в первые годы власти больше всего ездил именно по ней из Дроздовской резиденции, и с этого начался ее закат. Надеюсь, не навсегда.
Еще хуже произошло с национальной библиотекой рядом с резиденцией на Маркса. Ведь это был своего рода культурный центр города, а сегодня, при всем своем экстравагантом дизайне, библиотека стала лишь культурной окраиной.
Про вокзал и площадь перед ним тоже все правильно сказано. А вот насчет роста числа парковок - у этого фактора пожалуй есть объективные причины, по-настоящему хороший выход найти трудно.
У блогера каша в голове, На Победителей - Машерова ,вместо страшной общаги постоили современный торговый центр, с огромной стоянкой сзади, привокзальная площадь смогла после реконструкции переваривать увеличенное в сто крат автомобильное движение, у него ностальгия по трамвайным путям на Партизанском, а он знает, что на этом переходе , рядом с ул.Филатова этим трамваем были убиты 10 детей идущих через наземный переход в 58 школу и 10-ки граждан идущих в гастроном или хлебный магазин, которых не видно на снимке, они с лева и так далее, не статья , а бред полный.
Этот Торговый центр выделяется своим чёрным пятном и противоречит всей застройке проспекта, точно так же, как небоскрёб. Если присмотреться, он нарушает ритмику застройки. Можно было уважительно отнестись к архитектуре, так как в городе ценятся не отдельные здания, а общая городская среда, которая этой чёрной коробкой полностью убита.
К сожалению, уже не откроется: постарались и православные, и чиновники. Ценность представляет уже и советская архитектура, которая была весьма продуманная и эстетичная. Только теперь мы понимаем это.
Город должен быть удобным в первую очередь для людей, не для автомобилей. А это и молодёжь, и пенсионеры, не говоря уже о людях с ограниченными возможностями. На кольцевой, на автобанах обязательны подземные, наземные переходы, а в центре города - зебра..
В моём понимании когда-то удобный и довольно красивый город уничтожен. Сравните Минск сегодняшний с фото 40-х-50-х годов ! Это же цветущий сад был с уютными двориками и так далее..... Разве римляне позволили бы уничтожать свою центральную часть, с которой кормится и которой гордится всё человечество...!? Жаль, но ничего не вернуть...... Временщики и бездари в везде.....
до прихода диктатора Лукашенко к власти, Минск действительно был уютным для жизни городом, сейчас каменные джунгли и уродливая современная архитектура.
Если бедному кочевнику дать неограниченную власть над огромным количеством людей, земель и материальных ценностей, то он построит себе гигантскую царь юрту на огромных деревянных колесах и десятки тысяч рабов будут таскать ее по степям с места на место с сидящим внутри нее диктатором.
Если родившемуся в колхозе нищеброду дать то же самое в Беларуси, он построит себе царь город из гигантских сараев.
У них, этих необразованных колхозанов, нет понимания, как делать город комфортным, и желания тоже. Они перемещаются на своём катафалке из президенции домой и обратно, и понятия не имеют, что кто-то ходит в парки или ездит на велосипеде
Кондовую архитектура советского Минска и так не любила, но то что сейчас понастроили офэлки из колхозов, это пипец! Огромные забетонированные площадки, помпезные гаргары в северокорейском стиле, чтобы дойти от одной двери до другой надо топать пятьдесят, сто метров. Желание одно - поскорее убраться из этого города!
Да плевать всем "там" на эстетику и законы градостроительства! Главное даже не строительство, а "согласование", где чинуши за откаты подписывают разрешения и решения. Главное - месторасположение, участок. А фактически продать (не принадлежащий как бы никому) участок - это основной смысл и суть их "бизнеса". Принимающие решения чиновники ни коим образом не зависят от своих решений и их последствий. Они живут в своих огороженных уютных виллах в сторонке от шума-копоти-суеты города. А если что, - кому надо и проспектик в нужный момент перекроют, чтобы перейти в любом месте можно было.
Ну ничего, девушки, приезжающий к вам на каждые новогодние праздники я, стал только лучше.
ОтветитьЕсли детские сады переоборудуют под налоговые инспекции, то о каком градостроительном подходе может вообще идти речь?
ОтветитьВ СССР строили для людей и для жизни людей. Сегодня бездумно застраивают уплотняя, абы грошы содрать. Про удобство и пользу никто не думает.
ОтветитьЯ родился и вырос в Минске 60-х. Помню тепло площади Ленина (возможно было другое название в то время). Очень обтекаемые как женская грудь формы троллейбусов, плывущих с проспекта Ленина мимо главпочтампта на площадь Ленина и далее на Мясникова. Помню трамваи округлой тёплой формы, ходившие по ул. Мясникова вниз до Немиги, поликлиники, там было кольцо и они потом поднимались вверх по Мясникова, делали поворот и шли к площади Ленина. Мимо нашего дома, в котором я вырос. А лампа ночного фонаря пл. Мясникова вечно светила мне в глаз через 3-х метровые окна.
ОтветитьЯ эммигрировл 20 лет назад и вывез всю семью. Есть у меня ностальгия? Да, к Минску моего детства. А вывозил я семью из современного Минска и от режима.
Не понимаю зачем уничтожается исторический Минск? Для меня это означает, что я ни разу не был в Минске за последние 20 лет и , вероятно, уже никогда не буду. Может дети или внуки как нибудь невзначай приедут по турпоездке, но семья точно потеряет связь со страной. Дело времени.
Такое впечатление ,сто этого блогера лишили прав за пьянку и теперь он смещает свою обиду таким образом. Наземные переходы на независимости ?,дядя , ты что , дурак ?
ОтветитьЗря Вы так выражаетесь. В Европе началась успешная кампания по изгнанию автомобиля из центра города. Альтернативы: комфортный общественный транспорт, велосипеды.
ОтветитьВ Париже закрывают целые автомобильные туннели вдоль Сены и делают из них велодорожки. В результате оказывается, что города могут быть человечными и удобными для жизни! А в Минске не могут закрыть пешеходные переходы, многие находятся в аварийном состоянии (У ГУМа). Дороги в Европе не расширяют, а СУЖАЮТ, Чтобы убрать чьи-то корыта, а стоимость парковки - 2-4 евро, потому что земля под чьей-то машиной не может быть народной (бесплатной). Ее надо асфальтировать, стричь траву и ухаживать.
В Утрехте закрыли автомагистраль и заново выкапывают вместо неё канал, зарытый в 70-х, когда тоже строили города для автомобилей.
В Минске же от автомобилей уже не продохнуть, и начнём дышать только тогда, когда власти поймут, что строить город нужно не для машин, в которых перемещает свой зад только 1-2 человека, а для всех жителей.
В Ньюйорке теперь тоже как в Париже-кругом велодорожки.Их эффективность 5-6 велосипедистов в час на одну улицу.А припарковать машину на таких улицах-нереально,раньше было просто тяжело.Сейчас-невозможно.И кому нужен этот социалистический урбано-идиотизм?10-ти процентам неформалов?Как ездить на работу в отдалённые районы,за город?На велосипеде?С ноутбуком в рюкзаке на 4 часа с кофебрейками-это легко.Но,представьте себе,на земле ещё осталось много людей,которые работают в цехах,складах,гаражах и прочих "ужасных" местах.Им что,после тяжелейших 8-10 часовых смен садиться на велосипед и ещё час крутить педали?90% населения передвигаются,передвигались и будут передвигаться на автомобилях,а в больших городах многие отказывают себе в этом именно по причине отсутствия парковки.для этого автомобиля.Автомобиля,производство которого является локомотивом любой экономики!Чем заменять будете?Производством велосипедов и велосипедных штанов?Хана будет вашей экономике,а потом и вам самим.
ОтветитьАпроч ровараў,ёсць яшчэ самакаты,манаколы,сігвеі....Ніхто вас не прымушае ездзіць на ровары,ездзіце на трамваях.Я ездзіў на працу 25 км туды і 25 назад,не з ноўтбукам,працуючы фізічна і нічога,жывы.
ОтветитьЛюди. Люди еще изменились очень сильно, и, к сожалению, не в лучшую сторону.
ОтветитьЖиву в Минске с рождения!)Еще до Шковской нечисти..Скажу одно-это уже не Минск ,это Копы¢¢кий Нью-Шкловск!P. s:Если эту сумасшедшую бабку,выросшую из помеси крысы с шакалом,не уберем на этих "борщевыборах"-..от Минска(Менеска) останется лишь название!..мяхка гавара!)
Ответить"Нью Лукасюки" это. Благодаря зачосанному дятлу и его хевре из нормального города сделали монстра , который застроили казармами для рабсилы по полной программе . Через лет 10-15 жить тут будет сложно и нудно .
ОтветитьНапихали в центр нормального удобного и уютного раньше города , все что пришло в голову , удивляюсь с архитекторов , вроде бы были умные и образованные люди , что с ними стало ?
Все умные и молодые архитекторы уехали в Москву и еще куда подальше еще 15 лет назад. Поверьте знаю о чем говорю. Осталось все тоже колхозное болото и старперы, которые догнивают свой век. Ну и конечно, даже если архитектор хочет что-то сделать нормально - указы сверху никто не отменял
ОтветитьТак можна лічыць ужо засталося адна назва.Увесь горад у "свечках" і гандлёвых цэнтрах.Нарадзіўся ў Менску,атрымалася так,што давялося з'ехаць,але цяпер вяртацца вялікага жадання няма,хоць вельмі любіў гэты горад і планаваў вярнуцца.
ОтветитьТак для градостроителей это не родной город. Они его ненавидят: молох, в котором можно найти хоть какую работу. Любят они свои местечки и деревни.
ОтветитьА Минск они не понимают. Не чувствуют. Так, место где нужно перекантоваться до отпуска. И ехать домой!.
Это для нас Минск - родной город. Родной и живой.
Но разве объяснишь? Начинать объяснять надо с детства....
ANDYEY, 17:57, 14.01
ОтветитьУважаемый, "начинать объяснять надо" с дня рождения прапрабабушки и прапрадедушки" .
С остальным полностью согласен. )
градоломателей
ОтветитьПоддерживаю предыдущего оратора. Про наземные пешеходные переходы вообще бред.
ОтветитьЛеха, 18:29, 14.01-Судя по вашему посту юноша-вы не минчанин-вы явно приезжий...Именно наземные пешеходные переходы в Минске были например и возле ГУМа и возле Площади Независимости напротив Костёла-пока там не начали рыть этот никому ненужный ТЦ"Столица" и эти наземные переходы были очень классные и удобные и там где сейчас ТЦ"Столица"-там на верху было замечательное уютное озеленёное место с красным гравием и удобными скамейками. По всему центральному проспекту и прилегающим улицам и вообще по всему Минску росли высокие деревья-весь Минск был в зелени. Тогда планировщики были очень грамотные и европейскости-тогда в Минске было гораздо больше чем сейчас.А Лукашенко и понаехавшие колхозники десятилетиями издеваются над любимым Минском. За одино только уничтожение автовокзала "Московский"-этих колхозников надо сажать в тюрьму. Поменяется власть и надо будет сносить много лукашенковского новостроя-в том числе"дом чижа",гостиницу возле цирка и т.д. и т.п. и восстанавливать утраченнное.
ОтветитьМагистраль испортили, это да. Только она называлась Парковая Магистраль. Много чего тупой колхозник испоганил в нашем городе. "ЦАР" , черт Шкловский.
Ответить"Лукашьё и ко" испоганили многое в Минске
ОтветитьЕгор, 18:38, 14.01"Лукашьё и ко" испоганили многое в Минске
ОтветитьПредставляете если бы Лука вместе о своими с колхозниками взялся бы за "благоустройство" например Рима или Праги или Кракова или Будапешта и Парижа!!! Представляете чтобы там было?! Например дурачок Лука приказал бы своим колхозникам-дурачкам снести Колизей а на его месте его сербские друзья "проходимцы-инвесторы" соорудили бы из #вн@ и палок -"ачэрэдной саураменны тарговы цэнтр"! так бы и было-но только например итальянцы не терпели бы столько лет тупого маразматика. Или например если бы Лука решил в Париже снести Эйфелеву башню-"яна жа очэнь много месца занимаит" -и пастроил бы на месте этой башни-"каккейны дварэц"-то французы бы его вышвырнули и дали бы пинка ему под зад ещё на стадии его тупого-маразматического замысла. Но Лука нахрен нигде не нужен и потому 30 лет издевается и над Минском и над Беларусью.
Вообще-то название было "Парковая магистраль"!
ОтветитьПотом проспект П.М. Машерова
Потом, видимо в отместку дочери Машерова, которая осмелилась участвовать в "выборах" президента, переименовали в победителя (Машерова)
Пенсионерам, которые отказывались менять прописку в паспорте на этого "победителя"— не выплачивали пенсии...
Со статьей согласен, хотя не так-то и просто отделить, в чем тут вина недалеких градостроителей из колхоза, дорвавшихся до большого города со своей неразвитой фантазией, а в чем закономерные проблемы из-за увеличения автомобильного парка.
ОтветитьПро Парковую (Зеленую, Машерова) можно много говорить. Лукашенко ее переименовал под себя, так как в первые годы власти больше всего ездил именно по ней из Дроздовской резиденции, и с этого начался ее закат. Надеюсь, не навсегда.
Еще хуже произошло с национальной библиотекой рядом с резиденцией на Маркса. Ведь это был своего рода культурный центр города, а сегодня, при всем своем экстравагантом дизайне, библиотека стала лишь культурной окраиной.
Про вокзал и площадь перед ним тоже все правильно сказано. А вот насчет роста числа парковок - у этого фактора пожалуй есть объективные причины, по-настоящему хороший выход найти трудно.
У блогера каша в голове, На Победителей - Машерова ,вместо страшной общаги постоили современный торговый центр, с огромной стоянкой сзади, привокзальная площадь смогла после реконструкции переваривать увеличенное в сто крат автомобильное движение, у него ностальгия по трамвайным путям на Партизанском, а он знает, что на этом переходе , рядом с ул.Филатова этим трамваем были убиты 10 детей идущих через наземный переход в 58 школу и 10-ки граждан идущих в гастроном или хлебный магазин, которых не видно на снимке, они с лева и так далее, не статья , а бред полный.
ОтветитьЭтот Торговый центр выделяется своим чёрным пятном и противоречит всей застройке проспекта, точно так же, как небоскрёб. Если присмотреться, он нарушает ритмику застройки. Можно было уважительно отнестись к архитектуре, так как в городе ценятся не отдельные здания, а общая городская среда, которая этой чёрной коробкой полностью убита.
ОтветитьНо ведь за этой ритмикой скрывается последний уголок местечкового Минска 20-ых годов: улицы Обойная, Интернациональная, Музыкальный переулок...
ОтветитьСнести в Свислочь бульдозером - и откроется исторический облик набережной.
К сожалению, уже не откроется: постарались и православные, и чиновники. Ценность представляет уже и советская архитектура, которая была весьма продуманная и эстетичная. Только теперь мы понимаем это.
ОтветитьОбщага светлым пятном выделялась)))
ОтветитьС постройкой наземных переходов на проспекте убитых и покалеченных будет намного больше.
ОтветитьГород должен быть удобным в первую очередь для людей, не для автомобилей. А это и молодёжь, и пенсионеры, не говоря уже о людях с ограниченными возможностями. На кольцевой, на автобанах обязательны подземные, наземные переходы, а в центре города - зебра..
ОтветитьВ моём понимании когда-то удобный и довольно красивый город уничтожен. Сравните Минск сегодняшний с фото 40-х-50-х годов ! Это же цветущий сад был с уютными двориками и так далее..... Разве римляне позволили бы уничтожать свою центральную часть, с которой кормится и которой гордится всё человечество...!? Жаль, но ничего не вернуть...... Временщики и бездари в везде.....
ОтветитьГОРОД ЗАХВАТИЛИ ДЕЛЯГИ И РВАЧИ
ОтветитьИХ ЦЕЛЬ - НАХАПАТЬ И СВАЛИТЬ В МОСКВУ
до прихода диктатора Лукашенко к власти, Минск действительно был уютным для жизни городом, сейчас каменные джунгли и уродливая современная архитектура.
ОтветитьДо прихода Луки было лучше все.
ОтветитьЕсли бедному кочевнику дать неограниченную власть над огромным количеством людей, земель и материальных ценностей, то он построит себе гигантскую царь юрту на огромных деревянных колесах и десятки тысяч рабов будут таскать ее по степям с места на место с сидящим внутри нее диктатором.
ОтветитьЕсли родившемуся в колхозе нищеброду дать то же самое в Беларуси, он построит себе царь город из гигантских сараев.
У них, этих необразованных колхозанов, нет понимания, как делать город комфортным, и желания тоже. Они перемещаются на своём катафалке из президенции домой и обратно, и понятия не имеют, что кто-то ходит в парки или ездит на велосипеде
Ответитьа зачем им это они в дроздах живут и т.п.
ОтветитьКондовую архитектура советского Минска и так не любила, но то что сейчас понастроили офэлки из колхозов, это пипец! Огромные забетонированные площадки, помпезные гаргары в северокорейском стиле, чтобы дойти от одной двери до другой надо топать пятьдесят, сто метров. Желание одно - поскорее убраться из этого города!
ОтветитьМинск—слегка окультуренный/подшаманенный совок, особенно там, где возят на работу тюремного надзирателя, возомнившего себя президентом
Ответитьиспоганили весь цент Минска, начали с выкорчевывания деревьев на проспекте.
ОтветитьДа плевать всем "там" на эстетику и законы градостроительства! Главное даже не строительство, а "согласование", где чинуши за откаты подписывают разрешения и решения. Главное - месторасположение, участок. А фактически продать (не принадлежащий как бы никому) участок - это основной смысл и суть их "бизнеса". Принимающие решения чиновники ни коим образом не зависят от своих решений и их последствий. Они живут в своих огороженных уютных виллах в сторонке от шума-копоти-суеты города. А если что, - кому надо и проспектик в нужный момент перекроют, чтобы перейти в любом месте можно было.
Ответить