Горящие МАЗы никому не нужны

Белорусские автобусы теперь неинтересны даже для россиян.

За восемь месяцев этого года МАЗ продал в России автобусов в два раза меньше, чем в аналогичном периоде прошлого года. В августе – всего 5. Меньше него реализация составила только у  «Урала» - 2, пишет сайт «Белорусы и рынок».

Как свидетельствуют данные российского изданий «АСМ-Холдинг», за восемь месяцев текущего года продажи автобусов МАЗ на российском рынке сократились на 53,9% к аналогичному периоду прошлого года. Если в прошлом году в этом периоде МАЗ продал 709 единиц техники, то в 2024-м – всего 327.

С такими темпами белорусский производитель, еще в прошлом году входивший в топ-5 крупнейших игроков российского рынка, может к концу 2024 года оказаться вне первой десятки.

МАЗ, согласно данным «АСМ-Холдинг», уже девятый по итогам января-августа. Его за год обошли три российских и один китайский производители — «Волжанин», КАВЗ, КамАЗ и Higer.

В августе белорусским автомобилестроителям удалось продать в России только 5 единиц техники. Это было бы худшим результатом, если бы не отчет «Урала» за этот же период. Последний продал 2 автобуса.

Для сравнения: дышащие в спину МАЗ в борьбе за место в топ-10 российские «Лотос», «СиМАЗ» и китайский Zhongtong  реализовали в прошлом месяце по 40, 19 и 19 автобусов соответственно.

Почему не идет бизнес

Главной причиной падения продаж автобусов МАЗ в России эксперты называют проблемы с качеством техники, которые с 2022 года подрывают реноме этого производителя в глазах  заказчиков.  А именно: автобусы белорусского производителя с пугающей периодичностью в буквальном смысле горят во время эксплуатации.

Первый случай возгорания автобуса был зафиксирован летом 2022 года в Санкт-Петербурге. По подсчетам петербуржцев и СМИ, за год после этого случая на маршрутах города горели еще около 15 единиц техники. Местный эксплуатант в виду масштабов бедствия был вынужден даже на время полностью снимать с маршрутов все 137 единиц техники МАЗ. «Машины вернутся на линию только после дополнительной проверки и устранения представителями завода-изготовителя всех выявленных дефектов», - объявил тогда Смольный. Одной из причин проблемы автозаводчане назвали тогда негерметичность системы гидропривода вентилятора. После ее устранения автобусы вышли на трассы.

Ситуацию несколько раз комментировал Александр Лукашенко.

«Ибо будет как в Санкт-Петербурге. Начали разбираться, задаю вопрос: а в других регионах России? У нас же не горят автобусы. В других регионах России не горят. А почему в Питере горят? Потому что какая-то частная компания, люди, которые никогда не видели автобусов, взяла на себя обслуживание», — называл он осенью 2023-го предполагаемую причину проблемы.

«Поэтому если нет людей, которые надежно могут обслуживать технику, мы это лучше сделаем сами и притом за меньшие деньги, чем вы бы там организовывались. Но если такие люди есть, пожалуйста. Нет — хотите, мы их научим», — излагал он свое видение проблемы.

Однако в течение 2024 года, по данным СМИ, автобусы МАЗ горели и в Ярославле, и в Салехарде, и в Казани.

Поэтому возможной главной причиной проблем МАЗ эксперты называют качество комплектующих. Из-за санкций завод основательно изменил круг поставщиков узлов и компонентов, что могло сказаться на эксплуатационных характеристиках техники.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com