Вучоба ў аўташколе падаражэе ўдвая

Эксперты папярэджваюць пра падаражэнне навучання ў аўташколах.

Гэта можа адбыцца з-за змяненняў СТБ 1567-2005 «Сродак транспартны навучальны механічны. Патрабаванні да дадатковага абсталявання і метады праверкі», якое плануюць увесці ў гэтым годзе. Як лічаць у Рэспубліканскай асацыяцыі аўташкол, яно здольна выклікаць падаражэнне вучобы на 80%, піша «Інтэрфакс».

Гаворка ідзе пра пункт 4.4 «Патрабаванні да ўсталёўкі і тэхнічнага стану аўдыё-відэарэгістратараў». У ім падрабязна распісваюцца асноўныя характарыстыкі, якія прымяняюцца да гэтых прыладаў.

У прыватнасці, камеры павінны весці запіс таго, што адбываецца на дарозе (аўтадроме), дзеянняў экзаменуемага і экзаменатара. Аптычны вугал агляду аб'ектываў павінен забяспечваць бачнасць у дыяпазоне не менш за 120º. Разрознасць камеры, якая здымае праезную частку павінна быць не менш за 720 на 480 пікселяў, а той, якая сочыць за дзеяннямі тых, хто сядзіць у салоне - не менш за 1280 на 720 пікселяў. Колькасць кадраў у секунду, пры гэтым, для абедзвюх камер складзе не менш за 30.

Кошт адной такой прылады, як падлічылі ў Асацыяцыі аўташкол, перавышае Br2,5 млн.

Вялікія складанасці выкліча і падпункт СТБ, у якім сказана: «аўдыё-відэарэгістратар павінен падтрымліваць бесперапынны рэжым працы без накладання інфармацыі над раней запісанай на працягу ўсёй працоўнай змены майстра вытворчага навучання».

Падобную магчымасць могуць забяспечыць толькі дарагія SD-карты памяці аб'ёмам 32 Гб і больш. Пры гэтым бесперапынны запіс з заяўленым разрозненнем можа доўжыцца не больш за 5 гадзін. Праца ж інструктара на працягу аднаго дня можа дасягаць і 12 гадзін. Як тэхнічна арганізаваць, каб майстры навучання ваджэнню штодня ў канцы працоўнай змены пераносілі запісаную інфармацыю на стацыянарны назапашвальнік, у аўташколах уяўляюць з цяжкасцю, падкрэслілі прадстаўнікі асацыяцыі.

Чытаем далей: «Запісаная аўдыё-відэаінфармацыя падлягае захоўванню ў вучэбнай арганізацыі да атрымання навучэнцам (тымі, хто здае экзамен) пасведчання кіроўцы адпаведнай катэгорыяй транспартнага сродку, але не менш 1 года з даты заканчэння правядзення іспыту».

Захоўванне падобнай інфармацыі запатрабуе ад навучальных арганізацый набыццё велізарнай колькасці лічбавых носьбітаў, сцвярджаюць у Асацыяцыі аўташкол. Узяўшы для разліку прыклад невялікай аўташколы, якая выпускае 500 кіроўцаў у год, прадстаўнікі арганізацыі падлічылі, што ў такім выпадку спатрэбяцца серверы з агульным аб'ёмам памяці ў 4 тэрабайт.

«Звядзем разам усе выдаткі, якія дадаткова прыйдзецца несці невялікай аўташколе, якая валодае паркам з васьмі вучэбных аўтамабіляў, што дазваляе ёй у год рыхтаваць 500 кіроўцаў. Для больш буйных аўташкол, выдаткі, натуральна, будуць яшчэ большымі, - рэзюмаваў старшыня Рэспубліканскай асацыяцыі навучальных арганізацый па падрыхтоўцы кіроўцаў транспартных сродкаў Аляксандр Сідарэнка. - Закупка патрабаванага абсталявання (відэарэгістратары, кампутары для захоўвання і апрацоўкі інфармацыі), выдаткі па найму кваліфікаванага персаналу, які абслугоўвае гэтую тэхніку, нават па самых сціплых прыкідках складзе каля Br150 млн».

«Атрымліваецца, для таго, каб гэтыя выдаткі акупіліся хоць бы за год, кошт навучання прыйдзецца ўздымаць прыкладна на 70-80%, - дадаў эксперт. - Калі кошт у школе быў, напрыклад, Br3 млн., то пасля ўвядзення новых правілаў ён вырасце прыкладна да Br5,3-5, 5 млн».

Фота: autorambler.ru