29 июля 2021, четверг, 3:11
Сим сим, Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 11
+5 +
Дмитрий, 19:40, 9.07

Мой всем совет - забудьте про Литву.
21 евро - это только мин.зарплата без командировочных. Работодатель был обязан начислить и выплатить командировочные несмотря на стажировку.
В преддверии второй части "пакета мобильности" из Литвы уходят/ушли крупные игроки-перевозчики. Остались только чудо-менеджеры в офисах которые даже не понимают толком принципы и суть работы.

Ответить
+11 +
Юрий , 19:53, 9.07

Молодца что решились не побоялись трудностей

Ответить
+1 +
БТР, 20:27, 9.07

История о том, как муж из женщины сделал себе кореша- напарника ))) а женское здоровье? Труд тяжёлый. Оно им надо?? Глупость.

Ответить
+11 +
SPC, 21:54, 9.07

Муж ничего из неё не делал, у неё своя голова, и она сама разберётся со своим здоровьем, не тяжелее чем дояркой

Ответить
-1 +
БТР, 22:59, 9.07

Именно уже сделал! А разбираться потом поздно будет. Да уже поздно...))

Ответить
+10 +
NK, 21:46, 9.07

а по мне так ,позитив .Это в принципе интересно , .Начало всегда трудное.

Ответить
+13 +
Яша, военпенс, 22:41, 9.07

"С" она получила лишь в августе, а категорию “Е” – аж в ноябре"......
как стало сейчас всё просто.. Раньше, чтобы пойти учиться на "Е", нужен был стаж работы на грузовике или автобусе не менее года. Я пришёл в автобусный парк, как вышел на пенсию,в 45 лет, с 1-м классом и всеми категориями, с дипломом инженера по эксплуатации автотракторной техники и 23 годами службы зампотехом в танковых войсках, и то на междугородние рейсы на автобусе допустили только через 3 года работы на городских маршрутах. Сейчас работаю на КамАЗе-лесовозе на лесозаготовках. И не то, чтобы деньги нужны, просто дома не люблю быть. А сейчас -ишь ты, как всё просто, курсы с нуля - и на международные перевозки, да ещё и на иномарку новую...фантастика....Техника совсем другая, девчонки легко рулят, кочергой маслать уже не надо, кондиционеры, навигаторы, автобаны.просто сказка))

Ответить
+1 +
игорь , 1:30, 10.07

а вы хотели чтоб сначала вилами и поуши в навозе ---мир меняеться и люди должны жить как люди

Ответить
0 +
Biop, 2:52, 10.07

Unfortunately, not enough showers in NL/BE. Direct point

Ответить
+1 +
Дальнобойщик, 8:12, 10.07

А теперь правда. Как есть. 1. Все литовские фирмы отстой. Платят копейки и обманывают при расчете. 60 евро в день это должны быть только командировочные которые не облагаются налогом. 2. Как выглядит работа в двойном экипаже : рабочие "сутки" 30 часов в которой на вождение отводится 21 час. На сон со всеми приготовлениями и "обедом" 9 часов из которых реально спишь 6-7 часов. Все ночи напролет едешь. Пауз нет. Это настоящее рабство. Отношение к водителям скотское, для женщин в 99% случаев вооще не предусмотрены отдельные туалеты. Я уже не говорю про то что в 50% случаев их просто нет. Душ в единичных случаях. А уж в каком это всё состоянии тяжело даже рассказывать. На загрузках бывает ждешь по три четыре часа и никакого туалета, не пьешь воду специально потому что сами понимаете. Задания дают на опоздание и постоянно гонят на максимум потому что набирают диспетчерами дебилов которые не понимают специфику работы и не в состоянии вычислить среднюю скорость грузовика. Это только начало.

Ответить
0 +
Vic, 9:29, 10.07

Сейчас грузовики - это очень современные и комфортабельные машины. И дистанцию сами держат и полосу, некоторые уже и с автопилотами. Во многих странах ЕС запрещено даже колесо менять на трассе - надел жилетку и жди сервис. Поэтому и профессия перестала быть чисто мужской. В Скандинавии так вообще очень много девушек за рулём.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован