закрыть
5 мая 2024, воскресенье, 18:21
Прислать новость Архив новостей
be ru en
Поддержите
сайт Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 19
– +18 +
Сто, 9:55, 21.04

Опять дурят какими не понятными цифрами, вероятностями...
Есть вполне себе осязаемые цифры о которых не один производитель не говорит.
Ресурс агрегатов ДВС, АКПП, в километрах до капиталки или замены.

Ответить
– +3 +
Хтось, 10:21, 21.04

Я вам можу відповісти на це питання. Більшість стандартів автовиробників, що я бачив, закладають ресурс 15 років або 300 тисяч кілометрів. Це Фольксваген, Мерседес, Рено, Стелантіс, Ягуар-Лендровер, Мазераті та інші. Стандартів Хюндая чи Тойоти не бачив, тому за них не скажу.

Ответить
– +13 +
Vic, 10:04, 21.04

У большинства машин из этого списка объём мотора от 4 литра...

Ответить
– +18 +
ADAC, 10:04, 21.04

Это рейтинг американского рынка судя по приведенным моделям. Опубликуйте европейский от немецкого ADAC. Это более актуально для нас, мы же не в Америке

Ответить
– +12 +
Хтось, 10:06, 21.04

Почитав цей список і задався питанням що краще: купити вдвічі дорожчий автомобіль з витратою пального 10+ літрів на сотню, що з імовірністю 40% пройде 400 тисяч, чи купити вдвічі дешевший з витратою пального 7- літрів на сотню, що з імовірністю 99.99% пройде 200 тисяч?

Ответить
– -1 +
33, 11:05, 21.04

Tajotu z hibrydam: 1.8 abjom + eliektrapryvad = ruchavik prabiažyć boĺš za 500000.

Ответить
– +5 +
Р, 10:20, 21.04

Смотря что считать надёжным. Двигатель-это одно, подвеска-другое. У кого надёжен двигатель, у кого-то-подвеска и кузов

Ответить
– +10 +
чЛенин., 10:20, 21.04

Американо и Японо-мать высоко несуть знамя победы в социалистическом соревновании в автопроме ко дню 1 Мая - празднику трудящихся ссср.

Ответить
– -2 +
дэм54, 10:29, 21.04

Не знаю, как они считают... Мой ВАЗ 2108, 1991 г/в, немецкой сборки Хансиат, я продал с пробегом 330 тыс км и компрессией 13,3. Затем его перепродали с пробегом 450 тыс км/ 14,4. Последний раз видел авто у нового хозяина - пробег за 700 тыс и велюровый салон. И это за 8 лет эксплуатации! Двигатель, коробка, шрусы - обработаны керамикой. Днище, полости - отработкой, кузов - полировался регулярно. Ланос - по той же методике, 500 тыс км. за 3 года, продан с компрессией 14,2. Знаю "талант", который "убил" Ленд Крузер за 40 тыс. км. Важная деталь в авто - прокладка между рулём и передним сидением.

Ответить
– +9 +
Ну-ну, 10:50, 21.04

Про жигу «немецкой сборки» просто огонь. Похоже Знатные мастера снимать плевку с ..

Ответить
– +5 +
гы, 10:57, 21.04

а у меня дэу ланос .
древний . 400 км .

за всю его жисть тока ремешок помнял.....

Ответить
– +9 +
енот, 11:00, 21.04

Глупый рейтинг...
У этих авто объем двигателя больше среднестатистического в 3 и более раза!
А вы не забывайте - чем больше объем, тем больше мощность и соответственно в экстремальных условиях двигатель меньше подвержен максимальным нагрузкам, что снижает его изнашиваемость и увеличивает ресурс.
Как показывает практика, любой автомобиль с объемом от 4 литров легко пройдет 400тыс.
Также остается актуальным вопрос с маслами...

Ответить
– +2 +
Хтось, 12:13, 21.04

Двигун - це така ж само деталь автомобіля, як і гальмівні диски. Якщо зношується гальмівний диск, зовсім не обов'язково викидати автомобіль. Те ж само стосується двигуна. Тому я би не проводив знак рівності між ресурсом двигуна і ресурсом автомобіля.

Ответить
– +2 +
енот, 12:29, 21.04

Двигун - це така ж само деталь автомобіля, як і гальмівні диски.
==========================================
Серьёзно?...
Сколько стоит заменить двигатель, и тормозные диски? В вашем понимании - по деньгам и по времени это одинаково. Да и квалификацию мастера наверное тоже можно не учитывать!

Ответить
– +3 +
Хтось, 12:46, 21.04

Ви таки не зрозуміли що я хотів сказати, тому розжовую: термін експлуатації визначається доцільністю подальшого ремонту. На відміну від гальмівних дисків зовсім не обов'язково міняти двигун на новий. Можна зробити капітальний ремонт, поміняти голову, поставити вживаний контрактний двигун. Якщо ваш автомобіль ще огого, доцільніше за тисячу - дві доларів відремонтувати двигун, аніж викидати автомобіль на звалище.

Ответить
– +2 +
енот, 13:26, 21.04

Вы название и содержание статьи читали?
Покажите мне хоть один автомобиль, в котором тормозные диски прошли... ну хотя бы 200тыс (я уже молчу о 400!).

Ответить
– +2 +
Хтось, 14:57, 21.04

Ви собі щось таке нафантазували. Ніде в статті не сказано, що обов'язковою умовою 400+ є відсутність капремонту чи заміни двигуна. Вони просто збирають статистику скільки автомобілів з яким пробігом продовжують перебувати в експлуатації, ось і все. А чим дорожче автомобіль, тим доцільніше його капіталити.

Ответить
– 0 +
енот, 19:01, 21.04

термін експлуатації визначається доцільністю подальшого ремонту.
===================================
Вы просто гений! Открыли миру, то чего не знает ни один автолюбитель.
Если вы хотели этим показать своё знание эксплуатации автомобиля, то не обязательно было делать это под моим постом! Статья как раз это и подразумевает - прохождение 400тыс + км с целесообразными затратами на эксплуатацию!
Научитесь читать!

Ответить
– +3 +
Клоун, 15:37, 21.04

хахаах. Гениальный рейтинг, ну короче, если ты купишь наше корыто, я гарантирую, что оно либо сломается до 400тысяч, либо нет

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован

популярное за неделю

Мнение

Всемирный день свежего воздуха
Всемирный день свежего воздуха Ирина Халип
Борьба против щупальцев Кремля
Борьба против щупальцев Кремля Леонид Невзлин
Лукашенко резко засуетился
Лукашенко резко засуетился Сергей Климовский
Беларусь в НАТО: миф или реальность?
Беларусь в НАТО: миф или реальность? Андрюс Кубилюс
▲