Што адбываецца з беларускім рынкам аўтамабіляў?

Расейцы сталі актыўна купляць аўто ў Беларусі.

Узаемная цікавасць беларусаў і расейцаў да аўтамабіляў адзін аднаго - з'ява цыклічная. То мы едзем у Расею за новымі і ўжыванымі самаходамі, то расейцы - да нас. Апошняе, наколькі можна меркаваць з актыўнасці ўсходніх суседзяў на нашым рынку, якраз зараз і адбываецца. Наколькі маштабная гэтая з'ява, ці вырастуць кошты яшчэ больш і як будзе развівацца рынак далей, Office Life разбіралася разам з простымі аўтаўладальнікамі і гульцамі рынка.

Асабісты досвед: выставіў аб'яву - машыну забралі на наступны дзень

- У нашай сям'і было два аўтамабілі - гібрыдны Honda Insight 2009 года выпуску і бензінавы Honda Civic 2003 года выпуску, і, калі спатрэбіліся грошы, я вырашыў, што прадам кожны з іх, - кажа аўтаўладальнік Павел. - Паглядзеў кошты: у нас за свой Insight я атрымаю ў найлепшым выпадку блізу 7 тысяч даляраў, у Расеі ён каштуе не менш за 10 тысяч даляраў. Прывабна, але часу займацца продажам у Расею не было. Таму выставіў абодва аўто на беларускіх сайтах. Па Insight тэлефанавалі толькі аўтахаўсы, а вось Civic пакупнік прыехаў глядзець ужо на наступны дзень. Гэта быў кіргіз, які ўвесь час знаходзіцца ў Беларусі і займаецца падборам аўтамабіляў - сабе на радзіму ці ў Расею, не ведаю. За свае паслугі бярэ 500-700 даляраў. З 3200 даляраў мы забіралі 2 900 даляраў, продаж аўтамабіля ад выстаўлення да афармлення заняў менш за тыдзень.

Кошты: адчуйце розніцу

Тое, што на патрыманыя аўтамабілі кошты ў Беларусі і Расеі адрозніваюцца, прычым значна, пацвярджае хуткі аналіз профільных класіфайдаў. Да таго ж розніца прыкметная ў дачыненні да ўжываных аўто розных класаў.

Да прыкладу, свежы Hyundai Accent V пасля рэстайлінгу (зробленага, дарэчы, у РФ) узростам ад 2020 года і малодшай у Беларусі каштуе ад 13 950 даляраў. На av.by ёсць 19 аб'яваў аб продажы такіх аўто. Тады як у Расеі рэстайлінгавы Hyundai Accent пятага пакалення практычна не прадстаўлены на рынку: на avito.ru выстаўлены асобнік 2022 года выпуску з мінімальным прабегам і коштам 1,48 млн расейскіх рублёў (27,6 тысяч даляраў), яшчэ адзін (але дарэстайлінгавы) Accent 2020 года выпуску знайшоўся на auto.ru за 1,3 млн расейскіх рублёў (23 тысяч даляраў).

Цэны на двухгадовы красовер Toyota Rav4 пятага пакалення з бензінавага рухавіка 2,5 л у нас стартуюць ад 94 172 рублёў (37,2 тысяч даляраў), у Расеі самы танны варыянт з аналагічнымі параметрамі каштуе 2,9 млн расейскіх рублёў (51,5 тысячу даляраў).

Паміж больш узроставымі аўтамабілямі з цэннікам ніжэйшым розніца, адпаведна, меншая. Да прыкладу, 13-гадовы Skoda Roomster у нас каштуе прыкладна на 2 тысячы даляраў танней, такая ж розніца назіраецца паміж Ford Galaxy аналагічнага ўзросту.

Экспэрт: кошты будуць толькі расці

Лагічна, што найбольшая цікавасць зараз назіраецца ў сегменце менавіта свежай «бэушкі» з Беларусі. Гэта пацвярджае і Яўген Якута, ён прафесійна займаецца падборам аўто на рынках Беларусі і Расеі.

- Сапраўды, расейцы зараз актыўна купляюць аўтамабілі ў Беларусі. Калі яшчэ паўтара гады таму беларусы ехалі ў Расею па ўжываныя аўто, зараз — наадварот. Аўтамабілі з Беларусі ў Расею вязуць як прыватныя асобы - самі ўладальнікі, так і тыя, хто займаецца паслугамі аўтападбору. У Расеі цяпер яны адны з самых высокіх у свеце. Вось просты прыклад: VW Polo на максімалцы ў расейскім салоне цяпер каштуе блізу 40 тысяч даляраў, у Беларусі яго кошт - 30. Гэта цяперашні прайс на звычайны VW Polo!

Шырокая прапанова ў аўтамабілях, прыгнаных з Еўропы і Амерыкі, - яшчэ адна перавага беларускага рынку. Яўген адзначае, што расейскіх пакупнікоў цікавяць у першую чаргу свежыя прэміяльныя аўтамабілі узростам ад трох да пяці гадоў - выбар канкрэтнага брэнда залежыць ад заказчыка.

А вось з ходкім меркаваннем, быццам беларускі аўтапарк - у лепшым стане, чым расейскі, Яўген гатовы паспрачацца:

- Беларускі аўтапарк перастаў нармальна абнаўляцца ў 2011 годзе, калі выраслі мыты. Так, можа быць, беларусы больш глядзяць свае аўто, больш беражліва ставяцца і часцей праціраюць іх анучкамі. Так, тут крыху лепшыя дарогі. Так, у Менску няма такіх пробак, як у Маскве, калі асноўныя вузлы ў павышаных нагрузках зношваюцца хутчэй. Але рэагенты на вуліцах - тыя ж. І ўзрост аўтамабіля так ці інакш бярэ сваё.

Ёсць яшчэ два чыннікі, якія ўносяць свае карэктывы ў фармаванне попыту і кошты. Першы - цяжкасці з пастаўкамі запчастак. Гэты момант прымушае людзей перастрахоўвацца і пераглядаць свае перавагі.

- Я ведаю выпадак, калі ўладальнік BMW здаў свой аўтамабіль у trade-in і перасеў на кітайскі Chery, таму што стаміўся ездзіць па СТА ў пошуках запчастак, - адзначае суразмоўца.

Другі чыннік - неабходнасць афармлення пашпарта транспартнага сродку (ПТС) для пастаноўкі аўтамабіля на ўлік у Расеі. Комплексная паслуга афармлення ўсіх дакументаў каштуе блізу 2 тысяч даляраў.

Але нават пры ўсіх «уступных » попыт у расейцаў на беларускі ўжываны аўтамабіль не падае, таму што перспектывы рынку прымушаюць дзейнічаць проста зараз і прымаць пастановы хутка.

Асаблівасць цяперашняй сітуацыі ў тым, што сёння на рынку мы бачым аўтамабілі з "апошняй хвалі" імпарту - да 24 лютага 2022 год. Увесну ніхто нічога не ўвозіў, і, калі плынь аўтамабіляў будзе адноўлены ў ранейшым аб'ёме, ніхто не ведае. Неўзабаве тое, што ёсць, будзе раскуплена:

- Значыць, кошты будуць расці, - упэўнены Яўген. - І не толькі таму, што на нашых рынках паўстане дэфіцыт, але і таму, што кошты ў Еўропе таксама выраслі.

Да асобных ініцыятыў расейскіх палітыкаў знізіць ці нават скасаваць мытныя на ўвоз аўтамабіляў, каб задаволіць попыт і знізіць кошты, Яўген ставіцца скептычна:

- Галоўнае пытанне для расейскіх уладаў – выратаваць уласную аўтамабільную прамысловасць. Зніжэнне імпартных мыт проста заб'е яе. Да таго ж, калі б такія намеры ў чыноўнікаў сапраўды былі, то пачынаць варта было б са стымулявання ўвозу электрамабіляў. А мы, наадварот, бачым стаўкі на 15% замест 0, як гэта было да 2022 году. Ды і льготы для шматдзетных і інвалідаў, уведзеныя для беларусаў 140-м указам, таксама, наколькі я магу меркаваць з навін, не радуюць расейскія ўлады. Я хутчэй паверу, што беларусам увядуць абмежаванні на продаж у Расею такіх аўто, чым у скасаванне мыты.