И как сейчас? Ладно в моем Нокиа - достал выкинул, по месту новую купил. Неудобно, но не критично. А как быть владельцам IPhone и новых смартфонов со встроенной батареей? Разбирать телефон?
Вот вовремя второй мировой у немцев были армейские консервы мясные с подогревом: всего три отсека-первый-мясо-каша, второй - вода, третий-негашеная известь. Спецключем вскрывались емкость с водой и негашеной известью-получалась эндотермическая реакция, которая и нагревала кашу-мясо до комфортных 50 градусов цельсия. Так и литий-ионными батареями. Литий, который при соединении с кислородом воздуха воспламеняется (обычно литий хранят в минеральном масле), легче всего нейтрализовать газом -хлором. Ампулу хлора под давлением в аккумулятор и клапан аварийный, отвечающий за нарушение герметичности. Нарушена герметичность аккумулятора и хлор мгновенно нетрализует огнеопасный литий. Получим литийхлор (типа натрийхлор - поваренная соль или калийхлор-калийная соль) на титановой проволоке.
Там нету металлического лития! Сколько раз уже разбирал. Воспламеняются от короткого замыкания внутри!!! Или если не сработала схема защиты от кз в нагрузке (или защита от перезаряда).
Это какой-то полнейший абсурд. Практически вся электроника сейчас работает именно на таких аккумуляторах. То есть теперь в самолёт невозможно взять ни фотоаппарат, ни телефон, ни ноутбук? Нас ожидает возвращение к середине прошлого века и рост популярности таксофонов?
В ИКАО явно с головой проблемы, не иначе. Как насчет еще запретить керосин перевозить в баках, а то хорошо горит? А, ну да, самолеты же на нем летают...
Вспомнилось, как несколько лет назад евробюрократия пыталась запретить...оргАны. Ах, ну да, там же, говорят, свинец есть, а он же, говорят, для здоровья вреден.
Ну что за тиражирование искаженной новости.
Эта организация не формирует законы которые строго обязательны к исполнению во всех странах мира.
Каждая АК выполняет законы той страны в который зарегистрирована.
Каждая АК издает свой свод правил, которые могут учитывать пожелания всяческих профобьединений, в том числе ИКАО. Или могут не учитывать.
Чтобы правило изданное/рекомендованное ИКАО стало обязательным к исполнению, оно должно быть встроено в законы страны регистрации АК.
В связках АК - ИАКО и АК - государство на первом месте само собой АК - государство и только потом АК - ИАКО.
Если же АК будет заставлять пассажиров выполнять какое-то правило которое по словам АК строго обязательно со стороны ИКАО, но на уровне государства такого требования нет, то это чревато судебными исками.
Повод для отечественное таможни конфисковывать мобильные телефоны и планшеты у пассажиров "ради безопасности полётов".
ОтветитьТехнику в кармане никто ограничивать не будет. А вот купленное в Китае, теперь поедет к заказчику только поездом-пароходом...
ОтветитьУже давно запрещены между прочим))) только некоторые авиакомпании соспециальными условиями возят.
ОтветитьИ как сейчас? Ладно в моем Нокиа - достал выкинул, по месту новую купил. Неудобно, но не критично. А как быть владельцам IPhone и новых смартфонов со встроенной батареей? Разбирать телефон?
ОтветитьВот вовремя второй мировой у немцев были армейские консервы мясные с подогревом: всего три отсека-первый-мясо-каша, второй - вода, третий-негашеная известь. Спецключем вскрывались емкость с водой и негашеной известью-получалась эндотермическая реакция, которая и нагревала кашу-мясо до комфортных 50 градусов цельсия. Так и литий-ионными батареями. Литий, который при соединении с кислородом воздуха воспламеняется (обычно литий хранят в минеральном масле), легче всего нейтрализовать газом -хлором. Ампулу хлора под давлением в аккумулятор и клапан аварийный, отвечающий за нарушение герметичности. Нарушена герметичность аккумулятора и хлор мгновенно нетрализует огнеопасный литий. Получим литийхлор (типа натрийхлор - поваренная соль или калийхлор-калийная соль) на титановой проволоке.
ОтветитьДа уж... Ампулы с хлором под давлением, в самолетах наверняка разрешат. @Сарказм
ОтветитьТам нету металлического лития! Сколько раз уже разбирал. Воспламеняются от короткого замыкания внутри!!! Или если не сработала схема защиты от кз в нагрузке (или защита от перезаряда).
ОтветитьКак бэ во всех мобильных устройствах сейчас стоят именно такие аккамуляторы... Попкорн в студию...
ОтветитьЭто какой-то полнейший абсурд. Практически вся электроника сейчас работает именно на таких аккумуляторах. То есть теперь в самолёт невозможно взять ни фотоаппарат, ни телефон, ни ноутбук? Нас ожидает возвращение к середине прошлого века и рост популярности таксофонов?
ОтветитьМы правы. Средства связи только часть целого. По фотоаппаратам у меня уже есть решение, но вот по остальному облом.
ОтветитьДа уж... Вся (почти) носимая электроника на li-ion и li-po работает. Охренеть можно. Почему бы не сделать несгораемые ячейки для перевозки?
ОтветитьНа сколько я понял, речь идет о багаже! Так уже давно, многие авиакомпании не разрешают их перевозку в багаже, сам всегда вожу в ручной клади.
Ответитьэта инфа касается грузов с литий-ионными аккумуляторами и нет запрета на встроенные аккумуляторы
ОтветитьАвтор текста к сожалению не написал об этом
Скажите пожалуйста, а повербанк можно взять в ручную кладь? или в багаже?
ОтветитьГерметичный ящик из 2см стали.Перед полетом всё сдали,после полета назад получили.Вся проблема.Цена ящика копейки.
ОтветитьИх давно так возят статья за уши притянута, заголовок громкий а по факту скорее всего стандарт безопастности чуть ужесточили
ОтветитьВ ИКАО явно с головой проблемы, не иначе. Как насчет еще запретить керосин перевозить в баках, а то хорошо горит? А, ну да, самолеты же на нем летают...
ОтветитьВообще да, речь идёт про багаж!!!
ОтветитьВспомнилось, как несколько лет назад евробюрократия пыталась запретить...оргАны. Ах, ну да, там же, говорят, свинец есть, а он же, говорят, для здоровья вреден.
ОтветитьICAO.
ОтветитьНу что за тиражирование искаженной новости.
ОтветитьЭта организация не формирует законы которые строго обязательны к исполнению во всех странах мира.
Каждая АК выполняет законы той страны в который зарегистрирована.
Каждая АК издает свой свод правил, которые могут учитывать пожелания всяческих профобьединений, в том числе ИКАО. Или могут не учитывать.
Чтобы правило изданное/рекомендованное ИКАО стало обязательным к исполнению, оно должно быть встроено в законы страны регистрации АК.
В связках АК - ИАКО и АК - государство на первом месте само собой АК - государство и только потом АК - ИАКО.
Если же АК будет заставлять пассажиров выполнять какое-то правило которое по словам АК строго обязательно со стороны ИКАО, но на уровне государства такого требования нет, то это чревато судебными исками.
Повербанк лучше взять в багаж или в ручную кладь?
Ответить