Кіраўнік Ford назваў экзістэнцыйную пагрозу для аўтапрамысловасці ЗША
39- 15.09.2024, 17:56
- 9,648
Вытворцы электрамабіляў у КНР падрываюць канкурэнцыю і агрэсіўна пашыраюцца на замежныя рынкі.
папулярнае за тыдзень
- 15.12 Москва присела от шока 106,018
- 16.12 СМІ Амана паказалі Лукашэнку ў непрывабным святле 78,062
- 16.12 «Бачылі, што з Расеі - адказвалі на беларускай мове» 68,830
- 15.12 У Беларусі з Новага года ўвядуць абмежаванні, якія закрануць амаль кожнага 53,726
- 18.12 Аманская ганьба Лукашэнкі трывае 52,690
- 14.12 Мянчук падышоў да «ябацькаў» і выказаў усё, што думае пра Лукашэнку 52,196
- 19.12 «Белтэлекам» адключыць у Беларусі інтэрнэт і тэлевізію 51,888
Меркаванне
У кожнага сваё 19 снежня
Вспоминайте еще одно слово — дефицит
К гадалке не ходи
Цырк з фільма пра Чапаева
Автопром сам виноват
АдказацьНемцы, французы, амеры начали делать одноразовые машины
200 тыс предел
Китайцы этим ловко воспользовались
Они тоже предлагают тачки у которых предел 200 тыс но гораздо дешевле
Верните движки миллионники и вы покорите этот мир
Тебе пишут, что нужно наращивать продажи, а ты предлагаешь их ещё уменьшить. Кто будет покупать новые машины, если старые будут твои миллионы ходить?
АдказацьОни и сейчас продаются, но цена авто от 100 тыс долларов.
АдказацьВ массовый сегмент они устанавливаться не будут. Массовые тачки должны ездить до конца гарантийного срока и меняться на новые, иначе кто-то не сможет себе купить золотой унитаз.
Судячи з того що я в своєму форді фокусі, маючи пробіг лише 100 000 км, поміняв майже всі радіатори, Ford мабуть і сам не проти дешевих комплектуючих
АдказацьПосмотрите цифры сколько в Китае электромобилей и сколько их в США и в ЕС вместе взятых. 18,3 млн в Китае и 7 млн в США и ЕС.
АдказацьРоссийский аторынок уже потерян навсегда, даже если война закончится и санкции снимут. Азиатский тоже под вопросом.
1,418,648,971 населения в Китае и
Адказаць345,810,593 в США, в 4.1 раза меньше
449.2 million - население ЕС в 3.58 раза меньше
ЕС + США = 795,010,593 в 1.78 раза меньше
цены на бензин:
United States 0.89 USD/Liter
China 0.94 USD/Liter
EU более $2/литр
(2024) $16 153. Средний американский рабочий зарабатывал около $58 120 в год, что в 3,5 раза больше рабочего китайского дохода- $16,153
В 2022 году средний чистый заработок штатного сотрудника в ЕС составил 26136 евро в год.
Если в ЕС электрокары популярны, то в США предпочитают бензиновые
Если доход низкий а бензин дорогой естественно предпочтение електро, особенно те кто живёт в городах.
В Беларуси средний заработок в 2 раза ниже чем в Китае, тем не менее покупают тачки по ценам выше чем в Китае
лопни но держи фасон: понты дороже денег :) пацан не крутой если нет тачки
Раша и электрокар не особо совместимы. Там зима 7 месяцев в году. Даже аккумулятор телефона быстро разряжается при отрицательных температурах. Кроме того, инфорастуктуры для зарядки там тоже нет.
АдказацьНеужели до кого-то уже начало доходить, что в реальности происходит. Только, к сожалению, это единичные случаи прозрения. Уже даже не смешно смотреть, как Запад сам себя хоронит. Если уже американцы всерьёз начинают беспокоится о своём автопроизводстве, то что уже говорить о Евросоюзе с его запретами…
АдказацьЛадно, чиновники при власти с ума выжили, но почему граждане ЕС никак не реагируют на уничтожение знаменитого европейского автопрома. И что там Э. Маск по этому поводу скажет?
Или сказать ему же нечего?
А как граждане ЕС должны реагировать? Ну вот на уровне рядового обывателя, который прочёл новость, что автопром под угрозой. Что он должен сделать?
АдказацьНе помню точно, что там было во Франции, но так называемые «жёлтые жилеты» там жару давали по поной. В итоге французские власти ретировались и отказались от изменений в законах, против которых протестовали. В Германии периодический правые организовывали протесты против левых у власти. В Италии и Германии периодический случались забастовки с требованием повысить зарплату. Но это всё просто и традиционно, в этих протестах особо некому ничего объяснять не нужно. А вот в случае с автопромом и другими эволюционными вопросами сложнее, так как для понимания данных проблем, похоже, развитый интеллект нужен. Интеллектуальная деградация в ЕС также стала очевидной.
АдказацьДолжны радоваться, что благодаря конкуренции они могут выбирать.
АдказацьЖелтые жилеты протестовали против повышения пенсионного возраста. Проблемы отдельно взятого производителя интересуют только его владельца или акционеров, а все, что они должны сотрудникам, написано в трудовом контракте.
Да не хоронит себя Запад, ну развивается мир если раньше пахали сохой, то теперь на тракторе и на Западе и в развивающихся странах.
АдказацьЕсли раньше компутеры были уделом богатых стран то сегодня у всех он есть. Разрыв сокращается только и всего и это нормально и обыкновенно...
Ну вот список Нобелевских лауреатов по странам и где Китай при огромном населении и бабках которые он может инвестировать в науки?
United States-411 (413)
United Kingdom-137 (138)
Germany-115
France-75 (76)
Sweden-34
China (People's Republic of China)- 8
Китайцы выиграли наибольшее количество математических олимпиад, но Нобелевские и прочие престижные премии они не получили.
Так где Запад себя хоронит?
200 тыс предел для белорусов самый кайф....потом в гараж и всю зиму приспосабливайте запчасти от великов,веялок,сеялок.......это же вар,янт попить самогона с огурчиком....
АдказацьВ ЕС есть высокие пошлины на электрические автомобили из КНР.
АдказацьНо и Маск уже "сказал", он, похоже, подкупил чиновников ЕС, и для Тесла, одного из крупнейших изготовителей электромобилей в КНР, где у этой компании находится уже основное производство, только что сделали исключение и во много раз снизили пошлины на поставки оттуда.
А США собираются довести пошлину на электромобили из КНР до 100%, как уже в Канаде. Сейчас кроме Тесла китайских автомобилей в США вроде не было совсем.
Почему хоронит? Американцы уже однажды переживали такое в 80-90е, когда японский автопром их потеснил. Да, после произошедшего Детройт стал failed city, но это судьба любого города, положившего все яйца в одну корзину. На их стороне все равно мозги и способность производить технологии, китайцы могут пока только копировать. И раз есть конкуренты, они будут работать над улучшением конструкции и удешевлением.
АдказацьКакой то зов беспомощности. Что же делать, что же делать? Наверное, дальше поднимать налоги, убивать дальше среднее образование, которое и так ниже плинтуса. Делать все, что бы программистами инженерами врачами в сша работали приезжие, а не сами а мериканцы.
Адказацьбыло коммуняцкий китай подымать, олени грёбанные.
Адказацьплатите своим, делайте нормальные колеса и все будет нормально.
Адказаць«платить своим»? Сколько будут стоить «нормальные колеса»?
АдказацьНу шо, так и дальше будете игнорировать рост технологического влияния Китая и плевать в комментаторов, которые об этом кщё 3 года назвд писали?! Ну-ну, игнорьте дальше, а из вас будут они верёвки вить. Это вы ещё не видели авианосцы, которые они заложили лет 5 назад.
АдказацьКак-то решил сбросить китайский электронный счётчик моточасов в ноль- понадобилось поскольку график замены масла в машине изменился. Так вот у него нету сброса, думал открою- взломаю. Аха... открыл, посмотрел.... там нет ни одной тайваньской или американской микросхкмы. Документация- только на китайском. Одна микросхема вообще не промаркирована. Чего она делает- х.з. Удачи вам с их техеикой... и их недоразвитостью- мыж самые вумные!
Странные люди. Сами строили заводы и продавали технологии китайсам наперегонки с ЕС. Хотели дружить. Теперь дружба с китайсами выливается в похороны собственного автопрома, который является одним из самых мощных драйверов экономики. До чего недальновидные там политики и бизнес.
АдказацьVolvo Форд уже продал китайцам – Geely. Могу предположить, что Mercedes продадут китайскому BYD, всё к этому идёт.
АдказацьРасскажу о том, о чём не все знают. Э.Маск создал очень мощный прецедент со своей Теслой, после которого всё завертелось. Китайцы поняли, что в области производства электричек с ними Запад конкурировать не сможет, все необходимые производственные мощности и технологии у них уже были. Это, во-первых. Во-вторых, китайская власть поняла, что они получают дополнительный рычаг цифрового глобального управления над населением. В третьих, пересадить всех китайцев на электрички для власти Китая задача гораздо более лёгкая, чем это можно сделать на Западе.
А именно, постепенно в Китае появляется всё больше городов, где запрещено ставить на учёт и соответственно эксплуатировать автомобили с ДВС. Один из первых таких мегаполисов, это Гуанчжоу. Контроль выполнения запрета осуществляется, как вездесущими камерами, так и передачей в контролирующие органы GPS информации. В Китае сейчас
...
АдказацьВ Китае сейчас есть возможность блокировать по решению властей доступа к электромобилю. Вот вам и Китай дорогие европейцы! Ваше спасение в развитии традиционного автопрома с надёжными и качественными автомобилями с ДВС. Так что отменяйте, как можно скорее все запреты и ограничения, реформируйте налоговое законодательство. Срочно льготы и преференции своим автопроизводителям традиционных авто.
Да если-бы продавали! Отдавали даром!
АдказацьЭто выглядело так. В качестве инвестиции, европа и Америки строили там свои заводы, обучали китайский персонал, внедряли передовые технологии. Китайские инженеры учились и.... разумеется вникали в KNOW-HOW. эТО ВСЁ ЧТО НУЖНО! Потом переходили на другие китайские предприятия и ипередавали знания другим. Всё, так они установили свою инженерную школу. БЕСПЛАТНО. В частности, история китайского вольксвагена вообще трагична. Вольксваген теперь китайцам вообще не нужен, они его выдавливают со своего рынка. На подходе Тесла.
Я вскрывал мног электронных китайских устройств, - в них практически во всех есть одна непромаркированная микросхема, что делает их устройства практически невзлавыемыми. Всё, дальше они будут всё быстрее развиваться, а Европ с Америкой тонуть. Из-за своего идиотизма. Который убил собственные инженерные школы. Которые собирались дестилетиями за счёт европейских инженеров. Теперь их нет.
А зачем китайцам, американцам, европейцам раскрывать устройство своих TPM, тем более неграмотным туземцам или конкурентам?
АдказацьПотому что там была более дешевая рабочая сила, а с Запада были технологии и контроль производства. Китай лет 25-30 назад не считался конкурентом Запада. Западные бренды так снижали издержки в борьбе за западного же потребителя.
АдказацьНичего не понял. У человека чётко написано про Trusted Protected Module. Сейчас он есть практически везде в сложной технике, которую без него проще использовать для слежки, фишинга, разведки, шпионажа, кражи секретов, убийств (с помощью техники) и т.д.
АдказацьУ китайцев он называется Hengzhi chip. В нем находятся открытые ключи для проверки и расшифрования программных модулей, базовая система контроля за исполнением кода, а также алгоритмы цифровой подписи, шифрования и хеширования. Базовые блоки авто обращаются TPM для контроля, что код не был изменен.
Нужно обращаться к китайцам (либо к производителю интересующего узла, либо к производителю к блока управления) и просить либо зарегистрировать свой открытый ключ и добиться доверия: отдавать им на анализ исходный код или бинарные модули, объяснить зачем он, какая привносится функциональность, либо однократно попросить подписать необходимые изменения.
За бабки они готовы продать верёвку на которой их же потом и повесят. Они походу знают об этом, но бабки для них дороже жизни походу.
АдказацьК сожалению так оно и есть.Неуёмная жажда денег в конце лишит их всего... И родины тоже. Это я о мигрантах.
АдказацьОни просто надеются, что она этой веревке повесят не их. А тот самый средний класс, извести который они стремятся.
АдказацьВ китае государство спонсирует вкладывает миллиарды в те производства которые решили захватить мировые рынки !! Миллиарды !!! Это нарушает рыночную экономику!!!
АдказацьДемпинг и воров тво технологий !
Или мировые рынки будут закрыты или производство придется закрыть и Мерседес и опел. И Рено ...
Все работает поочередно.
Так как с солнечными панелями .
В ветрогенераторами.
Вкладывает миллиарды демпинг уничтожение конкурентов и промышленный шпионаж !!!
Успех обеспечен!!!
В статье не написано, почему это обсуждается. Федеральная администрация (Байден) сейчас подпишет повышение пошлин для поставок из КНР, и автомобильный раздел будет там главным. И это выражение поддержки. А то при Трампе китайцам слишком много свободы давали.
АдказацьКажется первым о налогах на китайский автопром заговорил Трамп, а бидон тупо скопировал. Недавно! Бо своих мозгов нет!
АдказацьПошлины были всегда. Трамп поднимал вопрос резко, чтобы получить льготы для своего личного бизнеса.
АдказацьВ результате у него в КНР зарегистрировано в два раза больше торговых марок, чем в США, т.е. основная его надежда на бизнес была там, и там было большое увеличение за время, когда он был президентом. А в США из бизнеса в основном "особое", например, аж три варианта только у торговой знака MAGA, с помощью которых он зарабатывает на "лохах".
Напомню, что secretary транспорта (министром США) у Трампа была китайка, старшая совладелица крупного семейного бизнеса по морским перевозкам из КНР в США. Т.е. "направление очевидно".
такое экзистенциальная проблема, не к ночи будь сказано, это как, она её или он его, или не дай бог свальный грех? Или все хотят и рады бы, но не получается, отсюда и проблемы?
АдказацьИ смешно и грустно. Когда человеческие пороки, глупость, заносчивость, гордыня приводят к закономерно у результату. Когда я 14 лет назад покупал первую китайскую машину, все знакомые или смеялись, или делали рожици. Третьего "китайца" купил 2 года назад и все равно все смотрели, как на дурака. Хуже всего, что и производители из Европы, США и Японии вели себя точно так же. Теперь, те же самые люди "чешут репу"... Поздно придурки, заслужили... Остаётся ожидать, что китайцы будут такими же тупыми, как и основатели автомобильного бизнеса...
Адказацьа я и сейчас смеюсь над такими.. купили втридорого ражно китайское, то что сами китайцы не купят и сашку калхозника с белстатом радуют динамикой..
АдказацьБыл репортаж из провинциального китайского города. На автостоянках в основном стоят… автомобили европейских марок! Да, бедняки ездят на «китайцах». В оркистане бедняки тоже ездят на жигулях. Но нормальные люди покупают все же «европейцев».
АдказацьА вы все это время хороните США и Запад.....о себе бы подумали,хоронильщики. Мудозвоны.....
Адказаць