Это можно рассматривать и как вложение капитала за рубежом, как слияние контролируемого Лукашенко государственного капитала Беларуси с частным или государственным капиталом другого государства и превращение авторитарного государственного капитала Беларуси в транснациональный. Российские капиталисты и государство тоже поступают подобным образом. Другое дело, что перевалка грузов Беларуськалия через Клайпеду дороже (по мнению Заико), чем через российские порты и что выгоднее было бы купить терминалы там. Но если Беларуськалий будет предоставлять услуги терминала также иным компаниям, то может получить какую-то выгоду. Однако не исключен и тот вариант, о котором пишет Заико, а именно, связанный с возможной будущей его приватизацией терминалов Беларуськалия на халяву магнатами или номенклатурщиками из Беларуси.
Действительно похоже, что за бюджетные деньги приобретается впрок то, что в будущем станет собственностью вышедших из тени белорусских олигархов. И продадут им эту собственность, возможно, за смешные деньги, если учесть, кто реально будет собственником.
бред сивой кобылы несет этот иканамист. Достаточно на карту посмотреть. Расстояние значительно больше что до "новых пустых терминалов Санкт-Петербурга " и до Калининграда . или в ТС изобрели телепортацию грузов внутри ТС?
Или я его с кем-то путаю или с пол годика-годик назад когда шёл разговор про возможные отгрузки калия через Питерские порты - расчёты были обратно направленными
Полностью согласен с ashu.
У экономиста, че то не в порядке с экономикой.
А далее ну уж очень нравится ему этот таможенный союз, который за свою историю не принес пользы ни РБ ни KZ, одни потери.
Ну это, то он должен осознавать. Соответственно играет за и на команду РФ, которой как раз-таки это на руку.
Согласна! Калий же не в Россию продается. Какая разница где таможить - на границе Беларусь-Литва или Россия-получатель груза. Таможить все равно НАДО. А вот плечо жд перевозки (дорогОй по сравнению с морем) - горадо больше до российских портов, чем до литовских.
Магчыма, што я нечага не разумею, але ж рабіць мытнае афармленне давядзецца і ў выпадку Клайпеды як і С-Пецербургу, калі толькі з порту тавар не пявязуць ізноў у той жа МС. Калі ж вывозіць за мяжу застаецца адзінае пытаньне: як будзе танней. З улікам таго, што тарыфы "РЖД" адны з самых высокіх ў сьвеце, можа і не такая дурная справа разлядаць парты Прыбалыкі.
А что тут не понимать ,,,,Все просто за счет наших денег колзозаны покупают собственность за бугром ,,,,Когда настанет час ,,,, сбегут и присвоят,,,, а потом могут продать ,,,,, А на вырученные деньги приобрести виллу на Канарах ,,,,,,
Заико забыл про то что мы независимая страна и про диверсификацию рынков сбыта с целью снижения экономических рисков и доп гарантии нашей пока еще не полной зависимости от "доброго восточного партнера"
ВСЕ ПРАВИЛЬНО... ВЕДЬ ЭТО НАЗВАНИЕ КАК ТС НУЖНО ТОЛЬКО АМБИЦИОЗНОМУ МЕДВЕПУТУ , ЧТО БЫ ХОТЬ КАК ТО ИГРАТЬ СИЛОЙ ПЕРЕД ЕВРОСОЮЗОМ, А САМОЗВАНЦУ ЗАДАЧА ОДНА ВЫЖИТЬ И НА ЭТИ УСЛОВНОСТИ ЕМУ ПРОСТО ПЛЕВАТЬ!!!
Акономист чето умолчал о том как работаю порты в Литве и Латвии, и как "оперативно" работают русские. ничего личного, только бизнес. все равно будут грузить через Прибалтику, а не через Кенигсберг.
ОтветитьЭто можно рассматривать и как вложение капитала за рубежом, как слияние контролируемого Лукашенко государственного капитала Беларуси с частным или государственным капиталом другого государства и превращение авторитарного государственного капитала Беларуси в транснациональный. Российские капиталисты и государство тоже поступают подобным образом. Другое дело, что перевалка грузов Беларуськалия через Клайпеду дороже (по мнению Заико), чем через российские порты и что выгоднее было бы купить терминалы там. Но если Беларуськалий будет предоставлять услуги терминала также иным компаниям, то может получить какую-то выгоду. Однако не исключен и тот вариант, о котором пишет Заико, а именно, связанный с возможной будущей его приватизацией терминалов Беларуськалия на халяву магнатами или номенклатурщиками из Беларуси.
Действительно похоже, что за бюджетные деньги приобретается впрок то, что в будущем станет собственностью вышедших из тени белорусских олигархов. И продадут им эту собственность, возможно, за смешные деньги, если учесть, кто реально будет собственником.
Ответитьза 20 триллиард зимбабвийских дол.
ОтветитьСовершенно верно просчитали тему будущей приватизации табор выводит деньги ГОТОВИТСЯ
ОтветитьДавным давно Шнобель со своими кучками вонючками все "вывел" и спрятал.
ОтветитьТемы ему задают кремляди, исполняются они точно и в "просчитанный" срок.
бред сивой кобылы несет этот иканамист. Достаточно на карту посмотреть. Расстояние значительно больше что до "новых пустых терминалов Санкт-Петербурга " и до Калининграда . или в ТС изобрели телепортацию грузов внутри ТС?
ОтветитьИли я его с кем-то путаю или с пол годика-годик назад когда шёл разговор про возможные отгрузки калия через Питерские порты - расчёты были обратно направленными
ОтветитьПолностью согласен с ashu.
ОтветитьУ экономиста, че то не в порядке с экономикой.
А далее ну уж очень нравится ему этот таможенный союз, который за свою историю не принес пользы ни РБ ни KZ, одни потери.
Ну это, то он должен осознавать. Соответственно играет за и на команду РФ, которой как раз-таки это на руку.
Нет , ну Вы не правы. А нефть из Венесуэлы? Она очень дешёвая...
ОтветитьОтлично, прикол засчитан:::::))))))
ОтветитьОтгрузка товара через Россию не освобождает от обязанности оформления экспорта. Заико ничего не смыслит в таможенном оформлении и таможенных режимах.
ОтветитьСогласна! Калий же не в Россию продается. Какая разница где таможить - на границе Беларусь-Литва или Россия-получатель груза. Таможить все равно НАДО. А вот плечо жд перевозки (дорогОй по сравнению с морем) - горадо больше до российских портов, чем до литовских.
ОтветитьМагчыма, што я нечага не разумею, але ж рабіць мытнае афармленне давядзецца і ў выпадку Клайпеды як і С-Пецербургу, калі толькі з порту тавар не пявязуць ізноў у той жа МС. Калі ж вывозіць за мяжу застаецца адзінае пытаньне: як будзе танней. З улікам таго, што тарыфы "РЖД" адны з самых высокіх ў сьвеце, можа і не такая дурная справа разлядаць парты Прыбалыкі.
ОтветитьА что тут не понимать ,,,,Все просто за счет наших денег колзозаны покупают собственность за бугром ,,,,Когда настанет час ,,,, сбегут и присвоят,,,, а потом могут продать ,,,,, А на вырученные деньги приобрести виллу на Канарах ,,,,,,
ОтветитьЗаико забыл про то что мы независимая страна и про диверсификацию рынков сбыта с целью снижения экономических рисков и доп гарантии нашей пока еще не полной зависимости от "доброго восточного партнера"
ОтветитьВСЕ ПРАВИЛЬНО... ВЕДЬ ЭТО НАЗВАНИЕ КАК ТС НУЖНО ТОЛЬКО АМБИЦИОЗНОМУ МЕДВЕПУТУ , ЧТО БЫ ХОТЬ КАК ТО ИГРАТЬ СИЛОЙ ПЕРЕД ЕВРОСОЮЗОМ, А САМОЗВАНЦУ ЗАДАЧА ОДНА ВЫЖИТЬ И НА ЭТИ УСЛОВНОСТИ ЕМУ ПРОСТО ПЛЕВАТЬ!!!
ОтветитьАкономист чето умолчал о том как работаю порты в Литве и Латвии, и как "оперативно" работают русские. ничего личного, только бизнес. все равно будут грузить через Прибалтику, а не через Кенигсберг.
Ответить