Даже в Москве уже дошли до понимания, что не надо уничтожать старые заводы, фабрики и депо. На их местах получаются прекрасные фуд-корты, и места с изюминкой истории города.
Можно также привести еще один пример перестройки высокого полёта - Берлин, где в зданиях старого трамвайного депо сделали музей, мастерские и хранилище классических автомобилей под названием Classic Remise. Все довольны. Но главное - история города не страдает. Город пострадал в войну, и оставшиеся крупицы сохраняют, а не уничтожают.
В Минске же по-прежнему временщики уничтожают город. Когда задумаются, все будет уже безвозвратно утеряно.
Качественного жилья в городе - примерно 2% от всего жилого фонда, и то, что строится, не годится даже в сравнение с Вильнюсом. Остальное - кошмар. Даже советские пятиэтажки лучше новых бездарных коробок. Вселяет надежду только то, что строит А-100, которая имеет опыт Новой Боровой.

Ответить

– +42 +

Сниук, 22:43, 17.10

А в США бы отреставрировали здание и сделали бы Тематический Парк с отдыхательной зоной. И взимали бы плату. И метсо приятежния, и память бы сохранили. Нашим абы все снести и панелями застроить

Ответить

– +7 +

вай трам, 23:03, 17.10

Как хорошо дела идут у А-100
кому война а кому... и не война)

ну лан, разберемсь...

Ответить

– +2 +

змагар, 23:11, 17.10

"...ломать не строить - душа не болит..."

Ответить

– +3 +

idiot, 23:18, 17.10

Кто нить хоть фотографии сделал?

Ответить

– +6 +

ДЕПО - ЛЕГЕНДА, 23:42, 17.10

А ведь это целая легенда - ДЕПО. Еще до войны пошел оттуда ПЕРВЫЙ минский трамвай, появились первые молодые водители, многие погибли затем на фронте (престарелая соседка минчанка рассказывала), затем в послевоенном Минске, когда он стал отстраиваться, ДЕПО зажило новой жизнью, там в клубе проводили праздники, жители огромного дома 39 на проспекте по соседству с ДЕПО, собирались на эти праздники с детьми, а на сцене плясали девушки в национальных белорусских костюмах и пели белорусские народные песни. Публика подпевала. Правда, знакомо все до боли, но уже сейчас в наши дни сплочения людей? Все повторяется. После длительной спячки.

Ответить

– +4 +

Няма слоу, 0:00, 18.10

Даже не обязательно реставрировать все, оставить часть здания и вписать его в архитектуру

Ответить

– +9 +

Щас, 0:11, 18.10

Еще один торгово-развлекательный офисно-гостиничный центр. Сколько их еще нужно? И нужно ли их столько?

Ответить

– +8 +

..., 0:41, 18.10

Стремятся побыстрее освоить прежние договорённости с Лукавым и выделенные деньги. Боятся, что Лукавый уйдёт.

Ответить

– +6 +

user, 2:23, 18.10

пока не будет снесена плешивая мразь ничего хорошего ждать не приходится. напомню, что здание вокзала, которое было построено как архитектурный ансамбль с воротами города, пережило фашистские бомбардировки, было снесёно по велению плешивого саши 3% .... ему нужно было распилить приличную сумму, а на ремонт старого здания такую сумму не спишешь. при шушкевиче здание было в строительных лесах, я проезжая по вокзалу видел....

Ответить

– +4 +

Вася, 6:48, 18.10

Интересно, а куда дели "первый троллейбус", который там на постаменте стоял? В утиль или перевезли куда-то?

Ответить

– +6 +

Гы-гы , 7:47, 18.10

История? Им рококо колхознное в квартире надо

Ответить

– +4 +

Новостройки, 7:48, 18.10

И застроют усе газосиликатнвми блоками с крышами, как на туалетах на станциях электричек!