Беларусы скардзяцца на збоі ў схеме, якая паскарае праходжанне мяжы з Польшчай на аўтобусе

Што адбываецца.

Беларуская транспартная інспекцыя стала адсочваць перасадку пасажыраў у аўтобусы на мяжы з Польшчай (гэты лайфхак дазваляе скараціць час чакання ў чарзе). У выніку кіроўцы сталі адпраўляць некаторых падарожнікаў на вакзал па білет. Пакуль «перасадачная» схема перасячэння мяжы па-ранейшаму працуе, але ў меншых маштабах, піша MOST.

«Перасадкавая» схема перасячэння мяжы ўзнікла ў красавіку гэтага года, калі чэргі аўтобусаў на памежным пераходзе «Брэст - Тэрэспаль» сталі расцягвацца на дзень і больш. Тады беларусы зразумелі, што на аўтобусе, на які набыты білет, можна даязджаць толькі да мяжы. А там высаджвацца і шукаць месцы ў аўтобусах, якія стаяць бліжэй да шлагбаума. Кіроўцы ахвотна бралі турыстаў на борт за дадатковую плату — у залежнасці ад кірунку звычайна яна складала ад 40 да 150 рублёў, але ў самыя пікавыя моманты была і вышэйшай. Вольныя месцы, як правіла, былі, бо, калі аўтобус толькі пад'язджаў да мяжы, з яго сапраўды гэтак жа высаджваліся людзі.

Некаторыя транспартныя кампаніі нават самі запускалі схему «перасадак» з аднаго свайго аўтобуса ў іншы, які стаяў бліжэй да шлагбаума, прычым турысты расказвалі, што за гэта нават не даводзілася даплачваць. Аднак так шанцавала далёка не заўсёды.

Пазней турысты зразумелі, што купляць білет на міжнародны аўтобус у касе нявыгадна, бо пры даплаце за перасадку атрымліваецца падвойны тарыф. Яны сталі выклікаць таксоўку з Берасця і даязджаць да хваста чаргі аўтобусаў, а ўжо там шукаць месцы. Шырокае распаўсюджванне схема атрымала ў берасцейцаў, але і жыхары іншых гарадоў яе выкарыстоўваюць: купляюць білеты на цягнік да Берасця, а адтуль дабіраюцца на таксі да мяжы — выходзіць танней, чым купляць білет на міжнародны аўтобусны рэйс.

Аднак гэта прывяло да дзвюх праблем: па-першае, транспартныя кампаніі і білетныя агрэгатары недаатрымлівалі даход - месцы на мяжы прадаюцца міма касы. Па-другое, калі верыць паведамленням у памежных чатах, некаторыя перавозчыкі адмыслова сталі займаць месцы на мяжы ў чаканні пасажыраў, якія падсаджваюцца.

«Цяпер не вельмі перасядзеш»

12 чэрвеня транспартная інспекцыя распачала барацьбу з гэтай схемай, раней увагу на праблему звярнула «Наша Ніва». Напярэдадні і сёння на мяжы праходзяць рэйды, а са з'яўленнем транспартнікаў кіроўцы аўтобусаў пачалі адпраўляць на вакзал усіх ахвочых падсесці ў аўтобус — маўляў, білеты можна набыць толькі там. Таму, прынамсі нейкі час, схема не працавала.

Падсесці ў першыя аўтобусы стала больш складана, бо кіроўцы баяцца браць пасажыраў. Хаця такая магчымасць і захавалася.

«Транспартная паліцыя ўзялася за гэтае пытанне, цяпер не вельмі перасядзеш», - напісаў адзін з карыстальнікаў чату МяжаBY.

«Цяпер праходзяць рэйды транспартныя, высокая рызыка ўвогуле нікуды не з'ехаць», — распавяла яшчэ адна беларуска і дадала, што цяпер кіроўцы бяруць з «падсадных» пасажыраў ад 100 рублёў.

«На падсадку бяруць і турыстычныя, і маршрутныя [аўтобусы]. Транспартнікі побач часам праязджаюць міма», - напісаў іншы. Пры гэтым ён адзначыў, што пры перасадках кіроўцы не бяруць грошы «да мяжы».

«Схема працавала і будзе працаваць», – адказаў на гэта адзін з каментатараў.

MOST мяркуе, што мэтай кампаніі можа быць не ліквідацыя перасадак як такая, а імкненне перавесці даход за іх у касу. Гэта дазволіць па-беламу купляць білет на «вольны» рэйс, які стаіць бліжэй да шлагбаума, але садзіцца на аўтобус не на аўтавакзале, а на мяжы.

«Перасадкі - гэта нелегальнае трызненне»

Нягледзячы на нязручнасці, у некаторых турыстаў мера знайшла водгук.

- Перасадкі - гэта нелегальнае трызненне. Не будзе перасадак - запоўненыя аўтобусы будуць нармальна праязджаць, як і раней, за 2-6 (максімум) гадзін. Чэргі і ўтварыліся з-за паўпустых (якія зарабляюць на тых, хто спяшаецца і гатовых ехаць без білета) аўтобусах, — мяркуе адзін з карыстальнікаў.

Напраўду чэргі выраслі пасля таго, як з 1 сакавіка Літва закрыла два памежныя пераходы на мяжы з Беларуссю, а таксама стала скарачаць колькасць дазволаў, выдадзеных беларускім і літоўскім перавозчыкам, якія ажыццяўляюць рэгулярныя міжнародныя аўтобусныя перавозкі. Гэта павялічыла нагрузку на польскі кірунак. Акрамя таго, на хуткасць абслугоўвання плыні можа ўплываць эскалацыя міграцыйнага крызісу на беларуска-польскай мяжы.