Думаю , что " стандартный " электоромобиль даж не заметит особенности такой дороги . Надо дорабатывать ( за деньги ) либо брать модель с такой опцией . Главный вопрос скок стоит проезд по такой дороге ( зарядка ) ну и к.п.д системы .
Идея как бы и хорошая, но...
1. Автомобилю нужна зарядная катушка, и хорошая, не маленькая. А это и деньги, и вес.
2. Эффективность зарядки останется под вопросом. В пределе она может и 90%, но автомобиль сам металлический, дождик может пройти и еще много всяких минусов, типа арматуры в дороге. А при 50% зарядка будет нелепо дорогой.
3. Сама установка и потом обновление системы стоит денег, и немалых. И компания предполагает, что срок службы катушек будет намного меньше, чем жизнь бетонных дорог в США. А дороги стоят дороже, чем сами автомобили, и менять их из-за зарядных устройств под ними - это как сносить стену в доме каждый раз, когда покупаешь холодильник или стиральную машину.
Поэтому электротранспорт работает от провода, внизу, как метро, или наверху, как поезда или автобусы/троллейбусы. Такой провод легко поставить и для зарядки электромобилей на "зарядной полосе". Но "разработчикам" не нравится, это ведь в тысячу раз дешевле.
Водитель тоже одновременно заряжается?
Адказацьага, будут авто заряжать после окончания участка.
АдказацьВы не поверите - учёные ещё больше ста лет назад придумали дорогу, заряжающую на ходу не только автомобили, а даже целые поезда! :)
АдказацьДумаю , что " стандартный " электоромобиль даж не заметит особенности такой дороги . Надо дорабатывать ( за деньги ) либо брать модель с такой опцией . Главный вопрос скок стоит проезд по такой дороге ( зарядка ) ну и к.п.д системы .
АдказацьИнтересно.. Гвозди притягиваться к дороге будут?
АдказацьБудут плавиться !
АдказацьПо ходу РБ отстала от Америки лет на 50 точно....
АдказацьА в Минске до сих пор не могут нормальную светоотражающую разметку нанести . В дождь едешь на угад , особенно если какой поворот.
АдказацьА трахтар зарадит?
АдказацьИдея как бы и хорошая, но...
Адказаць1. Автомобилю нужна зарядная катушка, и хорошая, не маленькая. А это и деньги, и вес.
2. Эффективность зарядки останется под вопросом. В пределе она может и 90%, но автомобиль сам металлический, дождик может пройти и еще много всяких минусов, типа арматуры в дороге. А при 50% зарядка будет нелепо дорогой.
3. Сама установка и потом обновление системы стоит денег, и немалых. И компания предполагает, что срок службы катушек будет намного меньше, чем жизнь бетонных дорог в США. А дороги стоят дороже, чем сами автомобили, и менять их из-за зарядных устройств под ними - это как сносить стену в доме каждый раз, когда покупаешь холодильник или стиральную машину.
Поэтому электротранспорт работает от провода, внизу, как метро, или наверху, как поезда или автобусы/троллейбусы. Такой провод легко поставить и для зарядки электромобилей на "зарядной полосе". Но "разработчикам" не нравится, это ведь в тысячу раз дешевле.