> Активированная камера может принять за разметку дороги снежный накат либо следы другой машины, и тогда подруливатель вмешивается в управление ТС и старается скорректировать траекторию движения автомобиля.
Эм.. это где такая недоработка. Нука расскажите мне. Зимой включается зимний режим (Определяется по температуре, выключить можно принудительно) и контроллеры отключают эту функцию. При этом камера продолжает работать но увеличивает дистанцию для предотвращения столкновения с впереди идущей машиной и раньше подаёт сигнал. Так-же раньше срабатывают автоматические тормоза.
Да, точно. Про неё, про удержание в полосе. В зимнее время включается зимний режим и удержание в полосе отключается. Становится неактивным но камера при этом работать продолжает для адаптивного круиза и экстренного торможения.
Это где ты такое услышал? Чаще всего этот режим имеет влияние на:
1) Повышение предачи происходит раньше
2) При возврате на круиз с низкой скорости машина возвращается к установленной скорости медленней. Вот и всё эко.
Я не беру во внимание турбины. Когда нагрузка увеличивается на турбину. При наличии разумеется.
В двух своих машинах проверил, на коробку оно точно не влияло и на автопилот тоже. Так что отключил это чудо и не парюсь, теперь хоть движок задышал во всю мощь.
Чем же? Я думал она как раз наоборот спасает в том числе и на льду.
Или вы кроме АБС 30-летней свежести ничего не видели? Современная точно остановит авто быстрей чем среднестатистический водитель. И при этом значительно снизит шансы заноса. Актуально как на асфальте так и на льду.
Вы лично пробовали по мокрому льду с АБС? На мазде 2016 года со скорости 50 км/час метров 150 как на коньках в столбе оказался! А с обычными тормозами зуб даю выкрутил бы.
ABS как раз таки и обеспечивает потерю контроля на машиной. Выше было сказано, что опытному водителю лучше и проще самому тормозить а не с помощью ABS. Автомобиль в отличие от водителя (современные системы автомат. торможения не берём в расчёт) не видит впереди препятствие и едет прямо в препятствие, водитель видит ...
> Активированная камера может принять за разметку дороги снежный накат либо следы другой машины, и тогда подруливатель вмешивается в управление ТС и старается скорректировать траекторию движения автомобиля.
ОтветитьЭм.. это где такая недоработка. Нука расскажите мне. Зимой включается зимний режим (Определяется по температуре, выключить можно принудительно) и контроллеры отключают эту функцию. При этом камера продолжает работать но увеличивает дистанцию для предотвращения столкновения с впереди идущей машиной и раньше подаёт сигнал. Так-же раньше срабатывают автоматические тормоза.
Это прописано в современных safety стандартах
А вы это точно про систему удержания в полосе или про активный круиз?
ОтветитьДумаю под подруливанием они подразумевают именно удержание в полосе, когда машина замечает, что вы приближаетесь к разметке и подруливает обратно.
хз как она настроена на зиму, но в плохих условиях у меня она вообще не работает. Только если разметка четкая.
Да, точно. Про неё, про удержание в полосе. В зимнее время включается зимний режим и удержание в полосе отключается. Становится неактивным но камера при этом работать продолжает для адаптивного круиза и экстренного торможения.
ОтветитьЭко режим вообще непонятная функция, машина еле едет, а жрёт больше.
ОтветитьЭто где ты такое услышал? Чаще всего этот режим имеет влияние на:
Ответить1) Повышение предачи происходит раньше
2) При возврате на круиз с низкой скорости машина возвращается к установленной скорости медленней. Вот и всё эко.
Я не беру во внимание турбины. Когда нагрузка увеличивается на турбину. При наличии разумеется.
еще AWD перестают подключать полный привод. По крайней мере без острой на то необходимости.
ОтветитьЗимой какраз полный привод полезен. Расход увеличит но безопаснее.
ОтветитьНо тут есть небольшая разница. AWD и 4WD. Первый постоянный, второй с возможностью отключения.
4x4 отдельная история
В двух своих машинах проверил, на коробку оно точно не влияло и на автопилот тоже. Так что отключил это чудо и не парюсь, теперь хоть движок задышал во всю мощь.
ОтветитьABS на льду штука убийственная
ОтветитьЧем же? Я думал она как раз наоборот спасает в том числе и на льду.
ОтветитьИли вы кроме АБС 30-летней свежести ничего не видели? Современная точно остановит авто быстрей чем среднестатистический водитель. И при этом значительно снизит шансы заноса. Актуально как на асфальте так и на льду.
Вы лично пробовали по мокрому льду с АБС? На мазде 2016 года со скорости 50 км/час метров 150 как на коньках в столбе оказался! А с обычными тормозами зуб даю выкрутил бы.
Ответить> А с обычными тормозами зуб даю выкрутил бы.
ОтветитьСтопудова. С обычными ты бы точно зуб дал. И наверняка не один.
ABS вообще для того чтобы не потерять контроль над машиной и не уйти в неуправляемый заносскольжение.
ОтветитьABS как раз таки и обеспечивает потерю контроля на машиной. Выше было сказано, что опытному водителю лучше и проще самому тормозить а не с помощью ABS. Автомобиль в отличие от водителя (современные системы автомат. торможения не берём в расчёт) не видит впереди препятствие и едет прямо в препятствие, водитель видит ...
ОтветитьУ меня в запорожце и держатель для стакана есть.
ОтветитьЛюбой, кто радуется этим дорогим функциям и отключает тем свои собственные функции, сильно рискует.
ОтветитьЗдравый смысл никто не отменял.
ОтветитьПотому это и называется помощь водителя а не замена водителя.