Кто-нибудь да купит. Но китайцы вряд ли сервисные центры откроют. Щас русня воет: пару лет прокатались на "китайцах", а запчастей нет, и Китай отказывается сервисные центры открывать.
Сколько вы будете тянуть это китайское дерьмо ?Захламлять этим мусором Беларусь.Да ещё и продавать на 200-300%дороже!В будущем нужно запретить эти поделки как одноразовые вещи!
Завтра все сотрудники образования "побегут" в салон покупать автомобиль за 70 тыс. баксов на который копили всю жизнь отказывая себе во всём необходимом получая минимальную зарплату.
Или я тупой или лыжи не едут. А как же закон сохранения энергии? 1,5литра двигатель и 476 лошадиных сил? Или он, как лазер, накачивает аккумулятор энергией час и за минуту выдаёт эти лошади? А может это китайские лошадиные силы?, как КВТ(киловатты) в акустических усилителях?
Примерно так и будет. При разряженной батарее ниже определенного процента ДВС будет расходовать бензина более 10л на сто км. И эта повозка не сможет ехать быстрее. 100км/час. Такова суть последовательных гибридов.
Снова noname китайский пластиковый хлам по цене европейского премиума?
Мне это напоминает 90-е, когда рынки заполонили яркие, кислотно- красочные китайские игрушки.
Бренд, бренд....
Это называется "торговая марка" или просто марка. А брендом это станет тогда, когда люди это оценят и будут узнавать, почитать.....
Ни каких конкретных определений нет, вот и пользуются нагловатые маркетологи ложными громкими определениями "извесное", "легендарное", "бренд".....
Красивый... А я езжу летом на пляж на 42- х летней "Волге", которую мне 11 лет назад даром отдал дядя. Патамушта я лайдак и не готов пахать ради нового авто.
В Китае машины клепают примерно 126 разных производителей .И это все "бренды".Надо что с большими отклонениями или ориентацией в пространстве ,что бы вообще ,что то покупать китайское и тем более с их "стандартизацией". На примере их силовых кабелей убедился ,что если увидел маде ин чайна ,то сразу уходи .У них расчет по току в два раза выше и мощность фантастическая любых двигателей ......а на бытовые электрические приборы на питающие кабели провода из каких то ниточек чем то покрытых ,как на компьютерные наушники ,которые даже не паяются.Вся их продукция это одноразовое и сплошная жесть.Не зря у мудрецов прошлого было написано ,что самая большая беда и проблема будет от жёлтых завоевателей.Европа уже поняла,Америка тоже ,а здесь все старший брат ,друг .....
В Китае их цена 40-42 т. дол. Нехилый такой наварот - почти в 2 раза. За 70к можно такую игрушку взять - конфетку. Даже с растаможкой.
АдказацьКто-нибудь да купит. Но китайцы вряд ли сервисные центры откроют. Щас русня воет: пару лет прокатались на "китайцах", а запчастей нет, и Китай отказывается сервисные центры открывать.
АдказацьБез лоха и жизнь плоха. Но вопрос - богатые тоже лохи, чтобы покупать "это"?
АдказацьСколько вы будете тянуть это китайское дерьмо ?Захламлять этим мусором Беларусь.Да ещё и продавать на 200-300%дороже!В будущем нужно запретить эти поделки как одноразовые вещи!
АдказацьТочно, в будущем нужно создать комиссии, где тетки с начесом будут решать, какие авто запрещать.
АдказацьЗавтра все сотрудники образования "побегут" в салон покупать автомобиль за 70 тыс. баксов на который копили всю жизнь отказывая себе во всём необходимом получая минимальную зарплату.
АдказацьА запас хода в 1338 км видимо за счет столитрового бензобака? Не из-за батареи же в 55 кВт*ч.
АдказацьГибрид в городе реально экономнее.
АдказацьНа автобане разница не так заметна.
Или я тупой или лыжи не едут. А как же закон сохранения энергии? 1,5литра двигатель и 476 лошадиных сил? Или он, как лазер, накачивает аккумулятор энергией час и за минуту выдаёт эти лошади? А может это китайские лошадиные силы?, как КВТ(киловатты) в акустических усилителях?
АдказацьПримерно так и будет. При разряженной батарее ниже определенного процента ДВС будет расходовать бензина более 10л на сто км. И эта повозка не сможет ехать быстрее. 100км/час. Такова суть последовательных гибридов.
АдказацьНу да, мощность длительного режима ограничена мощностью ДВС.
АдказацьСнова noname китайский пластиковый хлам по цене европейского премиума?
АдказацьМне это напоминает 90-е, когда рынки заполонили яркие, кислотно- красочные китайские игрушки.
Доброе утро, за эту цену вы купите только прэмиум типо а4, всё что выше, уже спокойно под 100к эуро стоит и выше
АдказацьБренд, бренд....
АдказацьЭто называется "торговая марка" или просто марка. А брендом это станет тогда, когда люди это оценят и будут узнавать, почитать.....
Ни каких конкретных определений нет, вот и пользуются нагловатые маркетологи ложными громкими определениями "извесное", "легендарное", "бренд".....
Красивый... А я езжу летом на пляж на 42- х летней "Волге", которую мне 11 лет назад даром отдал дядя. Патамушта я лайдак и не готов пахать ради нового авто.
АдказацьЯ лучше бу европейцы за 70 к возьму
АдказацьЗаходят бренды, о которых даже в самом Китае мало кто знает.
АдказацьВ Китае машины клепают примерно 126 разных производителей .И это все "бренды".Надо что с большими отклонениями или ориентацией в пространстве ,что бы вообще ,что то покупать китайское и тем более с их "стандартизацией". На примере их силовых кабелей убедился ,что если увидел маде ин чайна ,то сразу уходи .У них расчет по току в два раза выше и мощность фантастическая любых двигателей ......а на бытовые электрические приборы на питающие кабели провода из каких то ниточек чем то покрытых ,как на компьютерные наушники ,которые даже не паяются.Вся их продукция это одноразовое и сплошная жесть.Не зря у мудрецов прошлого было написано ,что самая большая беда и проблема будет от жёлтых завоевателей.Европа уже поняла,Америка тоже ,а здесь все старший брат ,друг .....
Адказаць