Перад святлафорам пад Мінскам усталявалі «берлінскія падушкі»
4- 5.01.2026, 16:54
- 14,310
Што гэта такое і як яны працуюць?
На трасе Калодзішчы — Заслаўе паблізу «Навай Баравой» з’явіліся штучныя няроўнасці. Гэта так званыя «берлінскія падушкі», якія раней ужо былі заўважаныя на абноўленай аўтадарозе за МКАД, што вядзе з боку гольф-клуба ў напрамку Калодзішчаў. Прыкметна, што цяпер іх усталявалі перад рэгуляваным скрыжаваннем, то-бок непасрэдна перад святлафорам, піша Onlíner.
Такія штучныя няроўнасці традыцыйна называюць «берлінскімі падушкамі» (па-нямецку Berliner Kissen), бо лічыцца, што іх прыдумалі і пачалі масава ўжываць у Берліне яшчэ напрыканцы 1980-х — на пачатку 1990-х гадоў. Па сутнасці, гэта прамавугольны трапецападобны «астравок», усталяваны пасярэдзіне паласы руху. Памеры звычайна складаюць каля 1,6—1,8 м у шырыню і 3—4 м у даўжыню, вышыня — 7—10 см. І ў адрозненне ад звычайнага «ляжачага паліцэйскага» такая «падушка» займае не ўсю шырыню дарогі, а толькі яе цэнтральную частку.
Ідэя ў тым, што лёгкавым аўтамабілям давядзецца зніжаць хуткасць — аб’ехаць няроўнасці не атрымаецца. А вось аўтобусы, грузавы і спецыяльны габарытны транспарт дзякуючы большай шырыні калеі змогуць праехаць практычна бясперашкодна, прапускаючы «падушку» паміж колаў. Матацыклістам і веласіпедыстам таксама зручна — лёгка аб’ехаць такую няроўнасць збоку.
У выніку такі від штучнай няроўнасці хоць і ўплывае на зніжэнне хуткасці транспартнага патоку, але робіць гэта больш прыцэльна. Да таго ж, як лічыцца, менш зношваецца падвеска аўтамабіляў, калі тыя запаволіліся да правільнай хуткасці.
У Еўропе «берлінскія падушкі» дагэтуль выкарыстоўваюцца ў многіх краінах, у прыватнасці, іх ужываюць у жылых кварталах, паблізу дзіцячых і навучальных устаноў, а таксама на вуліцах з актыўным транзітным трафікам. Праўда, там гэта толькі дапаможная мера, бо агульная тэндэнцыя ва многіх гарадах — мяккія метады супакаення руху, такія як звужэнні праезнай часткі, прыўзнятыя скрыжаванні і комплекснае пераасэнсаванне вулічнай прасторы.