По КПД в плане экономии топлива - да. А вот экономия денег запросто перечёркивается повышением налогов на дизельное топливо, после чего оно начинает стоить дороже бензина. Хотя дизель и создавался для того, чтобы дешёвое тяжёлое топливо хавать, которое другие ДВС не переваривали.
"детище Рудольфа Дизеля" под капотом личного легкового авто - Вам не экономит деньги, а даёт взаймы! И споры тут неуместны. Исключения: езда на дармовой (ворованной) солярке, или если пробег в год так 80 000км и выше (тогда сэкономленный 1л на сотне км, как бы формирует сумму). И это что касается только денежного вопроса, а ведь детище Рудольфа имеет и такие прямо скажем отвратительные - особенности, как солярочная вонь, танцы с бубном зимой, вибрации которые радуют отнюдь не всех и пр. PS. Почитайте литературу, например о технике 2-ой мировой. Почему немцы не использовали детище Рудольфа на своих танках. Конечно! Танк это не легковушка, но тем не менее.
Причём - только дизельные. Бензиновые жрут те же 8 литров, что и раньше. Без разницы, 1.1, 1.4. Лишь обороты выше.
Старт-стоп - та же ещё мудистика, нутро выворачивающая. Ездил раз на таком чуде-юде, проклял всё.
Нет уж, не стоят те капли бенза удобств и комфорта машины С-класса.
Вот два автомобиля. Один кушает шесть литров на сотню, стоит полтора миллиона, ездит пять лет до окончания срока гарантии, и в течение этих пяти лет требует регулярных платных посещений сервиса, чтобы гарантию не аннулировали. Через пять лет продаётся в несколько раз дешевле, потому что по окончании гарантии начинает сыпаться и жрать деньги. Второй кушает десять литров на сотню, стоит 150 тысяч на вторичке, время от времени требует ремонта в любом арасервисе по выбору, через пять лет продаётся в чермет или на запчасти. А теперь внимание, вопрос... :)
Прямое, Ксен, прямое.
Немецкий бюргер тебе и десять раз заедет на сертифицированное СТО, лишь бы, ездя на авто с салона, его тешила мысль, что он - меньше загрязняет окружающую среду.
Именно поэтому недалёкая Грета добилась такой популярности. Точнее люди, за ней стоящие.
А русский сварщик и авто с салона - вещи несовместимые.
Именно! Я тут не так давно подвергался онафеме на тему того, что если что-то существует, то это потому, что люди этого хотят и на это есть спрос - напрочь не учитывалось влияние массированной рекламы на мозги. Спрос сейчас по большей части создаётся искусственно. Хоть на машины, хоть на войны.
Вы, наверное, ни разу не эксплуатировали новый, купленный у дилера автомобиль? Купленное в совке не считается купленным у дилера, потому про гарантию и сервисы у вас смешное предположение 😆
"Вы, наверное, ни разу не эксплуатировали новый, купленный у дилера автомобиль?" - не эксплуатировал, а знакомым ремонтировал и видел, как и из чего он сделан. Например, шарнир заднего сиденья разболтался и начал стучать, владелец поехал в сервис (известной марки, не китайский "хуньсуньпень"), ему там на шарнир намотали изоленты и успокоили "проблема известная, мы всем так делаем". Восстанавливал тот шарнир я, с помощью токарного станка и сварки - наверняка ещё машину переживёт. Что мешало так сделать на заводе, для меня до сих пор загадка.
Это расценивать как рекламу? Киа, даже дизель в экономичности явно уступает и Ауди и Опель, и Мазда... Можно перечислять больше. Так например в сравнении машины того же года Ауди 2.0 дизель с постоянным полным приводом от 5.9 на 100 ( в зависимости от манеры вождения) , а та же Киа внедорожник на 2.0 дизель от 7 на 100 или Хёндай Тускон переднеприводный 1.6 дизель от 7 на 100, а Опель Инсигния переднеприводная 1.6 дизель от 4,5 на 100. В общем статья ни о чем или заказная
расход зависит не от объёма двигателя а от массы автомобиля и груза, не надо было физику в школе прогуливать.кпд у всех двигателей давно практически одинаковый.
А это смотря каким каслом... пардон, смотря какой дизель. По странному совпадению у меня на параходе как раз дизель 1,1 литра, вот только от автомобильного он отличается как день и ночь.
Уже больше 100 лет никто не может создать ДВС, который превзойдёт детище Рудольфа Дизеля по КПД.
ОтветитьПо КПД в плане экономии топлива - да. А вот экономия денег запросто перечёркивается повышением налогов на дизельное топливо, после чего оно начинает стоить дороже бензина. Хотя дизель и создавался для того, чтобы дешёвое тяжёлое топливо хавать, которое другие ДВС не переваривали.
Ответить"детище Рудольфа Дизеля" под капотом личного легкового авто - Вам не экономит деньги, а даёт взаймы! И споры тут неуместны. Исключения: езда на дармовой (ворованной) солярке, или если пробег в год так 80 000км и выше (тогда сэкономленный 1л на сотне км, как бы формирует сумму). И это что касается только денежного вопроса, а ведь детище Рудольфа имеет и такие прямо скажем отвратительные - особенности, как солярочная вонь, танцы с бубном зимой, вибрации которые радуют отнюдь не всех и пр. PS. Почитайте литературу, например о технике 2-ой мировой. Почему немцы не использовали детище Рудольфа на своих танках. Конечно! Танк это не легковушка, но тем не менее.
ОтветитьКоробчонки для легушонки )))
ОтветитьМашинки для карликов.
Причём - только дизельные. Бензиновые жрут те же 8 литров, что и раньше. Без разницы, 1.1, 1.4. Лишь обороты выше.
ОтветитьСтарт-стоп - та же ещё мудистика, нутро выворачивающая. Ездил раз на таком чуде-юде, проклял всё.
Нет уж, не стоят те капли бенза удобств и комфорта машины С-класса.
Вот два автомобиля. Один кушает шесть литров на сотню, стоит полтора миллиона, ездит пять лет до окончания срока гарантии, и в течение этих пяти лет требует регулярных платных посещений сервиса, чтобы гарантию не аннулировали. Через пять лет продаётся в несколько раз дешевле, потому что по окончании гарантии начинает сыпаться и жрать деньги. Второй кушает десять литров на сотню, стоит 150 тысяч на вторичке, время от времени требует ремонта в любом арасервисе по выбору, через пять лет продаётся в чермет или на запчасти. А теперь внимание, вопрос... :)
ОтветитьА теперь внимание, вопрос. Какое авто купит немецкий бюргер и русский сварщик?
Ответить...и какое отношение это имеет к экономичности :)
ОтветитьПрямое, Ксен, прямое.
ОтветитьНемецкий бюргер тебе и десять раз заедет на сертифицированное СТО, лишь бы, ездя на авто с салона, его тешила мысль, что он - меньше загрязняет окружающую среду.
Именно поэтому недалёкая Грета добилась такой популярности. Точнее люди, за ней стоящие.
А русский сварщик и авто с салона - вещи несовместимые.
Именно! Я тут не так давно подвергался онафеме на тему того, что если что-то существует, то это потому, что люди этого хотят и на это есть спрос - напрочь не учитывалось влияние массированной рекламы на мозги. Спрос сейчас по большей части создаётся искусственно. Хоть на машины, хоть на войны.
ОтветитьКстати, о немецких бюргерах и гретинизме. Экологичность машины тоже нужно считать в совокупности, а не по одному только расходу топлива.
ОтветитьВы, наверное, ни разу не эксплуатировали новый, купленный у дилера автомобиль? Купленное в совке не считается купленным у дилера, потому про гарантию и сервисы у вас смешное предположение 😆
Ответить"Вы, наверное, ни разу не эксплуатировали новый, купленный у дилера автомобиль?" - не эксплуатировал, а знакомым ремонтировал и видел, как и из чего он сделан. Например, шарнир заднего сиденья разболтался и начал стучать, владелец поехал в сервис (известной марки, не китайский "хуньсуньпень"), ему там на шарнир намотали изоленты и успокоили "проблема известная, мы всем так делаем". Восстанавливал тот шарнир я, с помощью токарного станка и сварки - наверняка ещё машину переживёт. Что мешало так сделать на заводе, для меня до сих пор загадка.
ОтветитьЭто расценивать как рекламу? Киа, даже дизель в экономичности явно уступает и Ауди и Опель, и Мазда... Можно перечислять больше. Так например в сравнении машины того же года Ауди 2.0 дизель с постоянным полным приводом от 5.9 на 100 ( в зависимости от манеры вождения) , а та же Киа внедорожник на 2.0 дизель от 7 на 100 или Хёндай Тускон переднеприводный 1.6 дизель от 7 на 100, а Опель Инсигния переднеприводная 1.6 дизель от 4,5 на 100. В общем статья ни о чем или заказная
ОтветитьЧто к чему, если у киа стоит мотор литровый, у него и расход будет меньше
Ответитьрасход зависит не от объёма двигателя а от массы автомобиля и груза, не надо было физику в школе прогуливать.кпд у всех двигателей давно практически одинаковый.
ОтветитьКаков срок жизни дизеля объемом 1.1 литра?
ОтветитьВопрос риторический
А это смотря каким каслом... пардон, смотря какой дизель. По странному совпадению у меня на параходе как раз дизель 1,1 литра, вот только от автомобильного он отличается как день и ночь.
ОтветитьИнтересно, а эти вёдра на колёсиках, против ветра, да ещё и кондиционером, через сколько дней до 100 км/ч разгонятся? 😁
Ответитьсмешно.это не вы сявику поклонялись?такая же малолитражка
ОтветитьУже года полтора катаюсь на шарабане и необходимости разгоняться до 100 ни разу не возникло - везде потолок 90, да и дороги не располагают :)
ОтветитьУ сына, в лет шесть,была похожая по размеру машинка, ему очень нравилась…
ОтветитьНормальные Люди на расход смотрят в ПОСЛЕДНЮЮ ОЧЕРЕДЬ!
Ответить