_____Как показали расчеты, если КамАЗ внесет 49,9% акций, принадлежащих государству, то МАЗу надо вносить 75%, — сказал первый вице-премьер. — Но чтобы у нас было влияние на эти процессы, мы хотим 25% плюс одна акция оставить в Беларуси, а 75% минус одна акция отдать в холдинг. Тем самым мы достигнем паритетности сторон. И тогда решения будут приниматься консенсусом. И никто из участников холдинга не почувствует себя ущемленным».________
Действительно ! Что то слишком много "процентов" насчитали(149,9) ( !)
Хотя, .чего нам боятся то ,наш на е Бацька все равно в рукаве пару Тузов припрятал ,как обычно.
Моё личное мнение - давно уже надо было отдать производственные площади МАЗа, например, Даймлеру, Скании или ДАФу, что бы они создавали шедевры, а не издевались над автомобилестроением, как это делают кривые совковые лапы и тупоголовые лукашистские вертикальщики...
"Производственные мощности МАЗа" ???
Милок ты о чем???
Из всех автостроительных производственных мощностей бывших соцстран осталась SKODA, DACIA больше вспомнить не могу. Не в курсе где Икарус (крупнейшийв мире производитель автобусов)?, ТАТРА? РАФ?
А состояние вообще рынка грузовиков Вам известно. Щас ринутся инвесторы.
Может пообщаетесь с дальнобоями? Может они вам, милллок, скажут, что такое Неоплан и Икарус, что такое Татра и Даф, что такое РАФ и хотя бы Форд-Транзит? Отделяйте мазню от шедевров, милейший...
И что такоен НЕоплан? И где сейчас Икарус? Сами пообщайтесь и с дальнобойщиками, и уточните - какие марки автотранспорта на рынке представлены...
А насчет МАЗа... Довольно хорошо обозначил свою позицию МАN. Немцы вошли в партнерство с МАЗом только с расчетом на рынок России... И с началом кризиса из партнерства вышли... Стабильность на авторынке уже года полтора, принято решение о приеме РФ в ВТО... И МАNN вновь в партнерство вступать не стремится! Оно ему сейчас нах... не нужно!
Уважаемый "Русский", белорусы Вам ничего не должны, т.к. мы ( я имею в виду белорусский нород ) у России, а тем более у россиян ничего не брали и брать не собирались(емся). А если российские и белорусские царьки играют в свои грязные игры, то при чём здесь мы? Под словом "мы" я подразумеваю белорусский и российский народ, которые, как ни крути, являются близкими, если не больше, друг другу.
проблема лукашисткого режима,в том ,что это крестьяне у власти!думать,созидать,спорить,доказывать,прогнозировать,они не способны!тяжелый монотонный труд,смекалка в быту,хитрость,барин сказал так оно и будет,не задумываесь о последствиях,это условие продвижения по службе!не помошники несущие смысл,идею,поставленных задач,а холопское быдло,исполняющее любой указ, как щелчек плетки пастуха.продали все,что возможно продать,лишь бы сохранить свое,для своих.
Чтобы не рассказывал Семашко... понятно..что МАЗ продан россиянам! и они его скоро загубят!!!
АдказацьТорговались на 50%+1, а закончили на 75%-1. И посчитали, что никто не ущемлен... Чет как то не "склеивается"....
АдказацьМАЗ стоит 1,1 миллиарда долларов; 75% акций - 1 акция МАЗа стоят 0,8 миллиарда долларов;
АдказацьКамАЗ - 1,6 миллиарда долларов; 49,9% акций КамАЗа стоят 0,8 миллиарда долларов;
Обычно 5 % акций достаточно для созыва общего собрания акционеров;
25 % — можно заблокировать большинство решений общего собрания;
В РБ остается 25% + 1 акция, т.е. они смогут блокировать решения КамаЗа и постоянно ставить палки в колеса)
МАЗУ кранты!
АдказацьМАЗу уже давно КРАНТЫ. Он на плаву более менее, благодаря поставкам в РОССИЮ.
Адказаць_____Как показали расчеты, если КамАЗ внесет 49,9% акций, принадлежащих государству, то МАЗу надо вносить 75%, — сказал первый вице-премьер. — Но чтобы у нас было влияние на эти процессы, мы хотим 25% плюс одна акция оставить в Беларуси, а 75% минус одна акция отдать в холдинг. Тем самым мы достигнем паритетности сторон. И тогда решения будут приниматься консенсусом. И никто из участников холдинга не почувствует себя ущемленным».________
Адказацьили я что то не понял ???????????
Действительно ! Что то слишком много "процентов" насчитали(149,9) ( !)
АдказацьХотя, .чего нам боятся то ,наш на е Бацька все равно в рукаве пару Тузов припрятал ,как обычно.
Моё личное мнение - давно уже надо было отдать производственные площади МАЗа, например, Даймлеру, Скании или ДАФу, что бы они создавали шедевры, а не издевались над автомобилестроением, как это делают кривые совковые лапы и тупоголовые лукашистские вертикальщики...
Адказаць"Производственные мощности МАЗа" ???
АдказацьМилок ты о чем???
Из всех автостроительных производственных мощностей бывших соцстран осталась SKODA, DACIA больше вспомнить не могу. Не в курсе где Икарус (крупнейшийв мире производитель автобусов)?, ТАТРА? РАФ?
А состояние вообще рынка грузовиков Вам известно. Щас ринутся инвесторы.
Может пообщаетесь с дальнобоями? Может они вам, милллок, скажут, что такое Неоплан и Икарус, что такое Татра и Даф, что такое РАФ и хотя бы Форд-Транзит? Отделяйте мазню от шедевров, милейший...
АдказацьИ что такоен НЕоплан? И где сейчас Икарус? Сами пообщайтесь и с дальнобойщиками, и уточните - какие марки автотранспорта на рынке представлены...
АдказацьА насчет МАЗа... Довольно хорошо обозначил свою позицию МАN. Немцы вошли в партнерство с МАЗом только с расчетом на рынок России... И с началом кризиса из партнерства вышли... Стабильность на авторынке уже года полтора, принято решение о приеме РФ в ВТО... И МАNN вновь в партнерство вступать не стремится! Оно ему сейчас нах... не нужно!
Ну хоть что то с белорусов за долги забрали!
АдказацьПроцесс пошел. Пора платить по счетам и обещаниям.
АдказацьЛучше бы вы своего Лукашенко забрали.
АдказацьУважаемый "Русский", белорусы Вам ничего не должны, т.к. мы ( я имею в виду белорусский нород ) у России, а тем более у россиян ничего не брали и брать не собирались(емся). А если российские и белорусские царьки играют в свои грязные игры, то при чём здесь мы? Под словом "мы" я подразумеваю белорусский и российский народ, которые, как ни крути, являются близкими, если не больше, друг другу.
АдказацьНичего, у Коли будет золотая акция.
Адказацьпроблема лукашисткого режима,в том ,что это крестьяне у власти!думать,созидать,спорить,доказывать,прогнозировать,они не способны!тяжелый монотонный труд,смекалка в быту,хитрость,барин сказал так оно и будет,не задумываесь о последствиях,это условие продвижения по службе!не помошники несущие смысл,идею,поставленных задач,а холопское быдло,исполняющее любой указ, как щелчек плетки пастуха.продали все,что возможно продать,лишь бы сохранить свое,для своих.
Адказацькакая шкода? нету шкоды грузовой. а Татра еще жива немного
Адказаць