Маск анонсировал появление новой Tesla Model S с запасом хода 645 км
32- 3.02.2020, 17:04
- 24,064
Самая дальнобойная версия Model S уже сейчас проезжает 610 км без подзарядки.
Самая дальнобойная версия Model S уже сейчас проезжает 610 км без подзарядки.
Не, так-то прикольно, если бы в каждом дворе штук по 10 зарядных станций стояло, а так сомнительное удовольствие постоянно думать, где зарядить это чудо автопрома
ОтветитьЛысы,твой выхат,скажы,што табе гэту Тэслу Маск ужэ падарыу.
Ответить"Для сИрьЁзных тэстау Теслы далжны тестироватся глауным миравым тЭстироущыкам - эта Я....С паследующым астауленннем гэтых Теслау мне, тестироущыку."...
ОтветитьНе удивлюсь, если мюнхаузен вспомнит, как они с "Илоникам" разам у роддоме лежали....У Маска,КСТАТИ,может тоже в великую отечественную ацЕЦ погипп по легенде чэснейшего?..........
А с пуском китайского завода Тесла электромобили Маска еще и подешевеют. Браво, Маск!
ОтветитьTesla S = from CAN$107,700 + 13% налог ~ $120,000
ОтветитьБензиновое авто = $30, 000 + 13% налог ~ $35,000
Pазница в цене = $85, 000
При пробеге 30 000 км ежегодно 85 тысяч хватит на примерно 30 лет обслуживания и ремонта бензинового авто.
Столько не живут!
Model C в базовой комплектации стартует от 35 000$....
Ответитьона на бумаге только так стартует и без учета налогов.
Ответитьесли посмотреть внимательно, там меленьким шрифтом внизу - * Costs above include potential incentives and gas savings of $6,300.
и кстати это модель 3 с 39.9 стартует, S стартует с 75
Ответить...ok,можно сравнивать Toyota Corolla и Lexus....или,c мерседес Е с более высоким классом..Автомобиль- не роскошь,а доставка тела на работу...
ОтветитьИ опять о наболевшем!
ОтветитьModel C в базовой комплектации стартует от 41 000$CAN c налогами.
prобег на однои заправке 350 км
Бензиновое авто (Mazda 3) = $21,000 Наличными (сам покупал)
prобег на однои заправке 1,000 км (Доехал до Ньюйорка из Торонто и ещё осталось в баке)
Разница в цене 20, 000 CAN.
При пробеге 30 000 км ежегодно 20 тысяч хватит на примерно 10 лет обслуживания и ремонта бензинового авто этого класса. при условии, что проектный срок службы авто в Канаде - 10 лет.
Очень уж сильно для гурманов (мазохистов) ваша Тесла. И Кстати, с какого перепугу вы вдруг решили, что Тесла - это премиум класс? Ничего подобного! Обычныи гаджет на колёсах!
Но если взять премиум, что-нибудь надежное типа лексуса LS, LX то разнице в цене не будет а топливо будет жрать как положено и обслуживание дороже.
ОтветитьМеня смущает больше другое что тесла - неуниверсальный автомобиль.
Далеко на нем не поедешь.
Это для частного дома и городский поездок, учитывая сколько мощности и дури в ней - вполне интересный вариант.
Эти машины приобретают не для экономии.
Ответить+1000500))) Или понты , или грин пис, или и то и другое и денег не куда девать )))
ОтветитьА для чего тогда их приобретать? Для экологии? Допустим, но электричество в розетке, которое используется для зарядки батарей, вырабатывается на 80-85% из неэкологичных источников.
ОтветитьСкурпулезные немцы посчитали, что если у хозяина теслы нет собственных солнечных батарей (на крыше дома или еще как), то полная зарядка одной автобатареи от общественной сети наносит экологии больший урон, чем использования дизельного двигателя последнего стандарта. И это, на минуточку, Германия - одна из самых "зеленых" стран Европы.
Вранье.
ОтветитьКПД у ДВС низкий, максимум 25% доходит до колес. КПД электростанций гораздо выше, умножить на КПД электродвигателя 95% — получается гораздо эффективнее.
КПД АЭС не более 30%. Плюсуем потери от передачи на расстояние, умножаем на 0.95 и оказываемся в глубокой попе с этим ё мобилем. Кстати ТЭЦ недалеко ушли от АЭС, особенно если она работает летом. Ой не все так радужно. Но чего не отнять, так это отсутствие выхлопа. Это да. Но, признаемся, сколько владельцев этих тэслов будет это волновать?
ОтветитьЕсть станции на газу работающие....где технологии сжигании топлива намного выше чем сгорание стремного топлива в стрёмно настроенном движке лохматого года выпуска.
ОтветитьЭхсперт...не свисти....разница есть сжигать дизель или бензин на ДВС с низким КПД стоя ещё в пробке или сжигать газ на станции с высоким КПД не тратя электричество в пробке.
ОтветитьНам в Ай ти ти , ай нанаэ-э стране , "Тесла" не грозит 95% "прастых беларусав"))))))
ОтветитьЯ на днях приобрел в деревню живенький дизилек у дедушки одного , автосик который берет по трассе 4,5 л. дизеля( что б по грибалкам и озерам шастать бюджетненька, )))не поверите , за 400 Б. Знаю , что я ща . услышу , но я сам автомастер ( без диплома) поэтому за базар отвечаю. отличный дрикселек. Ну и зачем мне электро ? Это пусть молодежь репу чешет и мечтает.
Но тесла "парит" на трассе в отличии от газбензиндизельных, да и ремонт. Но скажите что дороги ужасны, эт факт.
Ответитьidiot, 18:14, 3.02
ОтветитьTesla S = from CAN$107,700 + 13% налог ~ $120,000
Бензиновое авто = $30, 000 + 13% налог ~ $35,000
Pазница в цене = $85, 000
-----
Зачем так грубо троллить? Tesla Model S конкурент Порше Панамера, который в укащанную Вами цену в $30, 000 ну никак не вписывается.
да бросьте вы, какой нафиг конкурент!?
ОтветитьКуда засунут эту теслу, когда на рынок вывалят дешевые батареи с 1000 км запаса хода? Вопрос года-двух. Сейчас электрокар либо развод на бабки, либо цеховой погрузчик, которым он всегда и был. Люди поиграются с электричеством и стараются сбыть игрушки поскорее.
ОтветитьДумаю останутся любители электричек , которые не имеют проблем с деньгами. Но большинство оценят и неудобства .
ОтветитьКстати не понятно почему например не сделают электро трактор или электромотоблок для села , было бы востребовано.
Самое реальное и практичное для продаж населению РБ -электровелосипед , недорогой и надежный.
Электротрактор для села. А как же тыриць солярку?
Ответитьзлектровелосипед особенно актуален в дождь и зимой, а детей в школу возить удобно, надо ж что напишут
ОтветитьТесла вписала себя в историю....и когда на рынок вывалят кучу машин электрических то тем самым только подтвердят концепцию компании. А рано или поздно все придет к этому ибо технология ДВС уже "выжата" почти на МАХ и дальнейшее ее развитие повышая КПД крайне затратное....все становится ювелирно размерное с микроскопическими допусками и перегружается большим количеством разных приспособлений (турбины, датчики, компенсаторы, вариаторы, и т.д.) где выход из строя сраного маслосъемного колпачка или попадание чего в движок способно если не угробить двигатель то снизить КПД сильно ...а цена вопроса при фиговых запчастях (любой цены) будет не дешовая.
ОтветитьЯ вот дывлюся на такие статьи. Запас хода 645 км и ни слова про скоростной режим. А ну как я подножму с ветерком 200 км/час? За сколько скиснет батарея? Сам же и отвечу. Батарея 85 кВт*ч, но и двигателю придется при 200 км развивать мощность в те же 85 кВт. Сколько нужно шлакоблоков, чтоб дворец построить в срок? )) Так што все эти мили и километры про запас сами по себе от балды. Но при 100 км/ч может 400 км и протянет, но не больше.
Ответитьвсе хорошо при новой машине при свежих батареях!а что через полгода а хотя бы удет с дальностью пездки и емкость аккумуляторов(конкретно)?примеров полно,хотя бы смартфоны
ОтветитьВсе зависит от владельца.....возьми монтировку и пробить новую батарею не составит труда.....не говоря про кулибиных и самопалках и колхозингах которые делаю свои темные дела в машине и зарядке.
ОтветитьП.с. телефоны и 20лет работают на своих АКБ без критичной потери ёмкости.
Дааа, это вам не троллейбус с запасом хода по городу аж в двадцать километров.
ОтветитьМаск отдыхает и нервно курит в сторонке.
Минсктранс жжёт! 🤪😂
Люто плюсую!!!!!
Ответить