Расейская эканоміка буксуе «на спушчаных колах»

Грузаперавозкі праз санкцыі ўпалі да рэкордных паказнікаў.

У РФ грузаперавозкі ўпалі на 7,3% з пачатку 2025 года, толькі ў ліпені – мінус 5,4%, таму што рэзка скараціліся перавозкі збожжа (-35,6%), металалому (-34,6%), будматэрыялаў (-17%) і нафты (-4,7%). Чыгунка, якая абслугоўвае прамысловасць, цяпер асядае, таму што эканоміка не спраўляецца з санкцыямі, падзеннем вытворчасці і зніжэннем унутранага попыту.

Пра гэта піша кіраўнік Офіса прэзідэнта Украіны Андрэй Ярмак, спасылаючыся на афіцыйныя звесткі РЧ. У ліпені 2025 года аб'ёмы грузаперавозак скараціліся на 5,4 адсотка ў гадавым вымярэнні.

А з пачатку года гэты паказнік упаў ужо на 7,3%. Паводле словаў Ермака, гэта не проста статыстыка – гэта сімптом больш глыбокіх структурных праблемаў у расейскай эканоміцы, якая страціла ўстойлівасць пад ціскам міжнародных санкцый і вайны. Асабліва крытычна выглядае сітуацыя з ключавымі кірункамі грузавых перавозак, якія традыцыйна фармавалі аснову прамысловай і экспартнай магутнасці РФ:

збожжа: мінус 35,6%;

чорны металалом: мінус 34,6%;

будаўнічыя матэрыялы: мінус 17%;

чорныя металы, цэмент, кокс: мінус 14–17%;

сыравіна для прамысловасці: мінус 19,4%;

нафта і нафтапрадукты: мінус 4,7%.

Толькі два сектары – угнаенні і каляровая руда дэманструюць хоць нейкі прырост. Але гэтага мала, каб утрымаць маштабную і залежную ад лагістыкі эканамічную сістэму, якой з'яўляецца РФ. Інакш кажучы, лакаматыў буксуе, і буксуе на спушчаных колах.

Прычына такіх стратаў у комплексе чыннікаў. Па-першае, санкцыйны ціск не аслабляецца, а часам нават узмацняецца. Экспартныя абмежаванні, адмова ад супрацоўніцтва з расейскімі вытворцамі, тэхналагічная ізаляцыя – усё гэта перакрывае кісларод не толькі знешняму гандлю, але і ўнутранай вытворчасці. Па-другое, эканоміка РФ усё глыбей апускаецца ў ваенную мадэль, дзе перавага аддаецца абароннаму комплексу, а не развіццю цывільных галінаў.

На гэтым фоне Расея паступова страчвае нават тыя пазіцыі, якія раней уважала за свой стратэгічны актыў – сярод іншага, лагістыку, металургію, аграрны экспарт. Падзенне перавозак збожжа на траціну – гэта не проста ўнутраная праблема, але і ўдар па яе геапалітычным уплыве, які Крэмль будаваў у тым ліку праз пастаўкі харчавання ў Афрыку і Азію.

Як мяркуе Ярмак, цяперашні стан расейскай чыгункі – гэта прамое адлюстраванне стану яе эканомікі. «Чыгунка – гэта артэрыя эканомікі. У РФ яна дэманструе яе стан», – адзначае ён.

ЗША тым часам разглядаюць укараненне другасных мытаў, якія дазволяць яшчэ мацней адрэзаць расейскую эканоміку ад глабальных плыняў. І хоць РФ пакуль утрымліваецца за кошт продажу энэргарэсурсаў, гэты адзіны слуп выглядае ўсё менш надзейным.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com