29 марта 2024, пятница, 14:08
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 7
+8 +
Юрась, 23:01, 24.10

Литий-титанатные батареи давно это умеют, причем у них нет проблем с зарядкой в мороз. И с этим типом батарей давно сделаны автомобили, например Мицубиси ай- миев, продавались они только в Японии с таким типом батарей.
Вопрос тут в другом, в мощности зарядки. Если батарея, к примеру 60 квтч, то чтобы её зарядить за 10 минут нужна мощность зарядки 360 квт. Даже при высоком напряжении в 360 вольт, ток заряда будет тысяча ампер! В этом и затык.

Ответить
+1 +
nwail, 0:46, 25.10

С мощностью зарядной станции никаких проблем. Будут батареи, инверторы и система охлаждения к ним выдерживать ток заряда порядка 500 кВА - будут станции
со спецификациями зарядной станции с двумя проводами для зарядки по 250 кВА: - слева в центре - максимальный продолжительный постоянный ток зарядки на выходе - 640 Ампер, напряжение 1000 Вольт.

Ответить
+1 +
Илля, 2:14, 25.10

так уже переходят к 800 вольтной архитектуре так как изоляционные материалы становятся всё прогрессивнее при этом цены на медь растут и делать провода толщиной с палец это зашквар а 360 вольт это 13 лет назад у первых тойот приусов

Ответить
+1 +
Mik, 4:35, 25.10

В штатах уже есть зарядки на 350 кВт мощности, причём некоторыми авто вполне востребованны, но их не много по-сравнению с остальными. Но основная проблема литийтитаната, то что это литийтитанат :) Т.е. низкая удельная ёмкость, раза в 3-5 раз ниже, чем у литийонных, хотя они тоже литийионные. Отсюда вес батареи на 60кВтч будет скажем не 450кг, а 1800кг, т.е. необходимо возить с собой прицеп с батареей в 1,8т. Но зато на морозе хорошо будет работать, без подогрева и меньше греется при бОльшем зарядном токе и циклов на порядок больше, но для легковых автомобилей не подходит.

Ответить
+2 +
Юрась, 21:48, 25.10

Со многим соглашусь, но! Та же миявка на титанате имеет 10 квтч, а на обычном полимере - 16. То бишь ни как не 3-5 раз, а всего на 60% разница. 60 квтч будет весить 600 кг, при энергоемкости титаната 100 втч/кг. Но зачем столько с собой возить? Титанат Тошиба заряжается 6 минут до 90%. Батареи 25-30 квтч вполне хватит, чтобы проехать сто пятьдесят - двести км, за шесть минут зарядиться и поехать дальше. Ноги размять. А любую другую батарею нужно заряжать минимум два часа. Быстрые зарядки убивают литий, вон сколько народу с Лифами мается, бо там уже не батареи, а мусор.

Ответить
+28 +
СЕНЯ, 23:02, 24.10

...а в это время в Мордоре принимают новый концепт-дизайн формы коровьей лепёшки для соревнований "Весёлый коровяк" и крутят фиги Западу. Наблюдается прорыв в лечении болезней молитвами-заговорами от Байдена - БИндеры с прикладыванием к больному месту подорожника... На МКС на роzzийский модуль доставили иконы с изображением великого кормчего Пу. "Считаете ли вы идеи Чучхе цивилизационным прорывом для роzzии?" (опрос "Левада-Центра", 83% опрошенных высказались "За", остальные затруднились вообще что-то сказать членораздельное). Это, конечно, ирония, но вполне себе будущее Мордора

Ответить
0 +
Янелох, 6:26, 25.10

Быстро только кошки делаются.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован