29 марта 2024, пятница, 0:01
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 23
+10 +
JIM, 11:46, 19.12

Уже больше 100 лет никто не может создать ДВС, который превзойдёт детище Рудольфа Дизеля по КПД.

Ответить
+6 +
Xenos WIGHT, 13:10, 19.12

По КПД в плане экономии топлива - да. А вот экономия денег запросто перечёркивается повышением налогов на дизельное топливо, после чего оно начинает стоить дороже бензина. Хотя дизель и создавался для того, чтобы дешёвое тяжёлое топливо хавать, которое другие ДВС не переваривали.

Ответить
+3 +
Дизелист, 14:14, 19.12

"детище Рудольфа Дизеля" под капотом личного легкового авто - Вам не экономит деньги, а даёт взаймы! И споры тут неуместны. Исключения: езда на дармовой (ворованной) солярке, или если пробег в год так 80 000км и выше (тогда сэкономленный 1л на сотне км, как бы формирует сумму). И это что касается только денежного вопроса, а ведь детище Рудольфа имеет и такие прямо скажем отвратительные - особенности, как солярочная вонь, танцы с бубном зимой, вибрации которые радуют отнюдь не всех и пр. PS. Почитайте литературу, например о технике 2-ой мировой. Почему немцы не использовали детище Рудольфа на своих танках. Конечно! Танк это не легковушка, но тем не менее.

Ответить
+7 +
Пипетка, 11:51, 19.12

Коробчонки для легушонки )))
Машинки для карликов.

Ответить
+5 +
Fabulous sorcerer, 12:28, 19.12

Причём - только дизельные. Бензиновые жрут те же 8 литров, что и раньше. Без разницы, 1.1, 1.4. Лишь обороты выше.
Старт-стоп - та же ещё мудистика, нутро выворачивающая. Ездил раз на таком чуде-юде, проклял всё.
Нет уж, не стоят те капли бенза удобств и комфорта машины С-класса.

Ответить
+3 +
Xenos WIGHT, 12:55, 19.12

Вот два автомобиля. Один кушает шесть литров на сотню, стоит полтора миллиона, ездит пять лет до окончания срока гарантии, и в течение этих пяти лет требует регулярных платных посещений сервиса, чтобы гарантию не аннулировали. Через пять лет продаётся в несколько раз дешевле, потому что по окончании гарантии начинает сыпаться и жрать деньги. Второй кушает десять литров на сотню, стоит 150 тысяч на вторичке, время от времени требует ремонта в любом арасервисе по выбору, через пять лет продаётся в чермет или на запчасти. А теперь внимание, вопрос... :)

Ответить
+4 +
fabulous sorcerer, 13:01, 19.12

А теперь внимание, вопрос. Какое авто купит немецкий бюргер и русский сварщик?

Ответить
+1 +
Xenos WIGHT, 13:03, 19.12

...и какое отношение это имеет к экономичности :)

Ответить
-2 +
fabulous sorcerer, 14:40, 19.12

Прямое, Ксен, прямое.
Немецкий бюргер тебе и десять раз заедет на сертифицированное СТО, лишь бы, ездя на авто с салона, его тешила мысль, что он - меньше загрязняет окружающую среду.
Именно поэтому недалёкая Грета добилась такой популярности. Точнее люди, за ней стоящие.
А русский сварщик и авто с салона - вещи несовместимые.

Ответить
-3 +
Xenos WIGHT, 15:28, 19.12

Именно! Я тут не так давно подвергался онафеме на тему того, что если что-то существует, то это потому, что люди этого хотят и на это есть спрос - напрочь не учитывалось влияние массированной рекламы на мозги. Спрос сейчас по большей части создаётся искусственно. Хоть на машины, хоть на войны.

Ответить
+1 +
Xenos WIGHT, 13:54, 19.12

Кстати, о немецких бюргерах и гретинизме. Экологичность машины тоже нужно считать в совокупности, а не по одному только расходу топлива.

Ответить
+3 +
🤨, 15:30, 19.12

Вы, наверное, ни разу не эксплуатировали новый, купленный у дилера автомобиль? Купленное в совке не считается купленным у дилера, потому про гарантию и сервисы у вас смешное предположение 😆

Ответить
-2 +
Xenos WIGHT, 16:27, 19.12

"Вы, наверное, ни разу не эксплуатировали новый, купленный у дилера автомобиль?" - не эксплуатировал, а знакомым ремонтировал и видел, как и из чего он сделан. Например, шарнир заднего сиденья разболтался и начал стучать, владелец поехал в сервис (известной марки, не китайский "хуньсуньпень"), ему там на шарнир намотали изоленты и успокоили "проблема известная, мы всем так делаем". Восстанавливал тот шарнир я, с помощью токарного станка и сварки - наверняка ещё машину переживёт. Что мешало так сделать на заводе, для меня до сих пор загадка.

Ответить
+8 +
Яна, 13:26, 19.12

Это расценивать как рекламу? Киа, даже дизель в экономичности явно уступает и Ауди и Опель, и Мазда... Можно перечислять больше. Так например в сравнении машины того же года Ауди 2.0 дизель с постоянным полным приводом от 5.9 на 100 ( в зависимости от манеры вождения) , а та же Киа внедорожник на 2.0 дизель от 7 на 100 или Хёндай Тускон переднеприводный 1.6 дизель от 7 на 100, а Опель Инсигния переднеприводная 1.6 дизель от 4,5 на 100. В общем статья ни о чем или заказная

Ответить
+2 +
Клоун, 15:23, 19.12

Что к чему, если у киа стоит мотор литровый, у него и расход будет меньше

Ответить
+1 +
вася, 18:06, 19.12

расход зависит не от объёма двигателя а от массы автомобиля и груза, не надо было физику в школе прогуливать.кпд у всех двигателей давно практически одинаковый.

Ответить
+2 +
BelyRus , 15:20, 19.12

Каков срок жизни дизеля объемом 1.1 литра?
Вопрос риторический

Ответить
-3 +
Xenos WIGHT, 15:40, 19.12

А это смотря каким каслом... пардон, смотря какой дизель. По странному совпадению у меня на параходе как раз дизель 1,1 литра, вот только от автомобильного он отличается как день и ночь.

Ответить
+3 +
🤨, 15:26, 19.12

Интересно, а эти вёдра на колёсиках, против ветра, да ещё и кондиционером, через сколько дней до 100 км/ч разгонятся? 😁

Ответить
+1 +
хаха, 16:34, 19.12

смешно.это не вы сявику поклонялись?такая же малолитражка

Ответить
-2 +
Xenos WIGHT, 16:39, 19.12

Уже года полтора катаюсь на шарабане и необходимости разгоняться до 100 ни разу не возникло - везде потолок 90, да и дороги не располагают :)

Ответить
+3 +
N, 16:18, 19.12

У сына, в лет шесть,была похожая по размеру машинка, ему очень нравилась…

Ответить
+2 +
Бензин, 23:23, 19.12

Нормальные Люди на расход смотрят в ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ!

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован