11 января 2011 года в автобусном парке №1 Бреста так же сгорел почти новый автобус. Марка та же - МАЗ 107. В отличие от этого случая, пламя не успело перекинуться на соседние машины благодаря быстрому прибытию пожарных. Я сам водитель такого же автобуса (МАЗ 107), поэтому мы с коллегами устроили проверку электропроводки своих машин. Обнаружилось, что основной жгут проводки, расположенный в верхней части салона и проходящий по всей длине машины, уложен в желоб,сваренный из тонких металлических прутков. От вибрации изоляция проводов постепенно перетирается и замыкает на этот желоб. Причём это гадство происходит именно на МАЗ 107 (особенности конструкции, длинный кузов, вибрация сильнее), и именно с 2008 года выпуска (тогда машину модернизировали, установили эти поганые желоба,; внешне модернизированные автобусы отличаются новыми фарами).У коллеги часть проводов была уже перетёрта, имелись оплавления и обугливание проводов, у меня изоляция протёрлась наполовину- машина новее. Я и коллега в своих автобусах доработали этот недостаток, уложив жгут проводки в разрезанный в длину толстостенный резиновый рукав. А уж рукав положили на злосчастный желоб, закрепив пластиковыми хомутами.... Доложили руководству,всё показали... Куда там! У нас около 15-ти МАЗов 107. Один сгорел, двое (мы) сами доработали проводку, остальные так и ездят....
Минскому заводу плевать, начальство разворачивает очередную компанию борьбы с магнитолами в кабинах, типа из-за них пожары...ХА-ХА! МЧС, только на Вас и надеемся....

Ответить

Написать комментарий

Имя

E-mail E-mail не будет опубликован

Комментарий