Мінфін: Кошты на бензін у Беларусі будуць стабільна падвышацца

Надзеям беларусаў на зніжэнне коштаў на бензін з наступнага года не наканавана спраўдзіцца. Больш за тое, кошты могуць толькі вырасці.

Як паведамляе ПРАЙМ-ТАС са спасылкай на крыніцу ў органах дзяржкіравання, Мінфін выступіў з прапановай падвысіць акцызны падатак на нафтапрадукты.

Кошт на паліва ў Беларусі застаецца нязменным з сярэдзіны лета, нягледзячы на трохкратнае зніжэнне сусветных коштаў на нафту, у той час як усё краіны-суседзі Беларусі і не толькі ўжо значна знізілі кошты на нафтапрадукты на ўнутраным рынку.

Матывацыя ведамства банальная - у мэтах павелічэння паступленняў у бюджэт ад продажу нафтапрадуктаў на ўнутраным рынку.

Суразмоўца адзначыў, што Мінфін ініцыяваў падвышэнне «у межах 10%».

Аргументацыя чыноўнікаў ведамства – верх бюракратычнага цынізму, які зводзіцца да таго, што напаўненне бюджэту куды важней за стан кішэняў грамадзянаў краіны, адзначае АФН.

Паколькі, як адзначыла крыніца, у сувязі са зніжэннем экспартных паступленняў ад продажу нафтапрадуктаў на знешнім рынку, што абумоўленае зніжэннем попыту і падзеннем сусветных коштаў, унутраны рынак застаецца рэнтабельным і прывабным для нафтаперапрацоўнікаў, падвышэнне акцызаў дазволіла б атрымаць дадатковыя прыбыткі ў бюджэт з тым, каб кампенсаваць частку выдаткаў, якія нясе бюджэт з прычыны выплаты нафтаперапрацоўшчыкам дзяржсубсідыяў.

Аднак варта адзначыць, дзяржсубсідыі перапрацоўшчыкам выплачваюцца не за кошт акцызаў, а за кошт пошліны, якая спаганяецца пры экспарце нафтапрадуктаў.

Не зразумелы і яшчэ адзін момант. Беларусь выконвае бюджэт 2008 года з вялікім прафіцытам. Гэта значыць грошы ў бюджэце ёсць. Які сэнс падвышаць акцыз, які спаганяецца ў беларускіх рублях, калі рублёў і без таго шмат. У краіны няма валюты, а рублёў у кіраўніка Нацбанка Пятра Пракаповіча яшчэ на пару стагоддзяў хопіць.

На фоне вострага недахопу валютнай ліквіднасці і падвышанага попыту на замежную валюту сёння задача заклчаецца ў іншым – як абараніць гэты прафіцыт ад несуцішнага жадання чыноўнікаў змарнаваць усё да капейкі і не пусціць гэтую рублёвую масу ў суме 3 трлн. на ўнутраны рынак. У адваротным выпадку мяккая дэвальвацыя, якая і без таго нялёгка даецца Нацбанку, можа раптам набраць абароты – і афіцыйны курс у 2200 беларускіх рублёў за даляр на 1 студзеня 2009 гады можа стацца марай, якая не спраўдзілася.

Але ў Мінфіне разважаюць інакш, ці, як кажуць, прасцей. Кошты на бензін не толькі не будзем зніжаць, а наадварот падвысім. Кішэні і гаманцы ў беларусаў негумовыя, а таму зламаюцца – паставяць свае аўтамабілі на паркоўкі да лепшых часоў і будуць хадзіць пешшу, карыстацца грамадскім транспартам. Гэта прывядзе да рэзкага скарачэння спажывання нафтапрадуктаў унутры краіны. Імпарт нафты Беларусь, вядома ж, скарачаць не будзе. Але незапатрабаваную на ўнутраным рынку частку нафтапрадуктаў можна будзе штурхнуць на экспарт, атрымаўшы за яе валютную, а не рублёвую выручку. Што, хто жадае перасоўвацца з камфортам, прыйдзецца заплаціць +10%.

Добра што, як адзначыў суразмоўца, не ўсе органы дзяржкіравання падтрымалі гэтую ініцыятыву. У прыватнасці, адмоўнае заключэнне дало, хто бы мог падумаць, Міністэрства эканомікі.

Паводле адзінага паліўна-энергетычнага балансу «саюзнай дзяржавы», Беларусь сёлета паставіць на экспарт 2,018 млн т аўтамабільнага бензіну, 3,8887 млн т дызельнага паліва, 4,164 млн т топачнага мазуту і 249 тыс т палівы для рэактыўных рухавікоў.

На ўнутраны рынак у 2008 г будзе пастаўлена 3,338 млн т бензіну, 2,720 млн т дызпаліва, 1,6 млн т мазуту і 135 тыс т палівы для рэактыўных рухавікоў.