За год тарифы на пассажирском транспорте выросли до 120%

Я бы вообще отпустил цены на транспорт и поставил турникеты в каждом автобусе, как в Москве. Пока не заплатил, не зайдешь. Привыкли жить нахаляву.
У нас до сих пор цена на общественный транспорт остается самой низкой в близлежащих регионах. М.б. и появились бы нормальные автобусы вместо холодильников зимой и духовок летом.

Древние говорили, что всё познаётся в сравнении. Вот и сравним СССР-ую стоимость проезда и нынешнию.Это наиболее удобно и достоверно, т. к. цены при коммунистах практически не менялись десятилетиями. Инфляция была на уровне цивилизованных стран - 2% в год. В тех же США также 2%. С тех пор наша зарплата выросла в 26 тысяч раз, а проезд только в 16 тысяч раз. Казалось бы надо повышать его в 1,5 - 2 раза... Да вот только цены в магазинах! Самый необходимый товар - хлеб, подорожал аж в 41 тысячу раз
Так что никакую стоимость проезда , как здесь предлагают, повышать не надо. Пусть власти меньше хитрят! Без пищи человек не проживёт - вот они и заломили цены на продукты. А за транспорт - люди, экономя, стали гораздо меньше ездить и машины появились - повысили меньше. На перевозках людей им содрать с нас не получается.
Платить то за всё надо, да только если бы народные деньги наше славное государство на ветер не выбрасывало да в свои карманы не ложило.

А чего возмущаться!
Пусть повышают стоимость проезда до тех пор пока народ не выйдет на улицы.А раз сидят по домам, значит, все замечательно и цены тоже.

Времена социального государства или закончатся капитализмом или социализмом с налогами под 75% как в Швеции, халявы больше не будет!

В СССР я все детство ездил бесплатно!

Одним из условий предоставления нашей стране кредитных ресурсов в 2011–2013 гг. Антикризисным фондом ЕврАзЭС является обеспечение в 2011 году 70-процентного уровня возмещения затрат выручкой от перевозок пассажиров транспортом общего пользования с последующим повышением его до 80%. Сложно сказать, почему появилось такое условие. Ведь, как правило, пассажирский городской и пригородный транспорт является убыточным. Во многих странах, в том числе входящих в ЕврАзЭС, из федерального бюджета выделяется от 30 до 50% средств для покрытия эксплуатационных затрат пассажирского транспорта. В соседней России выделяются немалые бюджетные субсидии для компенсации потерь транспортников, связанных с предоставлением льгот отдельным категориям граждан.

Какая разница сколько стоит проезд....Все равно полностьб его оплачиваем....Да и не только его)