Именно летом при +30 градусах и включают пресловутое отопление в автобусах МАЗ. Чтобы движок охладить. Зимой движок мерзнет, наверное. Поэтому отпления нет. Или просто соляру экономят.
По крайне мере так было несколько лет назад. Подскажите, кто знает, так до сих пор? Или МАЗ придумал иное охлаждение двигателя?
Прикол здесь в том, что городской общественный транспорт открывает !!!все двери салона на каждой остановке - это происходит на 1-2 минуты через расстояние 300-800 метров.
В восьмидесятые довелось в двадцати-тридцатиградусные морозы ездить на учёбу в отапливаемом Икарусе , автобус останавливался естественно на каждой остановке , но от этого холоднее не становилось и было тепло, так же было и с троллейбусами , всё это было в Минске !
В молодости все было лучше и веселее )), а то, что тепло выходит из салона в открытую дверь, это же элементарно)) и печка не в состоянии восполнить потери тепла за 3-4 минуты до следующей остановки. Глупо с этим спорить
Глупо спорить, что автономные отопители
и предназначены для компенсации потери
тепла при любом графике движения. И пас
сажир входя в транспорт не должен под
скальзываться на ступеньках или на полу
салона и должен видетб весь маршрут дви
жения. Все остальное это отговорки нера
дивых управленцев.
В молодости зимой в троллейбусе окружающие пейзажи можно было наблюдать только через сделанную пальцем надпись на окне: "терпите, скоро лето".
АдказацьИменно летом при +30 градусах и включают пресловутое отопление в автобусах МАЗ. Чтобы движок охладить. Зимой движок мерзнет, наверное. Поэтому отпления нет. Или просто соляру экономят.
АдказацьПо крайне мере так было несколько лет назад. Подскажите, кто знает, так до сих пор? Или МАЗ придумал иное охлаждение двигателя?
Прикол здесь в том, что городской общественный транспорт открывает !!!все двери салона на каждой остановке - это происходит на 1-2 минуты через расстояние 300-800 метров.
АдказацьВ восьмидесятые довелось в двадцати-тридцатиградусные морозы ездить на учёбу в отапливаемом Икарусе , автобус останавливался естественно на каждой остановке , но от этого холоднее не становилось и было тепло, так же было и с троллейбусами , всё это было в Минске !
АдказацьВ молодости все было лучше и веселее )), а то, что тепло выходит из салона в открытую дверь, это же элементарно)) и печка не в состоянии восполнить потери тепла за 3-4 минуты до следующей остановки. Глупо с этим спорить
АдказацьКакие печки, такое и тепло было
АдказацьГлупо спорить, что автономные отопители
Адказацьи предназначены для компенсации потери
тепла при любом графике движения. И пас
сажир входя в транспорт не должен под
скальзываться на ступеньках или на полу
салона и должен видетб весь маршрут дви
жения. Все остальное это отговорки нера
дивых управленцев.
Часто не включают они, или хитрят: вентиляторы воют на полную, но... без нагрева, гоняют холодный воздух.
Адказаць