Дэпутат Дзярждумы абвінаваціў кампанію ЗША ў катастрофе цягніка метро

Адзінарос Яўген Фёдараў мяркуе, што следчыя расследуюць няправільную версію аварыі ў маскоўскім метро.

Прычыны страшнай катастрофы, якая забрала жыцці 23 чалавек, пакуль дакладна невядомыя. Самая распаўсюджаная версія (якой прытрымліваецца Следчы камітэт) заключаецца ў тым, што стрэлкавае злучэнне паміж станцыямі «Славянскі бульвар» і «Парк Перамогі» было няспраўным. Праз гэтыя падазрэнні нават затрымалі двух работнікаў дарожных службаў шляху. Аднак, на думку дэпутата Дзярждумы Яўгена Фёдарава, гэта няправільная версія - ва ўсім вінаватая амерыканская кампанія McKinsey, якая ўдзельнічала ў распрацоўцы стратэгіі маскоўскага метро, перакананы адзінарос.

Вядомы сваёй непахіснай верай у тое, што шпіёны ЗША праніклі ва ўсе структуры Расейскай Федэрацыі, Фёдараў выказаў здагадку, што сістэма, якую арганізавала кампанія McKinsey, і стала прычынай гібелі дзесяткаў людзей, паведамляе ІТАР-ТАСС. «Зразумела, што ёсць канкрэтныя вінаватыя ў гэтай трагедыі, - заявіў парламентарый. - Але гэтыя канкрэтныя вінаватыя працавалі ў сістэме, якая была кімсьці створаная».

Сябра ніжняй палаты расейскага парламента, дэпутат ад партыі ўлады «Адзіная Расея» лічыць, што «усю архітэктуру гэтай сістэмы з пункту гледжання транспартнай лагістыкі планавалі замежныя кансультанты, у першую чаргу, McKinsey». «Яна (кампанія) распрацоўвала стратэгію развіцця метрапалітэна, ад якой залежаць выдаткі, гэта значыць колькі даць на бяспеку, колькі - на іншыя рэчы, напрыклад, на піяр», - патлумачыў свой арыгінальны пункт гледжання Фёдараў.

«McKinsey, як вядома, амерыканская кампанія. І я мяркую, што яна дала няправільныя прапановы, стварыла няправільную стратэгію развіцця метрапалітэна, што не дало магчымасць надаць неабходнае ўвагу пытанням бяспекі, а гэта, у сваю чаргу, стварыла ўмовы для трагедыі», - заявіў прадстаўнік заканадаўчай улады РФ.

«Калі б гэта была расейская кампанія, то былі б і прозвішча, і імя, і імя па бацьку дырэктара, які б сядзеў на лаве падсудных. А замежная кампанія атрымала некалькі соцень мільёнаў рублёў і да сустрэчы», - дадаў Фёдараў, заявіўшы, што практыка прыцягнення замежных кампаній «прыводзіць да трагедый».

«Чаму наогул заклікалі замежную кампанію да развязвання важных для бяспекі РФ пытанняў? Як можна наймаць кампанію дзяржавы, якая афіцыйна выкарыстоўвае супраць Расеі метады палітычнай агрэсіі, тыя ж санкцыі?» - пытаецца дэпутат Дзяржаўнай Думы, падкрэслім, чатырох скліканняў.

Больш за тое, Фёдараў заявіў, што мае намер звярнуцца ў СК са сваімі здагадкамі: «Я папрашу следчыя органы ў рамках следчых дзеянняў, якія праводзяцца ў сувязі з аварыяй, вывучыць і гэтае пытанне і, магчыма, прыцягнуць да адказнасці вінаватых з маскоўскай мэрыі, якія нанялі замежных кансультантаў, магчыма, парушыўшы пры гэтым законы».

Аднак адзінарос згадаў і кіраўніка Дэпартамента транспарту і развіцця дарожна-транспартнай інфраструктуры Масквы Максіма Ліксутава, аб адстаўцы якога пачалі казаць пасля трагедыі ў метро. Фёдараў адзначыў, што «ў Максіма Ліксутава нават працуе супрацоўніца гэтай кампаніі». «То бок, гэта даволі цесныя сувязі і стратэгічнае ўзаемадзеянне з гэтай кампаніяй», - сказаў на заканчэнне ён.

Адзначым, што Ліксутаў, відавочна, сваё крэсла захавае. Раней ён выказаўся з нагоды кадравых перастановак, абвясціўшы, што яны будуць пасля заканчэння расследавання і падкрэсліўшы, што адказнасць «замыкаецца» на чале сталічнага метрапалітэна - Іване Бяседзіне. У Масгардумы, у сваю чаргу, заявілі, што Ліксутаў не мае ніякага дачынення да бяспекі ў метрапалітэне Масквы.

Што тычыцца Фёдарава, то ён ужо прапаноўваў многія ініцыятывы, звязаныя з «замежнай шпіёнскай пагрозай». Напрыклад, ён прапанаваў дзяржслужачым, у якіх блізкія сваякі пастаянна пражываюць за мяжой, забараняць працаваць у структурах расейскіх уладаў, так як замежным спецслужбам лягчэй іх будзе завербаваць. Ён таксама прапаноўваў засцерагчы насельніцтва ад журналістаў з «пятай калоны», што «няправільна» асвятляюць падзеі ва Украіне.