Осталось только посчитать отношение площади поверхностей кондрейлов, оставляемых самолетами, к площади сферы Земли на высоте полёта, и понять, что учёные в который раз занимаются хе.. чепухой, на самом высоком научном уровне.
Уже были озоновые дыры, которые чудесным образом перестали быть проблемой после того как Дюпон заставил заменить во всём мире кондинционеры низкого давления (более надёжные) на кондинционеры высокого давления.
На таких высотах разряженная атмосфера, летящий самолёт испытывает меньшее аэродинамическое сопротивление, соответственно, может набирать большую скорость, и за приемлемое время преодолевать тысячи километров.
1. На высоте холоднее. Чем холоднее воздух - тем "полезней" он для двигателя, и лучше тянет двигатель.
2. Противоположный эффект оказывает плотность воздуха: чем выше, тем воздух разреженней, и проталкивать самолет сквозь воздух легче при той же мощности двигателей (все еще достаточной, чтобы держаться в воздухе за счет подъемной силы крыла)
3. На высоте меньше воздушных возмущений и бича пассажирской авиации - грозовых фронтов. Отдельные достигают 12 тыс метров - так высоко может подняться только ТУ-154 со своим планером от стратегического "бомбера".
Так что пассажирские лайнеры упорно штурмуют стратосферу и будут забираться только выше. Особенно с переходом на отличные от керосина виды топлива.
Скорости современных реактивных авиалайнеров (около 900 км в час) возможны только на верхних эшелонах, где воздух разрежен и меньшне его сопротивление. С уменьшением высоты падают и крейсерские скорости самолётов. А если поставить на них более мощные и прожорливые РД, чтобы на меньших высотах не потерять в скорости, то и билеты на самолёты тоже подорожают в несколько раз))
Скоро Маск запустит свои тысячи спутников и они частично будут закрывать Землю от Солнца.
ОтветитьОсталось только посчитать отношение площади поверхностей кондрейлов, оставляемых самолетами, к площади сферы Земли на высоте полёта, и понять, что учёные в который раз занимаются хе.. чепухой, на самом высоком научном уровне.
ОтветитьНадо все леса восстанавливать,а не чухню про самолё-
Ответитьты вещать.Тоже мне учёные нашлись.
Уже были озоновые дыры, которые чудесным образом перестали быть проблемой после того как Дюпон заставил заменить во всём мире кондинционеры низкого давления (более надёжные) на кондинционеры высокого давления.
ОтветитьДалёк от авиации, а потому не понимаю, зачем самолётам забираться на высоту порядка 10 км? Ведь один перерасход топлива чего стоит!
Ответитьразреженая атмосфера снижает сопротивление.Скорость полёта выше ,а главное экономия топлива.В стоимости билета 30% это тпливо
ОтветитьНиже плотность атмосферы - меньше сопротивление.
ОтветитьНа таких высотах разряженная атмосфера, летящий самолёт испытывает меньшее аэродинамическое сопротивление, соответственно, может набирать большую скорость, и за приемлемое время преодолевать тысячи километров.
ОтветитьВкратце:
Ответить1. На высоте холоднее. Чем холоднее воздух - тем "полезней" он для двигателя, и лучше тянет двигатель.
2. Противоположный эффект оказывает плотность воздуха: чем выше, тем воздух разреженней, и проталкивать самолет сквозь воздух легче при той же мощности двигателей (все еще достаточной, чтобы держаться в воздухе за счет подъемной силы крыла)
3. На высоте меньше воздушных возмущений и бича пассажирской авиации - грозовых фронтов. Отдельные достигают 12 тыс метров - так высоко может подняться только ТУ-154 со своим планером от стратегического "бомбера".
Так что пассажирские лайнеры упорно штурмуют стратосферу и будут забираться только выше. Особенно с переходом на отличные от керосина виды топлива.
Скорости современных реактивных авиалайнеров (около 900 км в час) возможны только на верхних эшелонах, где воздух разрежен и меньшне его сопротивление. С уменьшением высоты падают и крейсерские скорости самолётов. А если поставить на них более мощные и прожорливые РД, чтобы на меньших высотах не потерять в скорости, то и билеты на самолёты тоже подорожают в несколько раз))
ОтветитьА где же мнение Греты Тунберг....? Ребята, без ее мнения тут не о чем говорить!
ОтветитьНе знаю как вам, а мне такая зима нравится.
ОтветитьИ Сахара не перегрелась. Так что я за потепление.
Ниже и то включая, то совсем выключая двигатели... лететь по инерции, так сказать...
Ответить