20 мая 2022, пятница, 16:41
Сим сим, Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 23
+17 +
Ученик 7-б класса, 12:03, 27.03

>технических подробностей

Это бред сивой кобылы. Скорее всего инженер в очередной раз изнасиловал журналиста.

Предполагаю что речь об обычной рекуперации. Плюс составу ездить нужно раз в неделю, отвозить руду на завод, так что он может спокойно себе заряжаться где-то в депо от ветра или ещё чего-то такого.

Ответить
+20 +
Xenos WIGHT, 12:08, 27.03

Рекуперация на железной дороге используется давно и успешно. Вопрос в том, где прорыв. Заменить дешёвый, долговечный и идеальный по КПД контактный провод на недолговечные дорогие аккумуляторы?

Ответить
+6 +
Ученик 7-б класса, 12:11, 27.03

Может нет там провода? Шахта где-то далеко от цивилизации и источника питания такой мощности просто нет? А АКБ можно неспешно зарядить и от австралийца на велотренажёре.

Ответить
+4 +
Xenos WIGHT, 12:23, 27.03

Так проложить - окупится.

Ответить
+23 +
Ученик 7-б класса, 12:27, 27.03

Я думаю там не дураки и всё посчитали. Это ж не Роскосмос где половина проектов -- базы на Луне и яблони на Марсе.

Ответить
+4 +
Xenos WIGHT, 12:34, 27.03

Увы, сейчас всё чаще решения принимают не по данным учёных, а по хотелкам всевозможных Грет.

Ответить
0 +
В, 15:03, 27.03

Расияка сидит у себя в русляндии и не высовывайся

Ответить
+14 +
Бандеровец, 12:25, 27.03

Ппррьів в том, что вообще не нужен подвод внешних источников єнергии. Поезд с горьі катится груженньій и генерирует єнергию, которая до сих пор утилизируется тормозньіми колодками. Накапливается енергия, которой хватит на обратньій подьем в гору, так как пустой поезд в разьі легче. Єто не просто провод поменять на аккумулятор, єто комплексная система рекуперации енергии.
Сейчас фундаментальньій прорьів сделать не просто, а вот скомбинировать существующие технологии, чтоб получить економию средств на долгосроке єто реально.
Но єто не новая технология, я читал что есть уже єлектросамосвальі карьерньіе, которьіе так же работают без внешних затрат енергии.

Ответить
+12 +
Xenos WIGHT, 12:28, 27.03

Так это давно работает, причём именно в контактной сети. Поезд тормозит, энергия генерируется и поступает в контактную сеть, где её хавают другие электровозы. Называется "рекуперативное торможение".

Ответить
+3 +
Мнение, 14:09, 27.03

Трение колёс гружёного поезда также будет часть энергии потреблять и рассеивать в виде тепла. Поэтому полностью обойти Первый Закон Термодинамики никак не получится. Сколько не собирай энергию при торможении и не выделяй потом для продолжения движения — а подзаряжаться надо

Ответить
-1 +
Xenos WIGHT, 15:39, 27.03

Дык там не трение - двигатель, который крутит колесо, переключают в режим генератора, и он начинает вырабатывать энергию, тормозя колесо, вместо того, чтобы бесполезно рассеивать энергию в атмосфере.

Ответить
+1 +
Хз 🤷‍♀️ , 12:34, 27.03

Не знаю… знакомый работал в тех местах - в Австралии вывозили руду и уголь в порты где-то на северо западе. Там составы просто огромные, смнесурлькими локомотивами, рассказывал, и ездят практически по кругу - карьер-порт-карьер. И сейчас все это без рельс и колёс …. ???

Ответить
-1 +
ЛОЖЬ, 12:39, 27.03

ЛОЖЬ! Вечные двигатели были изобретены ещё в 18хх годах первый и позже другие не связанные между собой люди. Но изобретатель первого вечного двигателя погиб в автоаварии со своим родственником через две недели при загадочных обстоятельствах после того как показал всем своё изобретение, он был учителем в институте. Так же 10 студентов, которые больше всего ему помогали, погибли при загадочных обстоятельствах, а лаборатория учёного сгорела. Так же в 1931 годы было сделано лекарство от рака американской учёной, было проведено исследования и 300 добровольцев вылечились от рака. Но ФБР конфисковала все документы, а бабу учёную посадили.

Ответить
+7 +
Хтось, 12:58, 27.03

Мабуть справа в тому, що шахта знаходиться на висоті, а місце доставки руди знизу. Коли поїзд везе руду, він заряджає акумулятори. Заряду вистачає щоб подати порожній поїзд назад на гору.

Ответить
+5 +
Xenos WIGHT, 13:31, 27.03

В этом случае выгоднее использовать два поезда - полный, спускающийся с горы, затаскивает наверх пустой.

Ответить
+2 +
игорь, 13:40, 27.03

такая же фигня в виде огромных грузовиков возит породу с горки,и именно с горки.за счет большого веса с грузом вниз вырабатывается больше электричества чем нужно пустому грузовику заехать обратно.вот и профит,а если из карьера везти то и нужна зарядка.вечные двигатели в закрытых системах наверно не возможны,а так думаю что есть.представте что мы летим вокруг солца,вокруг центра вселенной,переменная гравитация,электрополя.просто нужно придумать как снять эту энергию.

Ответить
+3 +
игорь, 13:50, 27.03

и вот еще типа вся вселенная возникла из одной точки при взрыве...потом звезды которые жгут слиянием водорода в гелий и так по нарастающей...черная дыра пожирающая все и вся и возможно опять взрыв из точки и опять все заново.почти наверно замкнутый цикл.вапрос а не являемси мы чьим то вечным движком....прикольно однако.

Ответить
+4 +
без эмоций никак, 14:17, 27.03

Люди, опомнитесь! Что вы обсуждаете?! В детстве мало сказок наслушались?

Ответить
+2 +
Стары Боб, 14:59, 27.03

Засталося толькi спалiць вугаль,загадзiýшы наваколле,а выпрацаваную энэргiю пусцiць на даладаванне экалагiчных батарэй.

Ответить
+2 +
John Lokk, 16:07, 27.03

Вечного двигателя, увы не существует. Как не извивайся и не мудри, внешний источник энергии всё равно нужен. Бесконечно долго можно двигаться только вниз.

Ответить
+5 +
Ыдыётъ, 16:48, 27.03

Какой замечательный проект распила денег! Главное- не учите школьный курс физики. Да, и проект доджен быть очень продолжительным

Ответить
+2 +
П- р, 19:10, 27.03

Элемент.физика за 9-11 школ.класы не позволит случиться подобному- вверх надо толкать,поднимать,т.е.выполнять работу по перемещению груза.Что то здесь не корректно изложено

Ответить
+1 +
Евген, 1:28, 28.03

груз будет только по дороге вниз, а вверх поезд едет пустой. В теории это может дать долгосрочный эффект.
Естественно этот поезд не будет буквально вечным, хотя бы потому, что целую вечность не будет наблюдателя, который это проверит, ну и естественно износ материалов из-за трения об воздух) Некоторое приукрашивание проекта словом "вечный", маркетинговое упрощение.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован