Пишут коменты об опасности китая и призывают отказаться от их продукции, то тут теперь вопите о цене?!
Это ЕВРОПЕЙСКИЙ ПРОДУКТ!!! Его производство (полагаю, и качество!) СООТВЕТСТВНННО выше!
Даёшь свои ЕВРОПЕЙСКИЕ производства и продукцию!
Меньше покупайте, экономьте, ремонтируйте (опять)!
Подобный гибрид давно изобретен и массово применяется в Индии и других странах Азии, тук-тук называется. В Германии опоздали с изобретением на лет 40-50.
Heinkel Kabine, Peel P50, и даже метко названный Tourette - это навскидку. Все эти инвалидки были придуманы от бедности и заброшены с ростом благосостояния к 1960м годам.
В китае таких выпускается сотни моделей, а то и тысячи. На любой вкус и кошелек. С дверями, на трех, на четырех колесах. И стоят они сущие копейки. Просто вбиваете в гугл фразу типа: электрические трициклы в китае и удивляетесь ценам и разнообразию. От ста долларов
Heinkel Kabine сняли с производства как раз в том году (1958), когда кетайцы еще только чугуний на заднем дворе учились делать, и воробьев пошли гонять, с известными результатами.
И, кстати, тоже в 1958 в СССР заменили трехколесную инвалидку С-3Л на тот "вполне респектабельный" 4-колесный автомобиль, который прославился в "Операции Ы"
Чуть более серьезно: подобные перепевы конь-цептов сорокалетней (да пожалуй и больше, если всякие Хенкели считать) давности, испытанных от бедности и заслуженно заброшеных за ненадобностью по возрастанию благосостояния, подчеркивают интеллектуальное банкротство модели "зеленого" (кстати, почему зеленого, если они растения полезной углекислоты лишают?) транспорта.
Примерно как, прошу прощения, Нива - концепт был опробован лет за 10 до Прусова (минимум) и обоснованно заброшен - хотя отдельные попытки возродить регулярно предпринимаются, и так же регулярно выпиливаются. То, что это поделие уже полсотни лет на конвейере ровно также подчеркивает интеллектуальное банкротство автотаза.
Но стартаперы бабла подымут, а потом хлеб с икрой из брюха не вытащишь.
11 тыс. За это?!!...
ОтветитьМаксимум 3 тысячи оно стоит
Пишут коменты об опасности китая и призывают отказаться от их продукции, то тут теперь вопите о цене?!
ОтветитьЭто ЕВРОПЕЙСКИЙ ПРОДУКТ!!! Его производство (полагаю, и качество!) СООТВЕТСТВНННО выше!
Даёшь свои ЕВРОПЕЙСКИЕ производства и продукцию!
Меньше покупайте, экономьте, ремонтируйте (опять)!
Подобный гибрид давно изобретен и массово применяется в Индии и других странах Азии, тук-тук называется. В Германии опоздали с изобретением на лет 40-50.
Ответитьтрицикл, давно продают и европейский/американские производители.
ОтветитьHeinkel Kabine, Peel P50, и даже метко названный Tourette - это навскидку. Все эти инвалидки были придуманы от бедности и заброшены с ростом благосостояния к 1960м годам.
ОтветитьПросто праздник какой то
ОтветитьВ китае таких выпускается сотни моделей, а то и тысячи. На любой вкус и кошелек. С дверями, на трех, на четырех колесах. И стоят они сущие копейки. Просто вбиваете в гугл фразу типа: электрические трициклы в китае и удивляетесь ценам и разнообразию. От ста долларов
ОтветитьРаньше китайцы воровали идеи у европейцев
ОтветитьА теперь европейцы воруют идеи у китайцев
Европейцы у китайцев воровали идеи с незапамятных времён. Украдены идеи порох, бумага, арбалет, бумажные деньги, компас, печать книг ...
ОтветитьНихао!
ОтветитьHeinkel Kabine сняли с производства как раз в том году (1958), когда кетайцы еще только чугуний на заднем дворе учились делать, и воробьев пошли гонять, с известными результатами.
ОтветитьИ, кстати, тоже в 1958 в СССР заменили трехколесную инвалидку С-3Л на тот "вполне респектабельный" 4-колесный автомобиль, который прославился в "Операции Ы"
Ответитьза такой ценник найму джамшута которой без проблем с зарядкой будет носить меня на спине
Ответить*голосом мультяшного волка* Шо? Опять?
ОтветитьЧуть более серьезно: подобные перепевы конь-цептов сорокалетней (да пожалуй и больше, если всякие Хенкели считать) давности, испытанных от бедности и заслуженно заброшеных за ненадобностью по возрастанию благосостояния, подчеркивают интеллектуальное банкротство модели "зеленого" (кстати, почему зеленого, если они растения полезной углекислоты лишают?) транспорта.
ОтветитьПримерно как, прошу прощения, Нива - концепт был опробован лет за 10 до Прусова (минимум) и обоснованно заброшен - хотя отдельные попытки возродить регулярно предпринимаются, и так же регулярно выпиливаются. То, что это поделие уже полсотни лет на конвейере ровно также подчеркивает интеллектуальное банкротство автотаза.
Но стартаперы бабла подымут, а потом хлеб с икрой из брюха не вытащишь.