Смысл статьи выражен в последней фразе. Дизель - сила!
По факту имеем те же расходы, что и на бенз, только с огромадным геморроем. И, самое главное.
Бегать по глубинке со шнуром в руках - что может быть глупее? И, если какой сломавшийся электробус в городе притащит дизельный КрАЗ, то вытащить Теслу из средней лужи может и трактор не помочь. Нежная очень.
В общем, пока это - красивая игрушка для богатеньких. У которых в гараже стоит ещё пару Мерсов с Ауди на ДВС.
Надо ещё помнить, что тесла (кстати, а чего это Маск присвоил себе право использовать бренд "Тесла") постоянно тягает с собой 500 кг веса батареи, что неизбежно сказывается на неизбежно большем её расходе энергии (просчитайте всю цепочку её получения и доставки к месту заправки, и убедитесь в том). Не проще ли возить с собой условную канистру бензина, прямо внутри машины генератором превращать его в напряжение, а далее всё как у теслы, только без массивной батареи и без зависимости от электрозаправок.
Оно бы и хорошо. Да КПД ниже, чем у просто движка ДВС.
Потому что двигатель с определённым КПД крутит генератор, тот с определённым КПД вырабатывает электро. Оно с определённым КПД поглощается электродвигателем. Ещё и над всем этим - достаточно прожорливый комп. Не выгодно.
А как вообще человеку,владеющему Теслой,мог влететь в голову такой бизнес-план? Похоже,и Тесла - тоже бизнес-план.Вот только в регионах с зарядками беда,вот и не покупает никто.
Вообще-то такой авто называется "гибридный". И принцип работы используется в тепловозах. При этом КПД как раз максимальный, потому что ДВС работает в оптимальном режиме.
Дизель дизелем но он выбрал Тесла с пневмоподвеской чбобы затариваться дешёвыми огурцами в Ольшанах))) дальше не читал, осмысляю его бизнесплан ищя рациональное зерно.....
А еще не решен вопрос с утили
зацией и переработкой старых батарей. А они содержат тяже
лые металлы. И попадая просто
на свалки они создатут катастро
фу много брльшую чем Черно
быль. А при этой власти ожидать
хорошего не приходиться. Так что надо сильно подумать.
Муж теслы (её водила): хоть моя жена (тесла) готовит так, что лучше с голоду помереть, чем стряпню её есть, сама прожорлива до безудержу, крайне неряшлива, одевается нелепо и во что ни поподя..., зато суетлива как ракета, вся в бранзулетках снизу доверху, в электронном прикиде, макияже, плюмаже и куче безделушек. Ну как же её не любить после того.
Обзор сила!))
Взять бу битый электрокар с неизвестно какими батареями и ругать производителя за низкое качество!)
Да и думать надо, куда на нем ехать. В пустыне сахара больше зарядных станций чем в беларуси.
На дороговизну зарядки жалуются, с дизелем сравнивают. Какая "власть" в стране, такие и порядки, такие цены и такой "бизнес", в кавычках, потому что все от государствишка бизнесом не является для нас, для них - это освоение и усвоение наших денег под прикрытием лжезаконов. Вспомните как всю страну подсадили на дизели. Соляра в общем почти что побочный продукт нефтепереработки, почти отходы, потому и должна быть дешева как и было до луканавтов. Но когда машин стало большинство на дизелях - результат "правления" вы видите на ценниках АЗС.
автор походу контрабандист, торгаш или сын торгашей из 90х. Бабла немеряно. У него нет другой мысли как что-то привезти перепродать. Даже если это огурцы на Тесле with a salvage title.
В Хойниках завод "Салют "специализировался ни изготовлении зарядных устройств аэродромных. То что не делают для авто заслуга министра ароиышленности. Предлагаю присвоить звание "Заслуженный тормоз прогресса "!
Так существуют переходники и можно заряжаться от любой розетки, только дольше, есть ролики на ютубе где чел по российским регионам ездит без проблем, подключается хоть в деревне в любой хате, или в магазине каком попросит.
Да, любители-мазохисты оказывается еще не перевились. Зарядка час-полтора , экономия 20 рублей и прогулка по заправке в это время. Кофе на четверых за 30 рублей. Класс ))
Покупать битую Теслу это все равно что покупать битый и пересобранный айфон: будешь морально готов, что что-то забарахлит, как у него забарахлила эта система. На такое часто идут понторезы, разного рода скупщики огурцов, чтоб казаться солидными :-)
Не устану повторять, всем хороши электромобили, но нормальных аккумуляторов для них еще не изобрели. Поэтому ДВСу он не конкурент в наших условиях. Минусуйте!
Практически все комментарии не о авто а о недостатках собственной страны. Нет зарядки, нет переходника, нет не битых машин и т.д. Кто-то ещё и по автору прошёлся, мол не туда поехал, надо было за дровами в булочную.
Умора!
Тесла - во всех отношениях революционный авто.
Не завидуйте, владельцы Жигулей.
Не устану повторять, всем хороши электромобили, но нормальных аккумуляторов для них еще не изобрели. Поэтому ДВСу он не конкурент в наших условиях. Минусуйте! "
поддерживаю!
самое фантастическое-это придумать такие батареи,которые бы питались от солнца и хватало надолго!)
Не устану повторять, всем хороши электромобили, но нормальных аккумуляторов для них еще не изобрели. Поэтому ДВСу он не конкурент в наших условиях. Минусуйте!
А я не признаю не только Теслу, а и все современные инжекторные машины с процессорами и прочими лямбдами-зондами. Ну вот потёк к примеру бензобак. И что делать в лесу? Бутылку с горючкой к бензонасосу не приставишь...Печаль... Поэтому езжу на своей Волге 2410 1989 года и ни о чём не парюсь. Работаю да, на современном тягаче Скания, напичкан компьютерами и всякими датчиками с процессорами, суперская машина, сказка ....НО! Это работа. Если этот чудо-грузовик сдохнет на дороге, моё дело маленькое - связаться с диспетчером и ждать помощь. А если своя личная, да вдалеке от дорог - даже и думать не хочу какой это гемор ,трата денег и времени....ездить только по городу и автострадам, да быть готовым всегда оплатить за эвакуатор....нафиг такие путешествия...
Электричка выгодна тем , кто крутится на ней в пределах города, проезжая км 100 в день, малые затраты на передвижение и никаких там замены ремней , тормозных колодок, и масла в двигается и коробке.
В Хойниках завод "Салют "специализировался ни изготовлении зарядных устройств аэродромных. То что не делают для авто заслуга министра ароиышленности. Предлагаю присвоить звание "Заслуженный тормоз прогресса "!
Смысл статьи выражен в последней фразе. Дизель - сила!
ОтветитьПо факту имеем те же расходы, что и на бенз, только с огромадным геморроем. И, самое главное.
Бегать по глубинке со шнуром в руках - что может быть глупее? И, если какой сломавшийся электробус в городе притащит дизельный КрАЗ, то вытащить Теслу из средней лужи может и трактор не помочь. Нежная очень.
В общем, пока это - красивая игрушка для богатеньких. У которых в гараже стоит ещё пару Мерсов с Ауди на ДВС.
FABULOUS SORCERER, 10:57, 21.05
ОтветитьНадо ещё помнить, что тесла (кстати, а чего это Маск присвоил себе право использовать бренд "Тесла") постоянно тягает с собой 500 кг веса батареи, что неизбежно сказывается на неизбежно большем её расходе энергии (просчитайте всю цепочку её получения и доставки к месту заправки, и убедитесь в том). Не проще ли возить с собой условную канистру бензина, прямо внутри машины генератором превращать его в напряжение, а далее всё как у теслы, только без массивной батареи и без зависимости от электрозаправок.
Уже созданы такие авто, вроде Мерседес.
ОтветитьНе, лучше брать Ягуар электрический, у него интерьер получше будет, да и багажник 1500л. И не огурцы, а картоху выгодней возить.
ОтветитьОно бы и хорошо. Да КПД ниже, чем у просто движка ДВС.
ОтветитьПотому что двигатель с определённым КПД крутит генератор, тот с определённым КПД вырабатывает электро. Оно с определённым КПД поглощается электродвигателем. Ещё и над всем этим - достаточно прожорливый комп. Не выгодно.
Вы себе представляете генератор на 50 квт ???
ОтветитьЛегко.
ОтветитьДаже на 50 Мвт.
И надо еще помнить где Минск, а где Ольшаны и как можно добираться в Ольшаны из Минска через Микашевичи, Пинск т.д.?
ОтветитьА как вообще человеку,владеющему Теслой,мог влететь в голову такой бизнес-план? Похоже,и Тесла - тоже бизнес-план.Вот только в регионах с зарядками беда,вот и не покупает никто.
ОтветитьВообще-то такой авто называется "гибридный". И принцип работы используется в тепловозах. При этом КПД как раз максимальный, потому что ДВС работает в оптимальном режиме.
ОтветитьДизель дизелем но он выбрал Тесла с пневмоподвеской чбобы затариваться дешёвыми огурцами в Ольшанах))) дальше не читал, осмысляю его бизнесплан ищя рациональное зерно.....
ОтветитьЕсли электричество бесплатно — то сойдет 👍
ОтветитьА еще не решен вопрос с утили
Ответитьзацией и переработкой старых батарей. А они содержат тяже
лые металлы. И попадая просто
на свалки они создатут катастро
фу много брльшую чем Черно
быль. А при этой власти ожидать
хорошего не приходиться. Так что надо сильно подумать.
Баян.
ОтветитьНет такой проблемы.
Теперь понятно почему вводят налог (15%) на ввоз электромобилей.
ОтветитьС инфраструктурой белорусская "экономика" облажалаь от слова "полная жопа".
Муж теслы (её водила): хоть моя жена (тесла) готовит так, что лучше с голоду помереть, чем стряпню её есть, сама прожорлива до безудержу, крайне неряшлива, одевается нелепо и во что ни поподя..., зато суетлива как ракета, вся в бранзулетках снизу доверху, в электронном прикиде, макияже, плюмаже и куче безделушек. Ну как же её не любить после того.
ОтветитьЕсли бабки есть на общепит или самому нравится готовить почему бы и нет
ОтветитьОбзор сила!))
ОтветитьВзять бу битый электрокар с неизвестно какими батареями и ругать производителя за низкое качество!)
Да и думать надо, куда на нем ехать. В пустыне сахара больше зарядных станций чем в беларуси.
Элехтрамабили для езды только по городу, в булочную например.
ОтветитьНа дороговизну зарядки жалуются, с дизелем сравнивают. Какая "власть" в стране, такие и порядки, такие цены и такой "бизнес", в кавычках, потому что все от государствишка бизнесом не является для нас, для них - это освоение и усвоение наших денег под прикрытием лжезаконов. Вспомните как всю страну подсадили на дизели. Соляра в общем почти что побочный продукт нефтепереработки, почти отходы, потому и должна быть дешева как и было до луканавтов. Но когда машин стало большинство на дизелях - результат "правления" вы видите на ценниках АЗС.
ОтветитьА когда АЭС подключат, вообще дешевле будет на авто с 5 литровым двигатем ездить. На 98 бензине.
ОтветитьНе факт.....откуда бензин брать если нефти никто не даёт???
ОтветитьБелорусы такие белорусы. Они бы еще на Майбахе огурцы продавать поехали.
ОтветитьЗа огурцами за 300 км? У вас с головой все в порядке?
ОтветитьОт скуки наверное.
ОтветитьА так, квест...
Это чудо-техники не для Лукоморья и Луканомики, а в скором времени для свободной и прекрасной Беларуси!
Ответитьавтор походу контрабандист, торгаш или сын торгашей из 90х. Бабла немеряно. У него нет другой мысли как что-то привезти перепродать. Даже если это огурцы на Тесле with a salvage title.
ОтветитьА за дровами на тесла ездить не пробовали ?
ОтветитьВ Хойниках завод "Салют "специализировался ни изготовлении зарядных устройств аэродромных. То что не делают для авто заслуга министра ароиышленности. Предлагаю присвоить звание "Заслуженный тормоз прогресса "!
ОтветитьПрадпрыняматель ))).
ОтветитьТак существуют переходники и можно заряжаться от любой розетки, только дольше, есть ролики на ютубе где чел по российским регионам ездит без проблем, подключается хоть в деревне в любой хате, или в магазине каком попросит.
ОтветитьДа, есть еще любители мазохисты. Экономия 20 р., но зато на стоянке на заправке час-полтора можно гулять, кофе выпить на тех же 20 рублей
ОтветитьДа, любители-мазохисты оказывается еще не перевились. Зарядка час-полтора , экономия 20 рублей и прогулка по заправке в это время. Кофе на четверых за 30 рублей. Класс ))
ОтветитьПокупать битую Теслу это все равно что покупать битый и пересобранный айфон: будешь морально готов, что что-то забарахлит, как у него забарахлила эта система. На такое часто идут понторезы, разного рода скупщики огурцов, чтоб казаться солидными :-)
ОтветитьСпикуль решил заработать ещё на одну теслу.
ОтветитьНе устану повторять, всем хороши электромобили, но нормальных аккумуляторов для них еще не изобрели. Поэтому ДВСу он не конкурент в наших условиях. Минусуйте!
ОтветитьПрактически все комментарии не о авто а о недостатках собственной страны. Нет зарядки, нет переходника, нет не битых машин и т.д. Кто-то ещё и по автору прошёлся, мол не туда поехал, надо было за дровами в булочную.
ОтветитьУмора!
Тесла - во всех отношениях революционный авто.
Не завидуйте, владельцы Жигулей.
"Обыватель, 15:42, 21.05
ОтветитьНе устану повторять, всем хороши электромобили, но нормальных аккумуляторов для них еще не изобрели. Поэтому ДВСу он не конкурент в наших условиях. Минусуйте! "
поддерживаю!
самое фантастическое-это придумать такие батареи,которые бы питались от солнца и хватало надолго!)
Так уже есть самолёт на солнечных батареях. "Гелиос", если не ошибаюсь. Облетел без посадки Землю. Правда, там размах крыльев огромный.
ОтветитьНе устану повторять, всем хороши электромобили, но нормальных аккумуляторов для них еще не изобрели. Поэтому ДВСу он не конкурент в наших условиях. Минусуйте!
ОтветитьА я не признаю не только Теслу, а и все современные инжекторные машины с процессорами и прочими лямбдами-зондами. Ну вот потёк к примеру бензобак. И что делать в лесу? Бутылку с горючкой к бензонасосу не приставишь...Печаль... Поэтому езжу на своей Волге 2410 1989 года и ни о чём не парюсь. Работаю да, на современном тягаче Скания, напичкан компьютерами и всякими датчиками с процессорами, суперская машина, сказка ....НО! Это работа. Если этот чудо-грузовик сдохнет на дороге, моё дело маленькое - связаться с диспетчером и ждать помощь. А если своя личная, да вдалеке от дорог - даже и думать не хочу какой это гемор ,трата денег и времени....ездить только по городу и автострадам, да быть готовым всегда оплатить за эвакуатор....нафиг такие путешествия...
Ответитьсмысл есть, если у вас свой дом в Пинске с электроотоплением за 3 копейки
Ответитькупить прицеп Зубренок, поставить на него дизельный генератор и возить с собой
ОтветитьЭлектричка выгодна тем , кто крутится на ней в пределах города, проезжая км 100 в день, малые затраты на передвижение и никаких там замены ремней , тормозных колодок, и масла в двигается и коробке.
ОтветитьВ Хойниках завод "Салют "специализировался ни изготовлении зарядных устройств аэродромных. То что не делают для авто заслуга министра ароиышленности. Предлагаю присвоить звание "Заслуженный тормоз прогресса "!
Ответить