Не хватает одной лишь «Арктики»...

Совет автолюбителям - не тратьте лишних денег!!! Сам пробовал не помогло!!! Стойкое ощущение, что смесь та же, только за другие деньги!

В этой арктике 80-85% керосина, а остальное соляра. На онлайнере, если хотите найдете на форуме про арктику информацию эту. А теперь подумаем: что будет по весне или через некое время с вашей топливной после езды на практически чистом керосине??? Ну вот :-)

Арктика фильтруеться до -50, а до -35 зимнее, белорусы начали обманывать!!

Даю дизелистам бесплатный совет, все кто может обойтись без машины, на время мороза, поставте машину и не трогайте ее. Я свою поставил, но на второй, бензиновой, езДжу ;-)

Работаю механиком в логистическом центре. Не советую...не спасает...машины отогреваем обычными, старыми дедовскими способами..Либо вводим ночные дежурства..выгоднее , чтобы авто работало всю ночь, чем потом не завелось!

Дизелистов и так государство жестко"кинуло" ,подняв цены на соляру выше крыши. хотя себестоимость ее ниже всех марок бензина. Это и понятно, дизелистов автомобилистов стало много .есть на ком заработать. А эта Арктика - чистый развод по-белорусски, а итог тот же , если не заводился дизель на морозе на обычном дизтопливе,то не заведется и на Арктике.как аккумулятор не подзаряжай! Пусть официально НПЗ представят нам в СМИ технические характеристики этого чудо-топлива-посмотрим за что платим!

в Бресте Арктика была только на 2-ух заправках

Люди вас обманывают !!!! Наглым способом ,,Предлагают какую то бормотуху под брендом,,,, Арктика ,,,,Да с такой температуроу - 35 не только за Полярный круг а Сибирь не повезут это топливо ,,,,По моему как правило размешали с керосином ,,,Обыкновенное летнее ,,,,,,, Арктика если настояшее - 50 и не стоила бы 7100 р ,

Господа дызелеводы,ищите неформально керосин,бадяжте 5050 собычной солярой и добавляйте 1.5%(150г10л)недорогого масла для 2х тактных двигателей и проблем увас не будет в мороз,моторное не рекомендую,оно полнлстью не выгорает и вызывает отложение нагара втом числе нараспылителях форсунок,с 2хтактным нет проблем.

запорол двигатель этим топливом.....2 листа на ремонт...и то, не знаю, на сколько поможет (((

Понимаю Вашу злобу на власть.Но мне Арктика реально помогла.
Нужно просто ее заливать никогда,фильтр уже в парафине и патрубки забиты а заранее.
Как это сделать вопрос уже другой....У меня нет проблем с этим топливом.
А насчет износа спрашивал в сервисцентре -сказали что наоборот нужно именно ее и лить.
Так что с фактами пожалуйста выступайте....А Так голословно получается ?
Или Вы считаете что все придурки по 2 часа в очереди стоят?

А что мешает в обычную зимнюю солярку добавить антигель. Только антигель нужно добавлять теплым и при заправке. Я на HDI добавляю антигель TOTAL и машина заводится в любой мороз с полоборота. И тыщу лет мне нада какая-та шняга типа арктики, да еще в очереди стоять за ней.

а мне помогло . во первых спецы нефтехимики которые дизельное топливо соляркой называют попытаюсь объяснить на пальцах
То что в РБ называют обычным зимним топливом - это во времена СССР называлось ДЗП -Дизельное топливо зимнее присадочное для еврозимы с температурой помутнения -10 тепература фильтруемости -15-20 производится это следующим образом - в летнее топливо добавляются вещества которые снижают температуру кристализации парафинов в топливе ( присадки)данный процес производится в заводских условиях при подогретом топливе механическим способом с отстоем и фильтрацией . Сейчас везде продаются присадки и все добавляют их в топливо -некоторым везет некоторым нет - потому что к сожалению мы не знаем хим состав присадок ,добавляемых на заводе - и некоторые присадки нейтрализуют действие заводских - поэтому некоторые жалуются что залил присадку и стал . Зимнее дизтопливо настоящее ДТЗ 0,2-35 (0,2 -содержание серы-35 температура застывания) должно делаться из более легких дистилятов нефти ( там меньше тяжелых парафинов) и требует переналадки оборудования завода - а так как основной рынок сбыта наших нефтепродуктов - Европейский - то им важнее соддержание серы 10 ррм или 50 ррм ( дабы соответствовать стандартам Евро4 ) а не температура застывания - ведь в европе зимы мягче и им вполне хватает топлива с температурой предела фильтруемости -15 То смысла переналаживать оборудование под выпуск зимнего ГОСТ топлива нет . То что называется арктикой - это в дизтопливо летнее добавляют 10-15% ТС1 или РТ ( реактивного топлива которое заливают в чистом виде в самолеты - тепература застывания -60 градусов ) -так как это более дорогая добавка +его надо много -то это топливо стоит дороже . -но эффект лучше .поэтому если у вас нормальный автомобиль -а не корч у которого не заряжен аккумулятьр ,свечи накаливания не работают или компрессия в разных цилиндрах различается в 5 раз и фильт топливный не болтается под крылом ( эту ситуацию кто то описывал в чате под такой статьей)- заливайте арктику и будете ездить .

Единственный производитель авто, который рекомендовал в сильный мороз заливать керосин - "Мерседес-Бенц". При этом надо соблюдать пропорциии: при использовании летнего дизтоплива мороз от -15 до -23 допускается 80% летнего дизтоплива +20% керосин, при морозе от -23 до -30 50% на 50%.
При зимнем дизтопливе: от -25 до -30 мороза дизтоплива 80%+ 20% керосин, от -30 до -35 50% на 50%. Но это при условии качественного как летнего так и зимненго дизтоплива. Поэтому каждый может сделать вывод какое топливо мы покупаем на заправках. Думаю, немецкие инженеры даже не предполагают на каком топливе эксплуатируются их двигатели.

ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ
Технические условия
ГОСТ 305-82

Показатели Норма для марок
Л З А
Цетановое число, не менее 45 45 45
Фракционный состав:
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше 280 280 255
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не выше 360 340 330
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с 3,0-6,0 1,8-5,0 1,5-4,0
Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:
умеренной -10 -35 -
холодной - -45 -55
Температура помутнения, ° С, не выше, для климатической зоны:
умеренной -5 -25 -
холодной - -35 -
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин 62 40 35
для дизелей общего назначения 40 35 30
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
вида I 0,2 0,2 0,2
вида II 0,5 0,5 0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более 0,01 0,01 0,01
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более 40 30 30
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более 5 5 5
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более 6 6 6
Зольность, %, не более 0,01 0,01 0,01
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более 0,2 0,3 0,3
Коэффициент фильтруемости, не более 3 3 3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более 860 840 830

Только в самом Мозыре Артики нет:(

Заливаю топливо только в г.Молодечно,на Беларусьнефти. Зимнее на прошлой неделе прихватило (даже присадка "Кастрол" не помогла). Залил "Арктику"-все нормально !! Засунул нос в канистру (хотел учуять запах керасина),но ничего определить не смог. Кстати очередей в Молодечно за "Арктикой" нет.

да на мозырском нет оборудования для производства салярки - незамерзайки, правы люди это обычная солярка разбавленая керосином, машина наоборот заводится на ней хуже даже при -5, если на обычной стартует сразу то на этой делает 3-4 оборота.

жыхар мазыра . была арктика в боровиках, только брат поехал а там колонка разобрана , наверно перемёёёрзла ,не верте тольки а-80 добавлять 10% к объёму

цетановое число для современных дизелей в мануале указано не менее 49, в 1995 году перепробовал всевозможные присадки-после этого никогда ничего не добавляю в соляру. В субботу ездил -29 без проблем.

позвонил во вторник на нефтебазу нефтехимовскую.
- где можно купить разливной керосин?
- везде закончился. и нам пока не сказали его завозить.

Может ещё многое и от машины зависит...Была у меня вольво 240 2.4 дизель 6-цилиндров...Саляра была обычная зимняя....Так как-то в пружанах держало дня 2-3 тридцать мороза...заводился с пол-тыка..на ходу так вообще никогдане замерзал и обороты не терял....сейчас немного жалею что продал(а продал потому как купил бензинку а эта просто стояла)...Но это ведь шведы,а у них там зима нон-стоп....

на рерритории рэбэ НЕТ ТАКОГО ТОПЛИВА!!!!! Есть только фуфло с примесями дерьмеца.
ИСКЛЮЧЕНИЯ:
-логово жесточайжего
-логово главного мусорка
-мусорской спецушник садистов в уручье (не списано с прошлой зимы)

Даю бесплатный совет, как ездить на нашей салярке в любые морозы. Я сам не одну зиму промучался и испробовал десятки способов, помог только один: забор топлива надо сделать не из бака, а из канистры с тёплым топливом, которую вы храните ночью в тёплом подвале. Делается это не сложно: отсоединяем топливные шланги от забора из бака, наращиваем их, опускаем в канистру и никакого парафина, едем уверенно в любые морозы и без арктики. Я ещё и аккумуляторную батарею тоже в подвале на ночь оставляю, чтобы легче пуск был. Можно ещё использовать обогреватели НАМАКОН, но только все сразу (бандажный, проточный и обогреватель бака), всё это обойдётся где-то 250 баксов. Отдельно эти примочки не помогают.

люди не мешайте всякую дрянь, дизель.есть дизель,бензин есть бензин на дизель существует бондажный топлевный обогреватель,