Эксперт: Удары па аэрадроме «Саваслейка» знішчылі да 50% расейскіх МІГаў

Страты сталі незваротнымі для РФ.

У выніку ўдараў па расейскім арэрадроме «Саваслейка» можа быць знішчана ад 25 да 50% МіГаў ворага. Такія лічбы агучыў галоўны рэдактар Defence Express Алег Каткоў у эфіры Radio NV.

Ён нагадаў, што ў інтэрв'ю амерыканскаму выданню кіраўнік ГУР Кірыл Буданаў ужо афіцыйна паведаміў аб знішчэнні самалёта МіГ-31 падчас удару 16 жніўня па «Саваслейцы».

«Што да колькасці пашкоджаных самалётаў, то ўкраінскія выданні, спасылаючыся на ўласныя крыніцы, называлі даволі сур'ёзныя лічбы. Таму што, магчыма, размова ідзе аб тым, што пашкоджана да шасці МіГ-31. Гэта вельмі сур'ёзная лічба, бо, паводле аптымістычных ацэнак, у РФ прыкладна 24 МіГ-31К. І калі адзін знішчаны - гэта ўжо супер, а яшчэ пашкоджана 6, то размова ідзе аб 25% такіх машын. А улічваючы, што паводле больш рэалістычнай адзнакі, іх там наогул 12, гэта значыць, адна эскадрылля, то гэта ўжо 50%. І гэта вельмі-вельмі сур'ёзныя страты», - пракаментаваў Каткоў.

Ён адзначыў, што падняў усе папярэджанні аб пагрозах, якія былі апублікаваныя Паветранымі сіламі ў апошні час, і з гэтага бачна, што ўзлётаў з «Саваслейкі» і пагрозы МіГ-31К вельмі даўно не было.

«Гэта значыць, недзе, магчыма, нешта неяк і супала. Будзем спадзявацца, што там гаворка ідзе не пра тое, што самалёты пашкоджаныя і яны змогуць у кароткай перспектыве быць адрамантаваныя. Гэта значыць, вынік надзвычайны, калі сапраўды гаворка ідзе аб знішчаным цалкам МіГ-31К, аб магчымасці пашкоджання яшчэ 6 машын. Тады гэта астранамічны поспех», - сказаў Каткоў.

Ён адзначыў, што МіГ-31 ужо не вырабляецца Расейскай Федэрацыяй, гэта значыць, кожная страта гэтай машыны незваротная.

Расейцы губляюць МіГі нават не ў баявых умовах

Эксперт растлумачыў, што гэта звязанае з тэхнічнымі асаблівасцямі самалёта.

Машына вельмі спецыфічная, старая. У яе спецыфічнае паліва - толькі для яе. Даволі распаўсюджаная праблема-хвароба, якая не была вылечаная ў МіГ-31, - гэта іх рухавікі, якія рэгулярна гараць. Проста ў палёце. І для разумення, адпрацоўка пасадкі на адным працоўным рухавіку, з іншым падпаленым - гэта стандартнае практыкаванне, якому пачынаюць вучыцца пілоты адразу з засваеннем гэтага самалёта. Дзесьці раз на год у існых умовах у РФ губляюць МіГ-31 – не 31К, а іншыя ў іх ёсць – перахопнікі. І адзін за год яны губляюць праз пажары рухавікі. Гэта значыць, рухавік пачынае гарэць і машына не дацягвае да аэрадрома», - растлумачыў эксперт.

Што да МіГ-31К ён адзначыў, што гэта канверсія акурат пад носьбіт «Кінжала» і пасля адпаведнага прыстасавання да ракет лятак ужо не можа выконваць розныя іншыя задачы.

«Паводле наяўнай інфармацыі, падчас прац над 31К, хутчэй за ўсё праз пытанне грузападымальнасці гэтай машыны, здымаецца частка бартавога радыёлакацыйнага абсталявання, уключаючы радыёлакацыйную станцыю, і здымаюцца нават пілоны і мацаванні для іх, каб аблегчыць машыну і яна магла падняць і разагнаць «Кінжал». Зваротны шлях пасля пераробкі самалёта МіГ у 31К амаль немагчымы», - сказаў Каткоў.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com