Проезд подорожает

Председатель Мингорисполкома, что решение о бесплатном проезде для студентов и школьников было принято в качестве «временной меры социальной поддержки в сложное время».

А сейчас легко стало?

А как же то, что не у всех студентов заканчивается учеба 1 июня?

что и требовалось доказать. выборы прошли. теперь только до следующих

Не понимаю, почему нельзя сразу установить нормальный тариф чтобы всё окупалось и хватало на закупку нормальных автобусов и вагонов? Неужели приятно ездить на разваливающемся хламе? Подняли бы 1 раз на сколько нужно, народ бы немного повозмущался и привык. А так каждый месяц только и разговоров на эту тему. Пожалейте нервы пассажиров!

Как достали с этой плановой совковой экономикой. Нечего народу голову дурить, что себестоимость 4тыс., а мы по 1тыс. предлагаем услугу по проезду, так же и ЖКХ – якобы население оплачивает 30% стоимости. Это при вашем совке такое только может быть, чтоб морально народу на уши лапшу вешать. Выставляя счет за транспорт в 1 тыс. вы датируетесь с бюджета и тут возникает вопрос - в бюджет перечисления кто осуществляет?
Хватит парить своим милосердием людям мозг. Стоит 4 000 значит и продавайте услугу по 5 000. ЖКХ стоит -600 000, вот и выставляйте счет 650 000. Пенсионерам оставьте льготы дотируйте с бюджета, кто что б не говорил им деваться уже некуда, а трудоспособная часть населения пусть изыскивает возможность больше заработать.
А ну да забыл…., у нас так нельзя……., мы боимся, что рабочий класс за рессоры возьмется.

Давай давай поджимай )) скоро резьба слетит !

Ладутька, таварышч, не дай бог, конечно, будучи мером, полагается быть в курсе таких вещей, что студенты в большинстве учатся до июля.
Про вас, видимо, батька идзиётам настаящчым говорил.

сам бы отказался бы от служебного авто ездил бы на общественном смотришь и доходность выросла

Студенты,школьники,милиция,инвалиды и прочие льготники,а также "чэсные беларусы",которые не платят "в знак протеста"(зайцы)-их набирается 70% и с каждым годом всё больше.А остальные,как платили,так и будут платить и 3000 и 5000.

разогнать отделы идеологии к х..м собачьим-все сразу окупится)

Ай молодца! 4000 рублей оказывается у них себестоимость проезда получается. Это при том что маршрутка при куда более меньшей вместимости берет с вас 5000 за проезд при этом водитель не работает себе в убыток.
4000 насчитали за проезд в промерзшей скотовозке...
В принципе может оно так и есть, при трех бездельниках на одного работающего в ихних *трансах оно возможно так и получается - зарплаты же платить надо...

какие в баню 4000, вы, люди, кто говорит о какой-то окупаемости и готовы платить больше, похоже, мазохисты. ведь мы все потеряли на этих инфляциях-девальвациях и прочих прихотях уродов столько своих денег, на оплату с нашего кармана мусорья и чекистов в количестве немыслимых пределов, а также золотых унитазов и прочей роскоши тнп и других шавок, что сейчас я вправе кататься на этом транспорте всю свою жизнь бесплатно. что я и делаю по возможности и невозможности. а если раз в мес и пробью талон, то оставляю его в троллейбусе, чтобы кто-то взял, чего и вам желаю.

Прохожий, 17:52, 14.03
Не понимаю, почему нельзя сразу установить нормальный тариф чтобы всё окупалось и хватало на закупку нормальных автобусов и вагонов?
--------------------------------------------------------------------------------
Ну, при чем тут автобусы? Общественный транспорт – это элемент социальной политики во всем цивилизованном мире. Соответственно, он нигде не является прибыльным, а везде убыточен и живет, частично, за счет государственных субсидий. . И так во всем цивилизованном мире, кроме стран Третьего мира, где общественный транспорт может быть полностью частным. В Беларуси он тоже субсидируется государством и поэтому автобусный парк в стране недавно полностью обновлен, причем, как и положено по законодательству, на бюджетные деньги. То есть, по сути, средства производства - транспорт достался автопаркам бесплатно и ресурс их еще не выработан. Что же касается стоимости талончика, то советская тарифная политика, которая продолжается до сих пор, не имеет в виду включение амортизации в тариф на проезд. Талончик, который мы покупаем, в соответствии с законодательством, покрывает лишь операционные затраты, т.е. текущие затраты автопарка. Причем, лишь малюсенькую их часть. Еще одна часть покрывается субсидиями, еще одна – бесплатными средствами производства (автобусами, к примеру, как я сказала), еще одна - средствами, которые автопарк зарабатывает сам и вкладывает в перевозки. Скажем, заработал он на перевозке грузов или благодаря столовой и санаторию какие-то средства, и сразу вложил их в пассажирские перевозки. И называется это перекрестным субсидированием, которое существует в транспортном секторе еще с советских времен. То есть все перевозки пассажиров у нас не только субсидируются государством, но и перекрестно субсидируются самими предприятиями. Поэтому, если говорить о реальной себестоимости перевозок, то она у нас гораздо выше, чем заявляют предприятия, поскольку те называют номинальную, т.е. нормативную себестоимость. И сюда, повторяю, никоим образом не входит стоимость транспортных средств, которые достаются тем же автопаркам бесплатно. А, скажем, у "маршрутчиков" в стоимость проезда входит абсолютно все: от денег, потраченных на машину и бензина до прибыли, и поэтому он, по сути, фантастически низок. Для того же, чтобы снизить стоимость проезда и объем субсидий в общественном транспорте, нужно провести ряд реформ, как это сделано в цивилизованных странах, и, прежде всего, освободить автопарки от отдельных подразделений (ремонтных, социальной сферы и т.д) и приватизировать их, отставив паркам лишь их непосредственные обязанности - перевозку пассажиров, и передав в подчинение местных властей. Подготовка к таким реформам идет, но они займут, минимум, лет пять-семь.

Лукализ Мудатько ,общевственный транспорт убыточен во всем мире , вместо повышения тарифом потреси зайцев алкоголиков , уберите телевизоры с транспорта покрасьте в рекламу автобусы вот и бабло ,уменьшите кол во милиции ,повысив эффективность остальныой

Зарплату для "окупаемости" и "себестоимости" нужно увеличить в 3,5 раза)))

Возьмем в руки калькулятор и посчитаем. ладутько сказал: за 30 вагонов метро 300 млрд лукафантиков. 1 вагон след-но 10 млрд лукафантиков. Для ровного счета возьмем курс грина 8000 лукафантиков. 1 вагон стоит 1250000 гринов. В составе 6 вагонов. Итого 7,5 млн гринов. Вопрос: часом не на золотом ли мы метро катаемся?

Милиции давно платит за проезд, умники

"Он отметил, что в текущем году планируется приобрести 30 вагонов для Минского метрополитена на сумму Br300 млрд."
В гостях у калькулятора: 300 млрд за 30 вагонов, это один значит стоит 10 млрд, переведем эту цифру в деньги: по 8100 за 1 уе это получается один вагончик за 1 млн 234 тыс уе. майбах отдыхает.

Я тут погуглил и нашел, что стоимость вагона 300.000-600.000 у.е. Следовательно, разницу ладутька себе в карман кладет!?

лучше бы мусорам льготы отменили.

скоро дети с дет.сада сразу на работу пойдут(надо же заработать на проезд, на жкх и на конфетку), а учить мы будем КОЛЮНЮ он батькин наследник.с какого перепугу мой ребенок будет платить за проезд, а какой -нибудь сынок ездить на нехреновой машине за наш счет