Модели называется K-type, и варианта К3 было сделано всего 33 штуки (еще 22 К2 и 181 обычных К за года три, это не массовая сборка).
Осталось их около нуля, или скорее ноль и разного уровня подделки. Автомобили сильно разрушались при авариях, были непрочные и ненадежные, и остатков почти нет. Может этот один с большим процентов исходных частей, старого и низкого качества.
И еще не стоит путать тот MG до 1980 года с современным китайским рожном. Это совершенно разные фирмы. То, что выпускалось в Абингдоне после войны, стало шедеврами, особенно модель TF, MGA и MGB. Последний стал самым распространенным кабриолетом в истории, их было выпущено 500.000 штук, что для периода 1962-1980 очень много.
КАРЫТА!
АдказацьМодели называется K-type, и варианта К3 было сделано всего 33 штуки (еще 22 К2 и 181 обычных К за года три, это не массовая сборка).
АдказацьОсталось их около нуля, или скорее ноль и разного уровня подделки. Автомобили сильно разрушались при авариях, были непрочные и ненадежные, и остатков почти нет. Может этот один с большим процентов исходных частей, старого и низкого качества.
И еще не стоит путать тот MG до 1980 года с современным китайским рожном. Это совершенно разные фирмы. То, что выпускалось в Абингдоне после войны, стало шедеврами, особенно модель TF, MGA и MGB. Последний стал самым распространенным кабриолетом в истории, их было выпущено 500.000 штук, что для периода 1962-1980 очень много.
Адказаць