У Расіі ўзнікла нястача верталётаў і самалётаў для выратавання людзей у надзвычайных сітуацыях

Гэта датычыцца розных рэгіёнаў.

Пошукава-выратавальныя службы ў расійскіх рэгіёнах сутыкнуліся з нястачай верталётаў Мі-8 і самалётаў Ан-26 для дапамогі людзям пры надзвычайных сітуацыях і катастрофах. Дэфіцыт авіятэхнікі зафіксаваны ў 31 з 111 зацверджаных Расавіяцыяй пунктах дзяжурства выратавальнікаў, пішуць «Известия».

У прыватнасці, паводле даных выдання, верталётаў і самалётаў не стае ў Варонежы, Калінінградзе, Екацярынбургу, Навасібірску, Чыце, Казані, Паўднёва-Сахалінску, Камсамольску-на-Амуры, Растове-на-Доне, Ніжнім Ноўгарадзе, Абакане і шэрагу іншых гарадоў.

Атрады выратавальнікаў кругласутачна дзяжураць на спецыяльных аэрадромах і на працягу паўгадзіны абавязаны выляцець на месца надзвычайнай сітуацыі, кажа галоўны рэдактар партала «Авиа.ру» Раман Гусараў. Яны таксама працуюць у інтарэсах Раскасмаса: шукаюць спускаемыя апараты, першыя прыбываюць на месца прызямлення касманаўтаў або ратуюць іх у выпадку нештатнай пасадкі, дадаў эксперт. Пры гэтым выратавальныя службы арандауюць тэхніку ў авіякампаній па ўсталяваных дзяржавай тарыфах. Аднак з-за таго, што апошнія ўсё менш задавальняюць уладальнікаў тэхнікі, у 2025 годзе як мінімум у 13 рэгіёнах доўгатэрміновыя кантракты арэнды на агульную суму 3 млрд руб. засталіся незаключанымі, адзначаюць «Известия».

Паводле крыніц выдання ў галіне, занадта нізкія тарыфы не дазваляюць авіяпрадпрыемствам падтрымліваць тэхнічны стан верталётаў і самалётаў і іх лётную прыдатнасць, што адбіваецца на бяспецы палётаў. У Асацыяцыі верталётнай індустрыі (АВІ) заявілі, што пытанне нізкіх тарыфаў неаднаразова абмяркоўвалася ў Расавіяцыі. У ведамстве паведамілі, што стаўкі ў 2026 годзе былі праіндэксаваныя на 13–28% у залежнасці ад рэгіёна.

«Гатовыя пераглядаць і гэтыя прапановы, але аператарам неабходна прадставіць разлік выдаткаў — далёка не ўсе прэтэндэнты на гэта ідуць. Кансультацыі працягваюцца», — сказаў прадстаўнік Расавіяцыі.

Згодна з разлікамі кампаніі Gelix Airlines, каб зрабіць працу рэнтабельнай, неабходна падняць тарыфы на 75%. У бягучыя бюджэты складана ўпісвацца нават на не патрабуючых вялікіх выдаткаў верталётах Мі-8Т, якім, як правіла, 30–40 гадоў, удакладніў гендырэктар ААТ «Авіакампанія Конверс Авія» Дзмітрый Жалязкоў.

Калі сітуацыя не зменіцца і тарыфы не наблізяцца да эканамічна абгрунтаваных, тады колькасць прабелаў у пошукава-выратавальным забеспячэнні тэрыторый Расіі можа павялічыцца ў 2026 годзе ў 1,5–2 раза, папярэдзіў крыніца «Известий» у адной з авіякампаній.

Пошукавыя клопаты: у Расіі не стае верталётаў для авіяслужбаў выратавання

Адмова прыватных перавозчыкаў ад прадастаўлення сваёй тэхнікі можа перашкодзіць аказанню дапамогі ахвярам катастроф

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com