«Штрафстаянкі запоўненыя, няма дзе ставіць»

Колькі маршрутак і таксі ўжо канфіскавалі сёлета?

Транспартная інспекцыя сустрэлася з перавозчыкамі: учора ў фармаце "круглага стала" была арганізавана вялікая размова з дыспетчарамі (прысутнічалі нават прадстаўнікі "Яндэкса"). На мерапрыемстве абмяркоўваюць праблемы ў сферы, а таксама новаўвядзенні ў заканадаўстве - увядзенне “Рэестра аўтаперавозак пасажыраў у нерэгулярных злучэннях”, піша “Онлайнер”.

Агучылі кошт трапляння ў вышэйзгаданы рэестр: дзве базавыя адзінкі за ўнясенне МС, адна - за кіроўцу. Перавозчыка будуць уключаць туды бясплатна, паралельна з першым ці другім.

Адмовіць ва ўнясенні ў рэестр могуць у двух выпадках: неадпаведнасць патрабаванням заканадаўства, неабсталяванне аўто сродкамі відэафіксацыі. Патрапіць у яго можна будзе праз адзіны партал электронных паслуг. Знаходжанне ў рэестры могуць прыпыніць (для кіроўцаў - да аднаго месяца, для МС і перавозчыка - да трох месяцаў) у выпадку выяўлення парушэнняў. Аднак у ТІ паабяцалі, што ў першыя часы (рэестр, нагадаем, “задзейнічае” з лістапада) ставіцца да некаторых з іх будуць лаяльна.

Прадстаўнікі транспартнай інспекцыі выказваюць меркаванне, што новаўвядзенні дазволяць знізіць колькасць парушэнняў у сферы перавозак.

- Пляцоўкі запоўненыя, канфіскаваныя аўтамабілі няма дзе ставіць, - прызнаўся начальнік транспартнай інспекцыі Мінтранса Віталь Кірэеў. - Усяго ў 2023 годзе было канфіскавана блізу 280 МС. З іх - 150 маршрутак, астатняе - аўтамабілі-таксі. Мы праверылі больш за 900 кантрольных закупак. У гэтым годзе – ужо 104 канфіскаваных МС.

За няпоўныя два месяцы ў ТІ паступіла 145 зваротаў ад грамадзян, якія скардзіліся на кіроўцаў або перавозчыкаў, распавёў начальнік ТІ. У кожным - згадка аб 2-4 парушэннях.

- У 90% выпадкаў факты пацвярджаюцца. У 2023 годзе мы атрымалі 696 зваротаў, у 2022-м — 876. Разглядаем кожны, незалежна ад таго, ананімны ён ці не.

Якія парушэнні выявілі "транспартнікі" падчас праверак? Рэгулярныя перавозкі ажыццяўляюць перавозкі пад выглядам нерэгулярных, кіроўцы не выдаюць квіткі пасажырам, агрызаюцца з кліентам, і не выконваюць ПДР. Сярод парушэнняў таксама перавозка пасажыраў звыш нормы, парушэнне рэжыму працы і адпачынку. Былі і выпадкі, калі кіроўцаў лавілі ў стане алкагольнага і наркатычнага ап'янення. Як сцвярджаюць у ТІ, практыка канфіскацыі аўто станоўча адбілася на колькасці нелегалаў.

- Быць нелегалам стала проста невыгодна. Колькасць картак рэгулярных маршрутаў у 2023-м амаль у восем разоў перавысіла колькасць канфіскаваных МС у перавозчыкаў. Больш за тое, іх колькасць да канца года павялічылася на 26 адсоткаў што да студзеня. Гэта значыць, кожная чацвёртая маршрутка перайшла ў рэгулярныя перавозкі.

Пра што гавораць акрамя статыстыкі?

Усяго за "круглым сталом" сустрэліся блізу 80 прадстаўнікоў сферы перавозак. Многія з іх прыехалі з іншых гарадоў. Асабліва балючым для перавозчыкаў было пытанне размежавання адказнасці паміж перавозчыкам і кіроўцам. "Мой супрацоўнік прайшоў лекара перад зменай, а пасля зайшоў за рог і выпіў алкаголь - чаму за гэта павінен адказваць перавозчык?" У адказ транспартная інспекцыя прапанавала шукаць новыя шляхі кантролю за кіроўцамі.

Прагучала прапанова арганізаваць выезд супрацоўнікаў ТІ ў аўтапаркі для дапамогі ў рэгістрацыі ў электронным рэестры - гэта можа быць актуальна ў рэгіёнах, дзе ў аўтапарках нярэдка працуюць людзі ва ўзросце.

Перавозчыкі казалі аб складанасцях захоўвання файлаў з камер відэафіксацыі. Тэрмін захоўвання запісаў, агучылі - 15 дзён. Адказнасць за іх захаванасць кладзецца на перавозчыка.

У ТІ нагадалі аб тым, што паводле заканадаўства кіроўца не мае права адмовіць пасажыру ў паслузе з-за змены формы аплаты. З гэтым былі згодныя не ўсе перавозчыкі.

Прагучала пытанне, чаму новыя аўтамабілі-таксі (да двух гадоў з дня выпуску) павінны праходзіць тэхагляд раз на паўгода, а не на два, як гэта адбываецца з аўто асабістага карыстання. У ТІ растлумачылі, што таксі эксплуатуецца значна больш актыўна: прабегі там павялічаныя ў некалькі разоў.