"...Зарплата пилотов в России намного выше, чем у их белорусских коллег..."
А то, что уровень образования в летных школах в России в разы выше, чем в остальном СНГ это ничего? Мне теперь будет реально страшно летать. Если белорусский пилот в погоне за бабками для семьи, 5-е сутки будет работать за штурвалом, о какой тогда безопасности полета может идти речь? Боюсь, что тогда катастрофы, типа Казани будут происходить каждый день. Жутко. И что теперь, в Египет на машине ездить?
в авикомпаниях тоже не дураки
и мы тем более не африке и не на кукурузниках летаем
во 1-х пилоты постояно проходят практику в лётных школах и отрабатывают наваыки на тренажёрах беларусы учатся в прибалтике и в скандинавии
в 2-х в авикомпаниях тоже соблюдают график работы и за этим очень пристально следят
Я однажны одним из последних паспортный контроль проходил прилетев в Минск 2, в соседнем окошке прапорщице-овчарке паспорта предъявляли члены экипажа с которым я прилетел. Один из пилотов и главная стюардесса были с российскими паспортами. Я я думал, что за овечка, как можно так криво читать по-белорусски. Так что и они у нас работают почему-то. Хоть в России зарплаты "в разы выше".
Белорусские пилоты в России свободно работают уже около 5-7 лет.
Это разрешили официальное трудоустройство для пилотов из Западной Европы, США м Канады, ну и всех остальных кто хочет...
Белорусские пилоты получают 6000 долларов? Вы ничего не перепутали? С трудом верится в такое в нашей стране. В то, что машинисты поездо получают 200 долларов верится сразу и без оговорок, а вот в 6000 в гражданской авиации... Ваши бы слова, да Б*гу в уши.
а кто тебе не давал на пилота отучится английский в совершенстве знать основы навигации и многое другое
думаешь легко в воздухе за штурвалом сидеть особенно в европе где трафик очень плотный
>>> Денис
Не надо никому ничего вкладывать. Зарплата в Белавиа действительно мирового уровня. Это сделано лет 5 назад чтобы пилоты не сбежали в Россию. На данный момент з/п в зависимости от квалификации, типа самолета и должности в экипаже от 50 млн. рублей до 80 млн. (Командир воздушного судна). Всего пилотов в Белавиа около 150 человек. Зарплаты дотационные, так как авиакомпания не в состоянии платить мировые з/п являясь по сути убыточной. По непроверенной информации дотации идут из РУП Белаэронавигация.
И ЭТИ ЛЮДИ СОВЕТУЮТ УКРАИНЕ ПРИСОЕДИНЯТЬСЯ К Т.С. И УЧАТ ЖИЗНИ!!! ДОЖИЛИ! СВОИ ПИЛОТЫ КАК БЫ И НЕ ПИЛОТЫ!! КОГДА ЖЕ россия уже ПОЙМЁТ ГДЕ ИХ МЕСТО В ИСТОРИИ! НЕФТЬ И ГАЗ ИХ ВСЁТАКИ СГУБИТ И ОЧЕНЬ СКОРО!
Причем тут Россия, Украина, Таможенный союз, нефть и газ. Чтоб вы знали, такой закон действует практически во всех странах Европы, в Америке и везде уже давно. Россия не хотела привлекать пилотов из-за рубежа по многим причинам. Но сейчас ситуация настолько критическая, что другого выхода уже нет. И таможенный союз с вашими упреками тут совершенно не в тему. тут другие причины и следствия. Прежде чем писать фигню, надо понимать суть вопроса
85596, 19:57, 8.12 */*/*/*/*/ ВСЁ В ЭТОМ МИРЕ ВЗАИМОСВЯЗАНО! НЕ УЧИТЬ УКРАИНУ! ГДЕ ЕЙ БЫТЬ! А УЧИТЬ СВОИХ ПИЛОТОВ! НЕ УБИВАТЬ ЛЮДЕЙ! И ПОБОЛЬШЕ ЗАНИМАТЬСЯ СВОЕЙ СТРАНОЙ! А НЕ ДРУГИМИ!
Цель - не столько ликвидировать дефицит кадров, сколько сбить ЗП пилотов в российкских авиакомпаниях. Ведь сегодня в РФ они даже выше, чем в США.
В тоже время у "Аэрофлота" большие проблемы с неофициальным профсоюзом. Требования профсоюзя отнюдь не надуманные ,а относятся к безопасности полётов. Приезжие пилоты туда вступать не будут. В целом, последние законопроекты по части авиации в Росиии были сделаны под эту а/к.
А почему если пилотов не хватает, не обучить новых ?
Ведь обучают же прораммистов которые потом зарабатывают Родине валюту. Пилот ведь не прызядент - обычный водила самолета.
Для особо одаренных, еще раз... все кто хотел из Белавиа, да и из России тоже, уже давно получили сертификаты и летают в Европе и Америке, потому что аналогичные законы там действуют уже давным давно. И Россия в этом вопросе далеко не новичок, а скорее аутсайдер. Давно было пора уже такой закон принять. И не надо сюда политику приплетать. Это мера скорее вынужденный ответ на недостаток своих кадров. Предполагать, что единственная цель купить местячковую (извините) компанию, просто бред.
Потому, что похерена в маскальстане вся система подготовки пилотов, летать тупо некому, вот и переучивают в пилотов, штурманов и бортинженеров и то через жопу. В Казани именно такой экипаж и рулил, посмотрите статистику сколько авиакатастроф приходится на рашку.
Люди берегите себя, летайте самолетами Lufthansa.
да вообще пора на экотуризм переходить...пару деревянных башмаков - и в путь...жаль не дойти туда, куда лететь 5 часов приходится....и старый боинг от вибрации, кажется, развалится на тысячи частиц....страшноватенько...и думаешь, почему эти гении, которые изобрели все эти ipads, пока настолько заняты, что не могут изобрести абсолютно безопасный самолет??? и дрожи тут, как осиновый листок...
Пусть предатели убегут на восток! Уберем Луку и разрешим авиакомпаниям ЕС летать по Беларуси. И самолеты у нас будут новые, и пилоты - европейцы, и трагедий как в Казани не будет!
Не ну вообще... хоть поняли, что написали то??? авиакомпаниям ЕС разрешим летать по Беларуси... да уж даже школота нервно курит в сторонке... Что из Минска по областным центрам будут аэробусы гонять??? Минск-Гомель на А320 Люфтганзы... клево :-)
После развала СССР, наметился всеобщий бардак. Беларусь на тот момент имела огромный потенциал работящих и умнейших людей. Людей, которые были вынуждены стать челноками и продавать тряпки на "Динамо", чтобы прокормить семью. В конце концов огромное количество прекрасных специалистов во всех отраслях, вынуждены были уехать, чтобы .найти свое применение за рубежом.
Авиация, это отрасль которая требует в своей работе строжайшей дисциплины и порядка. Безграмотное и бездумное исполнение ее законов, как на земле так и в воздухе, ведет только к одному, к катастрофе. Это показали трагические события последних лет. . Когда к руководству авиапредприятием приходят по блату люди не имющие ни малейшего понятия к организации летной работы, когда пилотировать сложнейший самолет садится штурман с бортмехаником и за это никто не отвечает, ну тогда готовьтесь к худшему. Это и есть подведение итогов и отношение в подготовке "специалистов." Появление в среде пилотов гастарбайтеров, является результатом предыдущей "селекции". На мой взгляд, как бывшего пилота гражданской авиации, это вынужденная попытка выйти из положения. Хотя по опыту я знаю, что хороших специалистов всегда стараются оставить у себя. Ну а что из этого всего выйдет мы будем свидетелями.
Не надо мне говорить о уровне подготовки в Белавиа,30%знают английский остальные заученные фразы потому ипадают боинги ,комиссия покупается,неужели вы думаете там все здоровы?По 5 диагнозов у пилотов и садятся за штурвал ради денег!Кто соображал давно в Рашке ,а тут кто не может .
Никто сюда лететь не хочет. И не из за Луки, а отсутствия денег и населения, которому нужны авиаперевозки. ЛОТ только присылает свое такси, да и то, со скрипом)))
Беднота, пустой аэровокзал.....
Даже если будет не Лукашенко, а Хрензнаеткто, то ничего не изменится.
Будет та же Албания.....
А што я?
У мене самалет персанальны есць.
У мене друзей многа па усему миру : у венесуэле, кубе, сирыйы, у иран палечу.
там везде маи брацья спрачут меня, накормят, грошэй у мене цэлы фонд собственны.
Кольку з сабою вазьму как абычна.
А мой диплом авиационного училища лежит на полке пылью покрываясь , дурная страна , на кой чёрт я свои мозги сушил , если невозможно саморелиазоваться ,а теперь куда не приди на работу устраиваться , глаза вытаращат и воопрашают , куда же мы тебя пристроим.с такой специальностью.
"...Зарплата пилотов в России намного выше, чем у их белорусских коллег..."
ОтветитьА то, что уровень образования в летных школах в России в разы выше, чем в остальном СНГ это ничего? Мне теперь будет реально страшно летать. Если белорусский пилот в погоне за бабками для семьи, 5-е сутки будет работать за штурвалом, о какой тогда безопасности полета может идти речь? Боюсь, что тогда катастрофы, типа Казани будут происходить каждый день. Жутко. И что теперь, в Египет на машине ездить?
в авикомпаниях тоже не дураки
Ответитьи мы тем более не африке и не на кукурузниках летаем
во 1-х пилоты постояно проходят практику в лётных школах и отрабатывают наваыки на тренажёрах беларусы учатся в прибалтике и в скандинавии
в 2-х в авикомпаниях тоже соблюдают график работы и за этим очень пристально следят
Я однажны одним из последних паспортный контроль проходил прилетев в Минск 2, в соседнем окошке прапорщице-овчарке паспорта предъявляли члены экипажа с которым я прилетел. Один из пилотов и главная стюардесса были с российскими паспортами. Я я думал, что за овечка, как можно так криво читать по-белорусски. Так что и они у нас работают почему-то. Хоть в России зарплаты "в разы выше".
Ответитьи почему я не пилот ?! :))))
Ответитьи кто мешает
ОтветитьПенсионный возраст
ОтветитьТем более, есть время летать.
ОтветитьЛично я работаю и мне некогда.
а ты попробуй !
ОтветитьА какая зарплата у пилотов красно-зеленого боинха?
ОтветитьА Европа сколько предлагает белоруским пилотам? ;)Давайте ребятки не минуса ваши детсадовские,а конкретные примеры устройства белорусов.
Ответитьсовсем хорошо , скоро и пилоты исчезнут из белоруссии ,татжики и узбеки будут
ОтветитьБелорусские пилоты в России свободно работают уже около 5-7 лет.
ОтветитьЭто разрешили официальное трудоустройство для пилотов из Западной Европы, США м Канады, ну и всех остальных кто хочет...
МАЗ стоит,МТЗ стоит,уже и летать будет некому! Крах стране!
ОтветитьНу, писец Белавиа...)))
ОтветитьОстанутся только шнобелевские пилоты:-) остальные уйдут к тем кто платит деньги а не белки
ОтветитьБелорусские пилоты получают 6000 долларов? Вы ничего не перепутали? С трудом верится в такое в нашей стране. В то, что машинисты поездо получают 200 долларов верится сразу и без оговорок, а вот в 6000 в гражданской авиации... Ваши бы слова, да Б*гу в уши.
Ответитьа кто тебе не давал на пилота отучится английский в совершенстве знать основы навигации и многое другое
Ответитьдумаешь легко в воздухе за штурвалом сидеть особенно в европе где трафик очень плотный
>>> Денис
ОтветитьНе надо никому ничего вкладывать. Зарплата в Белавиа действительно мирового уровня. Это сделано лет 5 назад чтобы пилоты не сбежали в Россию. На данный момент з/п в зависимости от квалификации, типа самолета и должности в экипаже от 50 млн. рублей до 80 млн. (Командир воздушного судна). Всего пилотов в Белавиа около 150 человек. Зарплаты дотационные, так как авиакомпания не в состоянии платить мировые з/п являясь по сути убыточной. По непроверенной информации дотации идут из РУП Белаэронавигация.
Теперь белорусов летчиков как водой смоет из РБ. Наверное черти запретят увольняться.
ОтветитьИ ЭТИ ЛЮДИ СОВЕТУЮТ УКРАИНЕ ПРИСОЕДИНЯТЬСЯ К Т.С. И УЧАТ ЖИЗНИ!!! ДОЖИЛИ! СВОИ ПИЛОТЫ КАК БЫ И НЕ ПИЛОТЫ!! КОГДА ЖЕ россия уже ПОЙМЁТ ГДЕ ИХ МЕСТО В ИСТОРИИ! НЕФТЬ И ГАЗ ИХ ВСЁТАКИ СГУБИТ И ОЧЕНЬ СКОРО!
ОтветитьПричем тут Россия, Украина, Таможенный союз, нефть и газ. Чтоб вы знали, такой закон действует практически во всех странах Европы, в Америке и везде уже давно. Россия не хотела привлекать пилотов из-за рубежа по многим причинам. Но сейчас ситуация настолько критическая, что другого выхода уже нет. И таможенный союз с вашими упреками тут совершенно не в тему. тут другие причины и следствия. Прежде чем писать фигню, надо понимать суть вопроса
Ответить85596, 19:57, 8.12 */*/*/*/*/ ВСЁ В ЭТОМ МИРЕ ВЗАИМОСВЯЗАНО! НЕ УЧИТЬ УКРАИНУ! ГДЕ ЕЙ БЫТЬ! А УЧИТЬ СВОИХ ПИЛОТОВ! НЕ УБИВАТЬ ЛЮДЕЙ! И ПОБОЛЬШЕ ЗАНИМАТЬСЯ СВОЕЙ СТРАНОЙ! А НЕ ДРУГИМИ!
ОтветитьЦель - не столько ликвидировать дефицит кадров, сколько сбить ЗП пилотов в российкских авиакомпаниях. Ведь сегодня в РФ они даже выше, чем в США.
ОтветитьВ тоже время у "Аэрофлота" большие проблемы с неофициальным профсоюзом. Требования профсоюзя отнюдь не надуманные ,а относятся к безопасности полётов. Приезжие пилоты туда вступать не будут. В целом, последние законопроекты по части авиации в Росиии были сделаны под эту а/к.
А почему если пилотов не хватает, не обучить новых ?
ОтветитьВедь обучают же прораммистов которые потом зарабатывают Родине валюту. Пилот ведь не прызядент - обычный водила самолета.
Мэта гэтай акцыі-скупіць "Белавія", пасля таго, як не будзе каму лятаць.
ОтветитьДля особо одаренных, еще раз... все кто хотел из Белавиа, да и из России тоже, уже давно получили сертификаты и летают в Европе и Америке, потому что аналогичные законы там действуют уже давным давно. И Россия в этом вопросе далеко не новичок, а скорее аутсайдер. Давно было пора уже такой закон принять. И не надо сюда политику приплетать. Это мера скорее вынужденный ответ на недостаток своих кадров. Предполагать, что единственная цель купить местячковую (извините) компанию, просто бред.
Ответитьиди отучись
Ответитьимей отменное здоровье иностранные языки а не как два мата в один свести
быть интелектуально развитым психически одекватным
а такие мужчины в Беларуси (или Белоруссии) еще есть??????
ОтветитьПотому, что похерена в маскальстане вся система подготовки пилотов, летать тупо некому, вот и переучивают в пилотов, штурманов и бортинженеров и то через жопу. В Казани именно такой экипаж и рулил, посмотрите статистику сколько авиакатастроф приходится на рашку.
ОтветитьЛюди берегите себя, летайте самолетами Lufthansa.
я не знал,что наши пилоты получают 5-6штук. думал максимум 3 штуки.
Ответитьruskih,krome buhla , gaza i neftiy-nichego ne interesuet,-seichas eto ono korolki,a upadut tseni na benzinchik-peredohnut ot goloda
ОтветитьТак в России пилоты получают от 12 до 25 тысяч долларов в месяц, в то время как в Беларуси и Казахстане - лишь 5-6 тысяч долларов.
ОтветитьНе пугайте белорусов такими зарплатами .......... говорила мама учись а то лётчиком будешь , не послушался....
Во!И,авиация,скоро будет вся в РФ!А,"Белавиа" будет нанимать киргизов,узбеков,вьетнамцев,а,главное,для них деньги и жилье,-найдут!
ОтветитьКто будет летать в белавии????
ОтветитьЛетчики небольшого роста с хитрым прищуром и желтой кожей. Может из китая, может из кореи, может из туркмении...
ОтветитьЗавязываю с полетами белавией...
Ответитьда вообще пора на экотуризм переходить...пару деревянных башмаков - и в путь...жаль не дойти туда, куда лететь 5 часов приходится....и старый боинг от вибрации, кажется, развалится на тысячи частиц....страшноватенько...и думаешь, почему эти гении, которые изобрели все эти ipads, пока настолько заняты, что не могут изобрести абсолютно безопасный самолет??? и дрожи тут, как осиновый листок...
ОтветитьОстается лишь порадоваться за летчиков земляков ) их доходы теперь станут больше, если не на родине, так в россии.
Ответитья бы в летчики пошел - пусть меня научат......
Ответитьp.s. прощай Белавиа!
Может лучше в космонавты?
ОтветитьЭммм.А ничего что наши трудятся в РФ уже лет эдак под 5.Админы,прежде чем писать статьи-удосуждетсь,что она точная,и факт новый.
Ответитьура,убегаем в рашку
ОтветитьПусть предатели убегут на восток! Уберем Луку и разрешим авиакомпаниям ЕС летать по Беларуси. И самолеты у нас будут новые, и пилоты - европейцы, и трагедий как в Казани не будет!
Ответитьну ладно, я предатель. А ты хто? Убиратель Луки или разрешалка летать-не-летать? У меня скорее "крылля отсохнут", чем ты Луку уберёшь.
ОтветитьНе ну вообще... хоть поняли, что написали то??? авиакомпаниям ЕС разрешим летать по Беларуси... да уж даже школота нервно курит в сторонке... Что из Минска по областным центрам будут аэробусы гонять??? Минск-Гомель на А320 Люфтганзы... клево :-)
ОтветитьС какого перепуга? Обоснуйте, милейший!
Ответитьмногие пилоты и так работают много в еропе а азии даже персидском заливе
ОтветитьНет белоруских пилотов в европе.НЕ СВИСТИ.
Ответитьесть не знаешь не говори видал как то пару человек
Ответитьесть в частной авиации
ОтветитьПрикрутите к моему автобусу крылья!!!
ОтветитьДа. Зарплата в России выше и самолёты чаще других падают так что и наши лётчики теперь могут стать Российскими камикадзе. Даааа.
ОтветитьА мне со своим самолетом к вам или там дадите?
ОтветитьПосле развала СССР, наметился всеобщий бардак. Беларусь на тот момент имела огромный потенциал работящих и умнейших людей. Людей, которые были вынуждены стать челноками и продавать тряпки на "Динамо", чтобы прокормить семью. В конце концов огромное количество прекрасных специалистов во всех отраслях, вынуждены были уехать, чтобы .найти свое применение за рубежом.
ОтветитьАвиация, это отрасль которая требует в своей работе строжайшей дисциплины и порядка. Безграмотное и бездумное исполнение ее законов, как на земле так и в воздухе, ведет только к одному, к катастрофе. Это показали трагические события последних лет. . Когда к руководству авиапредприятием приходят по блату люди не имющие ни малейшего понятия к организации летной работы, когда пилотировать сложнейший самолет садится штурман с бортмехаником и за это никто не отвечает, ну тогда готовьтесь к худшему. Это и есть подведение итогов и отношение в подготовке "специалистов." Появление в среде пилотов гастарбайтеров, является результатом предыдущей "селекции". На мой взгляд, как бывшего пилота гражданской авиации, это вынужденная попытка выйти из положения. Хотя по опыту я знаю, что хороших специалистов всегда стараются оставить у себя. Ну а что из этого всего выйдет мы будем свидетелями.
Не надо мне говорить о уровне подготовки в Белавиа,30%знают английский остальные заученные фразы потому ипадают боинги ,комиссия покупается,неужели вы думаете там все здоровы?По 5 диагнозов у пилотов и садятся за штурвал ради денег!Кто соображал давно в Рашке ,а тут кто не может .
Ответить5 или 6, это мало, слышал о 10 тыс. Платят и тут на эту жизнь неплохо, хоья жизнь сравнялась уже по ценам
ОтветитьНикто сюда лететь не хочет. И не из за Луки, а отсутствия денег и населения, которому нужны авиаперевозки. ЛОТ только присылает свое такси, да и то, со скрипом)))
ОтветитьБеднота, пустой аэровокзал.....
Даже если будет не Лукашенко, а Хрензнаеткто, то ничего не изменится.
Будет та же Албания.....
Ну и что тут странного пилоты-гастарбайтеры.
ОтветитьУ нас вон так называемый прэзидэнт в батраках у кремля и нихто не удивляется.
А што я?
ОтветитьУ мене самалет персанальны есць.
У мене друзей многа па усему миру : у венесуэле, кубе, сирыйы, у иран палечу.
там везде маи брацья спрачут меня, накормят, грошэй у мене цэлы фонд собственны.
Кольку з сабою вазьму как абычна.
А мой диплом авиационного училища лежит на полке пылью покрываясь , дурная страна , на кой чёрт я свои мозги сушил , если невозможно саморелиазоваться ,а теперь куда не приди на работу устраиваться , глаза вытаращат и воопрашают , куда же мы тебя пристроим.с такой специальностью.
Ответить