Леонид Заико: МАЗам самое место в музее

главное успеть вовремя впарить или одурачить,
то потом такое барахло в утилизацию.

Но у нас проблемы с дорожными и специальными машинами. Я бы сказал, что это работа на две-три недели, а основная работа должна быть направлена на то, чтобы реструктурировать производство, и выпускать то, что будет идти со свистом.
________________________________________

Заико имел в виду, что выпуск машин для строителей и дорожников Сибири - это работа для МАЗа на 2-3 недели в год. Он не сказал что МАЗ ломается через 2-3 недели

это летом 2 3 недели а зимой в лучшем случае 2 3 дня 8 лет севера татра там машина

Леонид! вы льстите нашим МАЗАм. Им место не в музее,а вторсырьё,металлолом! Доруководились,уроды! Книжки об экономике читать надо! А не по казино ходить. Уроды. Опять кредиты на шею народа Страны??

Интересно, какие такие машины производят румыны, которые покупатели годами ждут в очередях? Подскажите, я тоже «постою» в такой очереди.
Самая продаваемая грузовая машина в Сибири — КАМАЗ. Их в прошлом году там продано в 2,5 раза больше, чем вместе взятых японских, корейских и китайских, и примерно раз в 20 больше, чем МАЗов.
Раз нет спроса, то и МАЗ, и тот же МТЗ нужно останавливать. А не трындеть про «золотой запас», который сгниет на стоянке под открытым небом без должного обслуживания, и который потом по цене металлолома будут предлагать покупателю.
Видимо, с такими государственными «менеджерами» очередная девальвация не за горами.

почему румыны делают машины, которых ждут целый год в очередях, а мы производим грузовики, которые никому не нужны
______________________________________________________________

Имея абсолютный беспошлинный рынок в рамках ТС. Между прочим, самый большой и развивающийся рынок автомобилей в Европе.
Все практически мировые бренды уже построили аж заводы под это дело в России.
Почему? .... наверное потому что. ... может мозгов не хватает?

В России реальная ситуация, рено дастер, как уже звучало, очередь в салонах от 9ти месяцев, лада ларгус - пол года, рено логан в простых комплектухах - очереди и даже на сраные лады калины по моему до сих пор очередь.
При адекватном соотношении ценакачество и при должном маркетинге машины можно продавать раньше, чем их физически можно успеть сделать. Просто в астрономических количествах.
Российский рынок самый желанный для мировых брендов, т.к. цены заоблачные.

Беларусь же, имея производственные мощности, полувековую культуру производства и абсолютно беспошлинный выход на рынок............. В общем "идыёт самый настаящчый" и то бы что то сумел продать.
Бред какой то. Ситуация просто не вписывается в рамки здравого смысла.

сегодня мимо мрэо проезжал новенький камаз кто-то регистрировал с будкой любава,даже в у нас уже мазы не берут

>> Скажем, в Румынии выпускают кроссовер Renault Duster

Производство Renault Duster в модификации, предназначенной для продажи на территории России и стран СНГ, организовано на московском заводе «Автофрамос», в цехах бывшего АЗЛК. Максимальная производительность — около 80 тыс. кроссоверов в год. Конструктивные особенности «российского» Duster: бачок омывателя стекол увеличенного объёма (до 5 литров), аккумулятор и генератор большей мощности, стальная защита низа силового агрегата, отсутствие сажевого фильтра для модификации с дизельным двигателем, улучшенный интерьер. Также, в отличие от Европы, предлагаются бензиновые двигатели рабочим объёмом 2,0 литра и автоматическая коробка переключения передач. 24 апреля 2013 года Renault Duster стал победителем премии «АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ 2013» в номинации “Компактные внедорожники”.

Производимые в Румынии авто продаются под маркой Dacia Duster и предназначены для рынков ЕС, Турции, Морокко, Алжира.

>>не производить столько МАЗов, а выпускать те машины, которые покупаются. Ответ простой

avtozaki?

Леонид Заико поясняет очевидные вещи.
С такой же "глубокомысленностью" я могу рассуждать о деревянной линейке.

Поправочка. В музеи помещают экспонаты древние и имеющие историческую ценность. А МАЗы только древние, поэтому в утиль. Хотя если открыть Музей совково-белоруского сюрреализма, то можно поставить между золотым унитазом и мумией хитрозачёсанного.

Как-то был случайным свидетелем как 8 МАЗов всучили одному грузоперевозчику. База в 2-х десятках километров от Минска. Сами доехали 3! Остальные тащили.

В стране созданы законы, которые затрудняют (препятствуют) внедрению в производство новых разработок, конструкций, если в этом не заинтересован госчиновник. Остается производить то, что спроектировано во времена Очакова и покорения Крыма. Отсутствует лояльность ( не говорю о поддержке ) к новаторам, изобретателям, конструкторам. Для их деятельности нужна Свобода Мысли!

"-Глуши мотор,-он говорит,- Пусть этот МАЗ огнем горит!"(В.С. Высоцкий)

Не это должно быть предметом дискуссий.Пока на троне восседает презираемый всеми подонок ,а у "корыта" радостно хрюкают его подельники:путь один-медленное превращение страны в Северную Корею!

Не удивимся,если эти сибирские валенки купят МАЗовский никому ненужный неликвид.

Очередной бред горе-"экономиста". В музей нужно отправлять Леньку Заику, а не МАЗ.

Аналогии мимоходом:

Эксперт: венесуэльский "социализм XXI века" ждет тот же конец, что и СССР

Венесуэла, предсказывает профессор Йельского университета Эдвин Долан, повторит судьбу России с 20-летней задержкой: зашкаливающий уровень коррупции, крах коммунизма, неконтролируемый рост цен, скупка иностранной валюты, гиперинфляция. Спасти может лишь чудо - сумасшедший рост мировых цен на нефть.

Надо продавать. Думать головой , а не жоп..и. Когда дилерство Маза открывается за 2 дня ( санкт Петербург) . Цена - 50 тысяч долларов. В карман Люсикову и Крелю. Автобусы продаются по цене ниже чем в Рб, стоит ли удивляться высокому благосостоянию этих господ. Люди получают откат за каждую еденицу техники, и меньше всего думают о своем предприятии. По этому поводу в Питере прикалываются с белорусов.

Леонид Заико: МАЗам самое место в музее 32

14:32, — Экономика
Леонид Заико: МАЗам самое место в музее

Продукция завода МАЗ выдержит в Сибири всего 2-3 недели....

Это что выходит, что полнейший,пи--пец всему машиностроению в РБ и на смену пришли китайские технологии. так что ли, или я, в чем то, ошибаюсь????

Успокойтесь, не все так плохо...
Сам отработал на Крайнем Севере пять лет... Нормально МАЗы там ведут себя...
Просто у каждой машины должны быть условия эксплуатации, ей соответствующие...
МАЗ, как седельный тягач для перевозки грузов по федеральным и региональным дорогам, вполне неплохо зарекомендовал себя на Крайнем Севере, в ЯНАО. Но МАЗ никогда не будут использовать на промысловых дорогах, определенных типах зимних дорог и т.п. Там место КамАЗам и "Уралам"...

А то, что такое количество МАЗов банально рынку просто не нужно - это абсолютно точно...
Но все это чудо белорусского автопрома по прежнему будут производить и ставить на склады...
Да просто если это производство остановить, то через неделю весь персонал автозаводов окажется на улице в рядах недовольных и неспокойных, т.к. останется без средств к существованию... Следом за персоналом автозаводов станут останавливаться предприятия-смежники: металлургические заводы, заводы РТИ, автошин, АТЭ и т.п.
Принцип домино в действии... Тогда ситуация просто выйдет из под контроля, чего режим очень не хочет...
Поэтому будут производить и будут платить ту зарплату, которая позволит не положить зубы на полку...