«Часам дзічэлі і станавіліся нахабнымі»: што адбывалася ў «Казловічах», дзе кіроўца задушыў мытніцу

Дальнабойнікі расказалі аб тым, як была ўладкаваная работа мытні.

«Гэта трагедыя дзвюх сем'яў і жах для ўсіх дальнабойнікаў», - мяркуе адзін з кіроўцаў грузавікоў, разважаючы аб ДТЗ на пагранпераходзе «Казловічы», дзе загінула супрацоўніца мытні.

Сайт zerkalo.io паразмаўляў з дальнабойнікамі, якія распавялі пра арганізацыю працы на мяжы. Усе імёны ў матэрыяле змененыя.

Што адбылося

5 лютага паміж 12.00 і 13.00 на пункце пропуску «Казловічы» адна з фур з польскімі нумарамі наехала на супрацоўніцу мытні. Ад атрыманых траўм 28-гадовая дзяўчына загінула. У яе засталося пяцігадовае дзіця.

За стырном грузавіка Volvo з паўпрычэпам знаходзіўся 38-гадовы жыхар Берасця. Ягоныя землякі паведамілі, што мужчына жанаты; ён - адзіны карміцель у сям'і, выхоўвае траіх малалетніх дзяцей, жонка не працуе. Пасля ДТЗ кіроўцу ўзялі пад варту. У дачыненні да яго распачалі крымінальную справу на падставе ч.2 арт.317 КК (парушэнне ПДР, якое прывяло па неасцярожнасці да смерці чалавека).

«Пасля ДТЗ і святлафоры, і шлагбаўм запрацавалі»

Адзін з нашых суразмоўцаў пачынае размову нават не з уладкавання самога пункта пропуску, а з калейкі, у якой дальнабойнікі прастойваюць гадзінамі і днямі.

— Кіроўцы ў такіх чэргах вельмі стамляюцца, заязджаюць на мяжу і нешта могуць упусціць з увагі, не заўважыць перашкоду. Сам асабіста бачыў, як дальнабойнікі збівалі шлагбаўм на мяжы, — расказвае дальнабойнік Валянцін.

Яшчэ мужчына мяркуе, што працэс афармлення дакументаў трэба змяніць: «Каб не мытня ішла збіраць дакументы, а кіроўца нёс паперы пасля таго, як заехаў пад навес».

- Тады не будзе хаосу. А так кожны стаіць на сваім канале, глядзіць на разрывы па суседстве і думае, а як бы аб'ехаць, лезе туды, манеўруе.

Беларус Андрэй праз «Казловічы» ездзіць на цяжкавіку бязмала 15 гадоў. Мужчына расказаў, што раней, да смяротнага ДТЗ, грузавікі на пункце пропуску займалі восем каналаў; святлафор на выездзе з-пад падстрэшка не працаваў, а шлагбаўм быў заўсёды падняты. Таму кіроўцы, якія афармляліся раней, што наперадзе стаялі, манеўравалі ў суседнія шэрагі, а адтуль накіроўваліся да выезду.

- Так, хуткасць у машын была невялікая, але яны з шэрагу ў шэраг туды-сюды пераязджалі. Часам дзічэлі і станавіліся нахабнымі - уціскаліся ў невялікую прастору проста перад табой. У гэты ж час паміж фурамі хадзіў мытнік - збіраў у кіроўцаў 5-10 аўто дакументы.

Дальнабойнік упэўнены, што так нельга рабіць - мытнікі павінны працаваць толькі з некалькімі аўто пад навесам. Зразумела, што супрацоўнікі хацелі хутчэй аформіць грузавікі, каб выпусціць людзей, а ў выніку «гэта прывяло да трагедыі ў дзвюх сем'ях і страху сярод калегаў».

- Вінаватае ў здарэнні кіраўніцтва мытні, якое дазволіла так працаваць сваім супрацоўнікам. Але зваляць усё на кіроўцу, - перакананы Андрэй.

Учора, 7 лютага, мужчына вяртаўся праз «Казловічы» ў Беларусь і ўбачыў, што на пункце пропуску сёе-тое змянілася: увесь беларускі тэрмінал быў пусты, а пад падстрэшкам, дзе раней заўсёды было шмат фур, знаходзіліся толькі два аўто, святлафор працаваў, а шлагбаўм спрацоўваў па камандзе супрацоўніка пункта пропуску. Афармленне значна замарудзілася.

- Як толькі задушылі чалавека, так адразу ўсё і запрацавала, нормы і правілы пачалі выконваць. Але, вядома, цяпер чэргі перад мяжой стануць яшчэ большымі…

«Нашы пункты пропуску самыя найлепшыя»

Беларус Валерый працуе дальнабойнікам амаль шэсць гадоў. Раней часта ездзіў праз мяжу з Беларуссю, а цяпер працуе ў заходняй Еўропе. Мужчына не згодны са сваімі калегамі і перакананы - нашы пункты пропуску адны з самых найлепшых: там усё арганізаванае паводле правілаў, а супрацоўнікі працуюць лепш, чым на сумежным баку.

- Увесь транспарт рухаецца там вельмі павольна, толькі прама, кіроўцы не дазваляюць сабе ніякай самадзейнасці, бо баяцца, што прыцягнуць да сябе ўвагу, і тады іх будуць пільней надглядаць. Нічога ў нашых пунктах мяняць не трэба - працэс адладжаны выдатна, трэба толькі выконваць устаноўленыя правілы. Той, хто кажа, што ў нас на мяжы бязладдзе, няхай у Грузію з'ездзіць і паглядзіць, - паведаміў Валерый.

ДТЗ кіроўца ўважае за трагічную выпадковасць: мяркуе, што, хутчэй за ўсё, супрацоўніца «сама падлезла пад фуру», а яго калега гэтага не заўважыў.

- Кіроўца назірае за тым, што адбываецца вакол па шасці люстэрках. Ён можа павярнуць галаву, каб паглядзець на іншы бок, а ў тое ж імгненне чалавек падыдзе з другога боку, стане ў сляпую зону, а кіроўца ў гэты момант кранецца. Наедзе на чалавека - усё адно будзе вінаваты.

Мужчына прыгадаў, як у адным месцы загрузкі ў Францыі ў кіроўцаў патрабавалі, каб перад тым, як крануцца, яны падавалі гукавы сігнал. Але нічога добрага з гэтага не атрымалася: аўто было так шмат, што іх «бібіканне» ператваралася ў какафонію.