Леў Марголін: Яшчэ паўгода - і МАЗ стане

Через полгода а может и раньше как раз к выборам все станет....

Объединение с КАМАЗом - это сдача предприятия российским бандитам. Нужно избавляться от зависмости от российского рынка, иначе россияне приберут к рукам всю промышленность Беларуси. Нужно становиться конкурентоспособными на мировых рынках, что могут сделать инженеры, а не экономисты, которые мать родную продадут за цифры в столбиках, потому что сами ничего создавать не умеют и думают, что этого не умеют делать другие, а где-то есть кто-то с двумя головами и четырьмя руками, которые если и есть, то уж точно не в России.

При любых раскладах тысячи безработных...

Слияние с Камазом, это союз слепого с глухим. Маз сможет выжить, в случае если он войдет в холдинг с крупным автоконцерном на западе, ну у врагов. А иначе абзац. В России экономика трещит по швам и ни о каком сбыте или помощи с инвестициями думать не надо. Это все наивно и смешно, когда бы не было так грустно.

Почему не рассматривали вопрос о сотрудничестве с Вольво , Сканией , Мерседесом ... Может ждёте , когда лукашенко от уборки арбузов оторвётся и сам это спросит ?

Куда это МАЗ "станет"? Он давно уже плашмя лежит.

Если объединят , то МАЗа уже не будет... и машины назовут "МИН-КА-РУС"

Красиво, классически, сливают за откаты МАЗ, безмозглое гбэшное ворье т к делать больше ничего не умеют и не обучены Сколько нужно топтаться в феодальном строе чтобы понять по каким экономическим законам живет современный мир как ходили босиком в сортир под плетень так и ходим до сих пор вместе с Лукой Премудрым

И при всём этом "процветании" попробуйте купить что-нибудь на МАЗе: счета выставляют неделями, договора подписывают так же быстро, отгружают ещё дольше, причём покупатель должен сам ходить по складу и искать свой товар. Россияне вынуждены создавать и содержать здесь ИП-шников и целые фирмы по закупке-загрузке-отправке товаров от наших горе-производителей. Это касается не только МАЗа, а любого государственного предприятия в принципе. Вот такие бизнесмены....(цензурные слова закончились).

Да МАЗ железной цепью прикован с Ярославскому моторному (дизеля) за правую руку и китайцам (коробка передач) за левую. Автобусный ставит любые дизеля (евро и американские), поэтому и жив. лукашенко стеной стоит на кооперации с западом или америкой. Пока луку не скинем с незаконозанимаемого трона Беларуси, не восстановим разделение властей- выборы (а не назначение) 1. судей Высшего суда, 2. выборы депутатов нацсобрания и совета республики, 3. приватизация 75 % СМИ (газеты общенациональные, Электронные СМИ и ТВ) 4. выборы президента. Причем президент должен быть признан в первую очередь США, ЕС и потом все соседи страны Польша, Литва, Украина, Раша.
Приватизировать все промпредприятия обязательно!!! Хорошему инвестору за 1 у.е. (как Шкода в Чехии - Фольксвагену).

Если мне память не изменяет, то МАЗ был уже когда-то в очень тесной кооперации с немецким MANом? Видел даже машины, которые только снаружи были МАЗами, а внутри MANами. Что не срослось?

Не нужно только авторитетом США, ЕС, Польши, Литвы, Украины и Рашки давить. В США и ЕС все наследуют то, что заработали представители их предыдущего поколения, это фирмы большие и маленькие. магазиинчики, землю, которыми они умеют распоряжаться. потому что их родители этим занимались. В Литве, Латвии, Польше была возвращена собственность бывшим хозяевам, что было воспринято обществом, как справедливость, хоть госпредприятия кто-то и приватизировал, но результат был хуже, чем в тех странах, где дети наследуют созданное их родителями, потому что самостоятельно работать на земле после колхозов при небольших семьях очень сложно, когда нужно много техники, которя стоит денег, умение на ней работать, в Польше все получилось лучше, потому что у них практически и не было колхозов. Госсобственность развалили все. В Польше создали мнлго мелких фирм, потому что поляки активно зарабатывали деньги за рубежом и у них было на что их создавать. Кто-то разорился, кто-то развился во что-то большее, и экономика заработала. Сложнее с Литвой и Латвией, откуда не люди среднего возраста поехали на заработки, как делали это поляки, а поехала молодежь, которая и возвращаться особо не собирается и не чувствует ответственности за то, что им нужно зарабатывать деньги и кормить семью на родине. Никто не возвращается с деньгами, чтобы создавать маленькие фирмы. на которых будут помогать работать члены семьи. Резаультаты Украины и Рашки с прихватизациями, когда все досталось тем, кто не умеет собственностью управлять, а только бандитскую плановую экономику устанавливает не дай Бог Беларуси. Белорусам нужно строить свое государство, которое признают и США и ЕС и Латвия с Литвой и Польшей, а Рашка и Украина пусть заботятся о своих проблемах и том, чтобы их признавали, для чего нужно от бандитизма избавиться. что намного сложнее, чем его не допустить, что белоурсы и будут делать, использую все свою непокорность и упартость, при том, что не создают себе кумиров и не признают бесспорных авторитетов, потому что если не спорить с авторитетами, то ничего своего не создашь, а все страны разные, не взирая на все авторитеты, потому что разные люди и разный исорический путь развития. В 21 веке люди могут придумать более эффективное устройство государства, если его нужно полностью менять, опираясь на имеющееся, чем те, которые сложились в результате исторического развития, а не были специально придуманы.

Кому нужна эта сельская кузьня МAЗ? Модернизировать МAЗ невозможно - проще и дешевле создать новый. Двигателя своего нет, трасмиссии современной нет, кабины и сидений - нет, покраски - нет, шин - нет, сборочный конвейер - ужас.
Что МAЗ может? Делать устарелые хреново покрашенные рамы - и всё.
Их машины просто не "въездные" в нормальные страны по экологии своих двигателей. Те, кто попробовал другую продукцию, никогда их не купят.