Для экстремального бездорожья воздухозаборник двигателя должен быть на крыше, блоки предохранителей и вообще вся электроника тоже должна быть на крыше, все электрические разъемы должны быть герметичного водонепроницаемого исполнения также как и лючок топливного бака...
А так это похоже на понты для приезжих в сельской дискотеке.
Карбон, карбон, везде карбон. А карбон это ведь просто пластмасса. И никакая пластмасса не заменит металл, особенно на внедорожных версиях авто, где вариант повреждения кузова очень велик. Впихнули в авто кусок пластмассы по цене золота. А вид у этого карбона ну очень невзрачный. Когда видишь как кто то для понтов ставит детали из карбона, то это портит весь внешний вид авто, оно какого то бомжеватого вида становится.
Карбон-это композит, а не пластмасса. Обладает прочностью побольше любой пластмассы, При чем на свойства детали можно влиять на стадии ее формования. Можно повышать прочность в нужных направлениях, в которых нагрузки преобладают. В зависимости от применяемых смол и способов постотверждения можно получать химическую стойкость к маслам/бензинам и термостойкость до 350 градусов. Но ваше мнение, конечно, тоже значимо.
Почитайте про Гелендвагены в армии США,там плюются на рем базах,но в блок ABS песок "просочится" то вода,то ещё какая-то электроника откажет.Все эти понты на бездорожье не нужны,посмотрите на чём ганяют арабы,это Тойоты 70,патрули 60(61),старые тахо,или юконы,и хомяки первые,реже вторые.
Круто. Тепер з таким двигуном по бездоріжжю 200км/год запросто.
АдказацьКруто. Теперь переходим к серийному производству - изготавливаем две штуки.
АдказацьНа практике есть много гаражей, делающих подобное.
Для экстремального бездорожья воздухозаборник двигателя должен быть на крыше, блоки предохранителей и вообще вся электроника тоже должна быть на крыше, все электрические разъемы должны быть герметичного водонепроницаемого исполнения также как и лючок топливного бака...
АдказацьА так это похоже на понты для приезжих в сельской дискотеке.
Ёмобиль сделает что-то подобное?))))))
АдказацьГде купить? На Малиновку пригнали уже?
АдказацьЗачем 850 сил когда для бездорожья оптимален достаточен тихоходный дизель с 70 лошадиными силами.
Адказаць70 лс не сможет так солидно рычать.
АдказацьЛьвы не будут уважать.
Вездеход на низкопрофильной резине?
АдказацьШурык сейчас даст команду привести через Турцию такой же своему коленьке.
АдказацьКарбон, карбон, везде карбон. А карбон это ведь просто пластмасса. И никакая пластмасса не заменит металл, особенно на внедорожных версиях авто, где вариант повреждения кузова очень велик. Впихнули в авто кусок пластмассы по цене золота. А вид у этого карбона ну очень невзрачный. Когда видишь как кто то для понтов ставит детали из карбона, то это портит весь внешний вид авто, оно какого то бомжеватого вида становится.
АдказацьКарбон-это композит, а не пластмасса. Обладает прочностью побольше любой пластмассы, При чем на свойства детали можно влиять на стадии ее формования. Можно повышать прочность в нужных направлениях, в которых нагрузки преобладают. В зависимости от применяемых смол и способов постотверждения можно получать химическую стойкость к маслам/бензинам и термостойкость до 350 градусов. Но ваше мнение, конечно, тоже значимо.
АдказацьПочитайте про Гелендвагены в армии США,там плюются на рем базах,но в блок ABS песок "просочится" то вода,то ещё какая-то электроника откажет.Все эти понты на бездорожье не нужны,посмотрите на чём ганяют арабы,это Тойоты 70,патрули 60(61),старые тахо,или юконы,и хомяки первые,реже вторые.
АдказацьНі ў якое бездарожжа ен не паедзе. Проста панты. Не рэнтабельна на дарагой машыне лезці ў балота
АдказацьНе Гелендваген, а ГелендЕваген. У немцев уши в трубочку сворачиваются от таких коверканий. То же касается и ПоршЕ, а не Порш.
Адказаць