«Rzeczpospolita»: Лукашэнка падставіў Кітай

Колькі страціць Пекін праз закрыццё польска-беларускай мяжы.

З-за расійска-беларускіх вучэнняў «Захад» з 12 верасня закрытыя памежныя пераходы на мяжы Польшчы з Беларуссю: для легкавых аўтамабіляў Тэрэспаль — Брэст, для грузавых аўтамабіляў Кукурыкі — Казловічы, а таксама тры чыгуначныя пераходы для грузавога руху: Кузніца Беластоцкая — Гродна, Сямяноўка — Свіслач, Тэрэспаль — Брэст, піша польскае выданне «Rzeczpospolita».

Пасля налёту расійскіх дронаў на Польшчу ўрад абвясціў, што забарона дзейнічае да асобнага распараджэння. «Мы адновім рух, калі будзем упэўненыя, што бяспека палякаў гарантаваная і нам не паграждаюць ніякія правакацыі», — растлумачыў міністр унутраных спраў і адміністрацыі Марцін Кервіньскі.

Закрыццё памежных пераходаў, у тым ліку чыгуначных, павінна пабудзіць Расію і Беларусь да дэскалацыі. Але ёсць і пабочныя эфекты — спыніўся транзітны чыгуначны паток з Кітая, які падтрымлівае сяброўскія адносіны з Масквой і Мінскам.

Прадстаўнік МЗС Кітая Лінь Цзянь заявіў у чацвер, 11 верасня, што «China–Europe Railway Express — флагманскі праект кітайска-польскага і кітайска-еўрапейскага супрацоўніцтва», які «адпавядае агульным інтарэсам абодвух бакоў». Ён выказаў надзею, што Польшча «прыме канкрэтныя і эфектыўныя крокі для забеспячэння бяспечнай і бесперабойнай працы цягнікоў і стабільнасці міжнародных прамысловых ланцужкоў паставак».

Закрыццё памежных пераходаў можа падштурхнуць Пекін да ціску на Маскву і Мінск, бо праз Польшчу праходзіць 90% чыгуначных перавозак паміж Кітаем і ЕС. Кампанія Upply, якая аналізуе транспартны рынак, падкрэслівае, што ў 2024 годзе аб’ём чыгуначных перавозак паміж Кітаем і ЕС вырас на 10,6% — да 745 900 TEU (стандартных дваццаціфутавых кантэйнераў).

Кошт грузаў, што перавозяцца гэтым еўразійскім чыгуначным маршрутам, дасягнуў 29,4 млрд долараў — на 84,9% больш, чым у 2023 годзе. Чыгуначныя перавозкі ўжо склалі 3,7% усяго гадавога тавараабароту паміж ЕС і Кітаем супраць 2,1% годам раней.

Гэтаму росту спрыяла экспансія на еўрапейскі рынак кітайскіх платформаў электроннай камерцыі. Цяпер, пасля закрыцця Польшчай памежных пераходаў — кроку, выкліканага агрэсіўнымі дзеяннямі Расіі і Беларусі, — Temu, Shein і іншыя могуць сутыкнуцца з цяжкасцямі са своечасовай дастаўкай замоўленых тавараў. «Калі б гэты паток быў перакрыты, частку пасылак давялося б адпраўляць марскім транспартам, а частку (магчыма, 30%) — паветраным транспартам. Гэта адаб’ецца на кошце і аперацыйнай якасці паставак, асабліва калі самалёты будуць перагружаныя», — указвае прэзідэнт Last Mile Experts Марэк Ружыцкі.

«Калі на рашэнні ўплывае заклапочанасць бяспекай, эканамічныя наступствы маюць другаснае значэнне для тых, хто прымае рашэнні, — кажа прафесар Войцэх Папроцкі з SGH. — Але яны балючыя для гандлёвых партнёраў і лагістычных аператараў. Затрымка паставак камплектуючых з Кітая можа прывесці да прыпынення вытворчасці ў Еўропе, а страты будуць вымярацца сотнямі мільёнаў еўра», — ацэньвае ён.

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com