Ну ведь нужно на кого-то списывать "успешно проводимую" модернизацию по - лукашенковски.
А здесь уже не до качества.
Ну примерно так, как опять же "мудернизируют" на Ляховичском льнозаводе, в деревообработке и т.д.
До "мудернизировались" до того, что и ВВП пошёл вниз и бюджета перестало хватать.
Обязаловка, уважаемый. Надо поддержать МТЗ.,Но больше всего мне понравилось, когда обратились к поставщикам данной техники по гарантии шины - те отбортировали к Белшине)))))(Типа мы впехнули, заработали, а дальше будь как будет). Это только в нашей синеокой возможно.
Вот вам очередное доказательство паршивости нашей экономической модели и импортозамещения: в условиях отсутствия должной конкуренции и навязательства производителям техники абсолютно начхать на качество продукции, дисциплину производства на своих предприятиях и на достойный уровень обслуживания потребителей. Пожимайте плоды "Купляйце беларускае" в наших реалиях!
В общем, нужно или пахать на асфальте, или постоянно выбегать из кабины и смотреть, не отвалилось ли чего. Только когда в таком случае работать, в «Рогознянском» не понимают.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Один едет, второй рядом бежит и смотрит, чтобы что-нить не отвалилась))) И работайте себе на здоровье)
позвольте Вашу идею модернизировать.присобачить к трактору что то наподобие уже изобретенное чудо беларуской техники конструкцию по сбору огурцов один рулит-второй лежит и рукой поддерживает что бы не отвалилось
Если свои шарахаются от этого фуфла, то на кой ляд это фуфло нужно иностранцам. Как можно заработать, выпуская такую продукцию? На что руководство страны надеется? Нами управляет сборище дебилов!
О подшипниках: сделать можем, но не себе... ремонтировали АКПП Джон Дир-там нашли белорусские подшипники (ремонт если что не из-за них)...а вот в МТЗ-3022 почти все подшипники китайские- бо дзяшэуле...
упрек автору -тема не изучена (производитель трактора ,устройство ,регламент то)
а в том,что трактор надышался пыли виноват трактодяцел -необходимо было прочищать воздушный фильтр хотя-бы раз в неделю (а не искать индикатор засоренности) и проблем не было бы,А трактор на самом деле сырой,проблем в нем очень много-хотя идея не плохая.
Американец пашет без ТО фильтра, а наш - уваж каждую неделю обслужи. И это только фильтр..... . А если капнуть еще глубже, то МТЗ должен 8 часов работать и 8 на ТО стоять.
Может какую бабку- знахорку пригласить от зглаза, чтобы пошаманила... Удивительное дело, но все до чего Шнобель каснется пальцем или словом, или даже взглядом, все погибает, пропадает и ломается! Порчуууу наводит, Эфективней любой Барабашки! Ему бы в России порулить годик, то сделает из нее Зимбабве, на радость всего мира! Испортит нефть, сломает газ, золото превратит в латунь, в силулу своей национальной особенности, а Лады, даже Сев Корея даром не возьмет и найдет соответственное местонахождение слову ИМБЕЦИЛЫ...
Налицо последствия деградации и вымывания специалистов с предприятий (в данном случае - с МТЗ и Белшины). Тупице цыганскому давно надо зарубить на носу, что зарплата у инженеров должна быть, как минимум, одного порядка с директорской. Если больше директорской - не страшно. А если директору не нравится, вот пускай сам и проектирует. И ещё: за увольнение специалиста с предприятия ответственность, вплоть до уголовной, должен нести весь руководящий состав от главного инженера до директора.
Не буду говорить в защиту наших предприятий сам на одном из них работаю но импортная техника имееет очень специфическую работу стоит не дорого а вот запчасти продаются в три дорога. И причем основной упор они делают как рыбаки главное пусть купят за потом оказывается что техника обошлась в копейки по сравнению с закупкой расходников и запасных частей. При чем если что то поломалось и необходимо вскрыть блок с прокладкой то прокладку необходимо обязательно поменять или мы снимаем с себя всю ответственность только вот выходит что при таких заменах стоимость прокладок за три года превышает стоимость купленного агрегата. В итоге они крутые производители. У меня на работе стоит несколько моторов австрийский с ресурсом 60000м/ч до капремонта предусматривающий 4 капремонта только вот выяснилось что максимум 30000м/ч и надо их скидывать и брать сразу либо новый либо после капремонта иначе сыпется не хуже наших тракторов (ну или как вариант сидеть каждый месяц на ремонте и платить кучу денег за импортные запчасти).
То очем Вы пишете, у нас в Польше называется пережитком Коммунизма! Я помню, в 70 годах прошлого века, в поисках новых технологий, власти закупили самый дешовый вариант лицензии, для поизводства у нас английского трактора Фергусона. История, воистину, плачевная и главной проблеммой, оказался не правосторонний руль, а то, что все болты и гайки измерялись в дюймах! Зато было дешево и сердито.. Сэкономили так как экономят у Вас: На всем, кроме ледовых дворцов !
ну уж, не надо импортную технику поганить.Если использовать импортную технику с умом и по назначению, то долго прослужит.И запчасти всегда есть.У меня помощница мясорубка наша, тогда ещё не могла купить импортную, стоит, шнек поломался.В рембыттехнике нету запчастей, писала на завод, шесть лет шлют.Тажа история и с шинковкоц белорусской.Зато долговечные, никому не продашь.Это точно. Одним словом белорусский хлам.
Я не поганю но не путайте домашнюю технику с производственной ))). А вообще то за рубежом домашняя техника не ремонтируется она просто выкидывается на свалку и покупается взамен новая поэтому запчасти на нее практически не производятся )). Знаю по личному опыту в Германии поломалась выкинул и купил новую. Это только у нас десятками лет эксплуатируешь, войдите на любой импортный аукцион и увидите техника б/у стоит копейки потому что она там нафиг никому не нужна дешевле купить новую чем ремонтировать старую.
А какая разница производственной и домашней?Если качество везде хорошее.Весь парадокс в том, что на импортную технику как раз и есть запчасти.Это наша, одноразовая. Как *резинка* в аптеке.И не забывайте, мы живём не за границей, выбросить себе не можем позволить, не тот уровень благосостояния, разве что могут выбросить такие типа гармошкиных.Но простой народ бережёт.
Все очень просто. Надо рассторгать договор купли-продажи или поставки и возвращать деньги. Если поломки неоднократные назначается экспертиза и устанавливаются существенные недостатки товара по причине производственного брака, т.е товар некачественный, что и нарушает вышеуказанный договор. Колхозники зачем ноют, наняли бы юриста, МТЗ по решению суда или аже в досудебном порядке обменяли бы товар на новый или вернули деньги и ВСЁ. Делов то, а еще судебные расходы, убытки понесенные колхозом из-за простоя, затраты на экспертизу.
На выборы ходили? Голосовали? Так что к кому вопросы? Сами решили - сами и чините.
ОтветитьПри чём выборы, если и не выбрали, а есть!
ОтветитьНу ведь нужно на кого-то списывать "успешно проводимую" модернизацию по - лукашенковски.
ОтветитьА здесь уже не до качества.
Ну примерно так, как опять же "мудернизируют" на Ляховичском льнозаводе, в деревообработке и т.д.
До "мудернизировались" до того, что и ВВП пошёл вниз и бюджета перестало хватать.
для внутреннего рынка все делается из вторсырья неужели вы не поняли где покупаете трактор и за сколько .Сервис у тогоже китайца в разы лучше!!!
ОтветитьВечная техника,купил и уже больше никому не продашь.
ОтветитьВстречный вопрос председателю: "А за чем производителю этот хлам?")))
ОтветитьОбязаловка, уважаемый. Надо поддержать МТЗ.,Но больше всего мне понравилось, когда обратились к поставщикам данной техники по гарантии шины - те отбортировали к Белшине)))))(Типа мы впехнули, заработали, а дальше будь как будет). Это только в нашей синеокой возможно.
Ответить>> Только в «Рогознянском» не поймут, почему «гасят» уже «осложнения», а не пытаются найти первопричину
ОтветитьA naiti tolkovogo injenera-konstruktora i ne jadnichat' den'ji ne probovali?
Толкового инженера конструктора найти можно,только невозможно будет изолировать его от остальных (инфицированных).
ОтветитьВот вам очередное доказательство паршивости нашей экономической модели и импортозамещения: в условиях отсутствия должной конкуренции и навязательства производителям техники абсолютно начхать на качество продукции, дисциплину производства на своих предприятиях и на достойный уровень обслуживания потребителей. Пожимайте плоды "Купляйце беларускае" в наших реалиях!
Ответитьлуканрмика это тупиковый путь бенарода. но он смело идет по нему и гатов преодолевать препятствия уместе са сваим шнобелем.
ОтветитьДа чего уж говорить если подшипник обыкновенный сделать не можем!
ОтветитьВ общем, нужно или пахать на асфальте, или постоянно выбегать из кабины и смотреть, не отвалилось ли чего. Только когда в таком случае работать, в «Рогознянском» не понимают.
Ответить--------------------------------------------------------------------------------------------------------
Один едет, второй рядом бежит и смотрит, чтобы что-нить не отвалилась))) И работайте себе на здоровье)
позвольте Вашу идею модернизировать.присобачить к трактору что то наподобие уже изобретенное чудо беларуской техники конструкцию по сбору огурцов один рулит-второй лежит и рукой поддерживает что бы не отвалилось
Ответить"Получи деревня трактор!"
ОтветитьС каких это пор на Белшине трактора делают?????
ОтветитьВот пакрышки хреновые это да, это мы всегда пожайлуста. А трактора это не к нам, это к МТЗ.
Да старые ссср трактора надёжнее.
ОтветитьЕсли свои шарахаются от этого фуфла, то на кой ляд это фуфло нужно иностранцам. Как можно заработать, выпуская такую продукцию? На что руководство страны надеется? Нами управляет сборище дебилов!
ОтветитьО подшипниках: сделать можем, но не себе... ремонтировали АКПП Джон Дир-там нашли белорусские подшипники (ремонт если что не из-за них)...а вот в МТЗ-3022 почти все подшипники китайские- бо дзяшэуле...
Ответитьупрек автору -тема не изучена (производитель трактора ,устройство ,регламент то)
Ответитьа в том,что трактор надышался пыли виноват трактодяцел -необходимо было прочищать воздушный фильтр хотя-бы раз в неделю (а не искать индикатор засоренности) и проблем не было бы,А трактор на самом деле сырой,проблем в нем очень много-хотя идея не плохая.
Американец пашет без ТО фильтра, а наш - уваж каждую неделю обслужи. И это только фильтр..... . А если капнуть еще глубже, то МТЗ должен 8 часов работать и 8 на ТО стоять.
Ответитьсделанные еще при СССР трактора хоть МТЗ50 хоть МТЗ80 запросто" заткнут за пояс"теперешних монстров по надежности ,долговечности и ремонтопригодности
ОтветитьВот именно навязывают потому что никому эти трактора и даром не нужны. и так все склады затарены.
ОтветитьМожет какую бабку- знахорку пригласить от зглаза, чтобы пошаманила... Удивительное дело, но все до чего Шнобель каснется пальцем или словом, или даже взглядом, все погибает, пропадает и ломается! Порчуууу наводит, Эфективней любой Барабашки! Ему бы в России порулить годик, то сделает из нее Зимбабве, на радость всего мира! Испортит нефть, сломает газ, золото превратит в латунь, в силулу своей национальной особенности, а Лады, даже Сев Корея даром не возьмет и найдет соответственное местонахождение слову ИМБЕЦИЛЫ...
ОтветитьНу если у них трактор производства "Белшины" то странно что он у них вообще работает.
ОтветитьОписался человек. А в "реали" рассказал о работе техники МТЗ и дилерах (агросервисах) всю правду.
Ответитьа знак ударения над "и"или над "а"- уточните пожалуйста...у американца точно такие же фильтры как и у нашего монстра
ОтветитьРэзинавый трахтар! Беларускае хау ноу!
Ответить"Купляйте Беларускае!"
ОтветитьНалицо последствия деградации и вымывания специалистов с предприятий (в данном случае - с МТЗ и Белшины). Тупице цыганскому давно надо зарубить на носу, что зарплата у инженеров должна быть, как минимум, одного порядка с директорской. Если больше директорской - не страшно. А если директору не нравится, вот пускай сам и проектирует. И ещё: за увольнение специалиста с предприятия ответственность, вплоть до уголовной, должен нести весь руководящий состав от главного инженера до директора.
Ответитьспяциалисты с мтз ни на што не годные.
ОтветитьНе буду говорить в защиту наших предприятий сам на одном из них работаю но импортная техника имееет очень специфическую работу стоит не дорого а вот запчасти продаются в три дорога. И причем основной упор они делают как рыбаки главное пусть купят за потом оказывается что техника обошлась в копейки по сравнению с закупкой расходников и запасных частей. При чем если что то поломалось и необходимо вскрыть блок с прокладкой то прокладку необходимо обязательно поменять или мы снимаем с себя всю ответственность только вот выходит что при таких заменах стоимость прокладок за три года превышает стоимость купленного агрегата. В итоге они крутые производители. У меня на работе стоит несколько моторов австрийский с ресурсом 60000м/ч до капремонта предусматривающий 4 капремонта только вот выяснилось что максимум 30000м/ч и надо их скидывать и брать сразу либо новый либо после капремонта иначе сыпется не хуже наших тракторов (ну или как вариант сидеть каждый месяц на ремонте и платить кучу денег за импортные запчасти).
ОтветитьТо очем Вы пишете, у нас в Польше называется пережитком Коммунизма! Я помню, в 70 годах прошлого века, в поисках новых технологий, власти закупили самый дешовый вариант лицензии, для поизводства у нас английского трактора Фергусона. История, воистину, плачевная и главной проблеммой, оказался не правосторонний руль, а то, что все болты и гайки измерялись в дюймах! Зато было дешево и сердито.. Сэкономили так как экономят у Вас: На всем, кроме ледовых дворцов !
Ответитьну уж, не надо импортную технику поганить.Если использовать импортную технику с умом и по назначению, то долго прослужит.И запчасти всегда есть.У меня помощница мясорубка наша, тогда ещё не могла купить импортную, стоит, шнек поломался.В рембыттехнике нету запчастей, писала на завод, шесть лет шлют.Тажа история и с шинковкоц белорусской.Зато долговечные, никому не продашь.Это точно. Одним словом белорусский хлам.
ОтветитьЯ не поганю но не путайте домашнюю технику с производственной ))). А вообще то за рубежом домашняя техника не ремонтируется она просто выкидывается на свалку и покупается взамен новая поэтому запчасти на нее практически не производятся )). Знаю по личному опыту в Германии поломалась выкинул и купил новую. Это только у нас десятками лет эксплуатируешь, войдите на любой импортный аукцион и увидите техника б/у стоит копейки потому что она там нафиг никому не нужна дешевле купить новую чем ремонтировать старую.
ОтветитьА какая разница производственной и домашней?Если качество везде хорошее.Весь парадокс в том, что на импортную технику как раз и есть запчасти.Это наша, одноразовая. Как *резинка* в аптеке.И не забывайте, мы живём не за границей, выбросить себе не можем позволить, не тот уровень благосостояния, разве что могут выбросить такие типа гармошкиных.Но простой народ бережёт.
ОтветитьВ одном колхозе у нового трактора Беларус,из последних моделей,двигатель по гарантии 12 раз меняли!
ОтветитьЭто тянет уже на шнобеля ;)
ОтветитьЗа то все заняты делом.
ОтветитьСкоро Вам председатели втюхают хлам.простоявший в полях три года.разукомилектованный.по ценам.выше.чем на импрт.не нарадуетесь.
ОтветитьВсе очень просто. Надо рассторгать договор купли-продажи или поставки и возвращать деньги. Если поломки неоднократные назначается экспертиза и устанавливаются существенные недостатки товара по причине производственного брака, т.е товар некачественный, что и нарушает вышеуказанный договор. Колхозники зачем ноют, наняли бы юриста, МТЗ по решению суда или аже в досудебном порядке обменяли бы товар на новый или вернули деньги и ВСЁ. Делов то, а еще судебные расходы, убытки понесенные колхозом из-за простоя, затраты на экспертизу.
Ответить