Что такое «вечные» поезда, и как они помогут человечеству в будущем?
23- 27.03.2022, 11:55
- 14,098
Австралийская и британская компании начали реализовывать смелый проект.
популярное за неделю
- 14.04 Израиль сбил 99% «шахедов» и ракет, выпущенных Ираном во время атаки 78,544
- 15.04 В Бердянске и Севастополе гремят взрывы, Крымский мост в дыму 68,280
- 17.04 Офицер: Белорусов готовят к войне 63,342
- 15.04 В России прорвало еще одну дамбу: под воду уходит Томск 61,902
- 19.04 Стала известна судьба экипажа сбитого российского бомбардировщика Ту-22М3 58,786
- 16.04 Страшная авария под Минском: число пострадавших увеличилось 57,696
- 15.04 «Лукашенко приехал в Москву как раз ради этого» 53,178
Мнение
Красная нитка, рыбья кость
Почему в Москве нервничают перед Форумом мира
Очевидные параллели
Главный итог атаки Ирана на Израиль
>технических подробностей
ОтветитьЭто бред сивой кобылы. Скорее всего инженер в очередной раз изнасиловал журналиста.
Предполагаю что речь об обычной рекуперации. Плюс составу ездить нужно раз в неделю, отвозить руду на завод, так что он может спокойно себе заряжаться где-то в депо от ветра или ещё чего-то такого.
Рекуперация на железной дороге используется давно и успешно. Вопрос в том, где прорыв. Заменить дешёвый, долговечный и идеальный по КПД контактный провод на недолговечные дорогие аккумуляторы?
ОтветитьМожет нет там провода? Шахта где-то далеко от цивилизации и источника питания такой мощности просто нет? А АКБ можно неспешно зарядить и от австралийца на велотренажёре.
ОтветитьТак проложить - окупится.
ОтветитьЯ думаю там не дураки и всё посчитали. Это ж не Роскосмос где половина проектов -- базы на Луне и яблони на Марсе.
ОтветитьУвы, сейчас всё чаще решения принимают не по данным учёных, а по хотелкам всевозможных Грет.
ОтветитьРасияка сидит у себя в русляндии и не высовывайся
ОтветитьПпррьів в том, что вообще не нужен подвод внешних источников єнергии. Поезд с горьі катится груженньій и генерирует єнергию, которая до сих пор утилизируется тормозньіми колодками. Накапливается енергия, которой хватит на обратньій подьем в гору, так как пустой поезд в разьі легче. Єто не просто провод поменять на аккумулятор, єто комплексная система рекуперации енергии.
ОтветитьСейчас фундаментальньій прорьів сделать не просто, а вот скомбинировать существующие технологии, чтоб получить економию средств на долгосроке єто реально.
Но єто не новая технология, я читал что есть уже єлектросамосвальі карьерньіе, которьіе так же работают без внешних затрат енергии.
Так это давно работает, причём именно в контактной сети. Поезд тормозит, энергия генерируется и поступает в контактную сеть, где её хавают другие электровозы. Называется "рекуперативное торможение".
ОтветитьТрение колёс гружёного поезда также будет часть энергии потреблять и рассеивать в виде тепла. Поэтому полностью обойти Первый Закон Термодинамики никак не получится. Сколько не собирай энергию при торможении и не выделяй потом для продолжения движения — а подзаряжаться надо
ОтветитьДык там не трение - двигатель, который крутит колесо, переключают в режим генератора, и он начинает вырабатывать энергию, тормозя колесо, вместо того, чтобы бесполезно рассеивать энергию в атмосфере.
ОтветитьНе знаю… знакомый работал в тех местах - в Австралии вывозили руду и уголь в порты где-то на северо западе. Там составы просто огромные, смнесурлькими локомотивами, рассказывал, и ездят практически по кругу - карьер-порт-карьер. И сейчас все это без рельс и колёс …. ???
ОтветитьЛОЖЬ! Вечные двигатели были изобретены ещё в 18хх годах первый и позже другие не связанные между собой люди. Но изобретатель первого вечного двигателя погиб в автоаварии со своим родственником через две недели при загадочных обстоятельствах после того как показал всем своё изобретение, он был учителем в институте. Так же 10 студентов, которые больше всего ему помогали, погибли при загадочных обстоятельствах, а лаборатория учёного сгорела. Так же в 1931 годы было сделано лекарство от рака американской учёной, было проведено исследования и 300 добровольцев вылечились от рака. Но ФБР конфисковала все документы, а бабу учёную посадили.
ОтветитьМабуть справа в тому, що шахта знаходиться на висоті, а місце доставки руди знизу. Коли поїзд везе руду, він заряджає акумулятори. Заряду вистачає щоб подати порожній поїзд назад на гору.
ОтветитьВ этом случае выгоднее использовать два поезда - полный, спускающийся с горы, затаскивает наверх пустой.
Ответитьтакая же фигня в виде огромных грузовиков возит породу с горки,и именно с горки.за счет большого веса с грузом вниз вырабатывается больше электричества чем нужно пустому грузовику заехать обратно.вот и профит,а если из карьера везти то и нужна зарядка.вечные двигатели в закрытых системах наверно не возможны,а так думаю что есть.представте что мы летим вокруг солца,вокруг центра вселенной,переменная гравитация,электрополя.просто нужно придумать как снять эту энергию.
Ответитьи вот еще типа вся вселенная возникла из одной точки при взрыве...потом звезды которые жгут слиянием водорода в гелий и так по нарастающей...черная дыра пожирающая все и вся и возможно опять взрыв из точки и опять все заново.почти наверно замкнутый цикл.вапрос а не являемси мы чьим то вечным движком....прикольно однако.
ОтветитьЛюди, опомнитесь! Что вы обсуждаете?! В детстве мало сказок наслушались?
ОтветитьЗасталося толькi спалiць вугаль,загадзiýшы наваколле,а выпрацаваную энэргiю пусцiць на даладаванне экалагiчных батарэй.
ОтветитьВечного двигателя, увы не существует. Как не извивайся и не мудри, внешний источник энергии всё равно нужен. Бесконечно долго можно двигаться только вниз.
ОтветитьКакой замечательный проект распила денег! Главное- не учите школьный курс физики. Да, и проект доджен быть очень продолжительным
ОтветитьЭлемент.физика за 9-11 школ.класы не позволит случиться подобному- вверх надо толкать,поднимать,т.е.выполнять работу по перемещению груза.Что то здесь не корректно изложено
Ответитьгруз будет только по дороге вниз, а вверх поезд едет пустой. В теории это может дать долгосрочный эффект.
ОтветитьЕстественно этот поезд не будет буквально вечным, хотя бы потому, что целую вечность не будет наблюдателя, который это проверит, ну и естественно износ материалов из-за трения об воздух) Некоторое приукрашивание проекта словом "вечный", маркетинговое упрощение.