Калі ў Беларусі падаражаюць аўтамабілі

Турбулентнасць коштаў выклікае інфармацыя з суседняй дзяржавы.

Інфармацыя, апублікаваная газетай «Коммерсант» 11 снежня, аб прапанове Мінпрамгандлю Расеі з 2018 г павысіць утылізацыйны збор на легкавыя аўтамабілі на 87-125% у залежнасці ад аб'ёму рухавіка, выклікала на рынку кароткачасовы шок.

І хоць яна была аператыўна аспрэчаная гэтай структурай («лыжачкі знайшліся»), асадак застаўся. «ЭГ» звярнулася ў Беларускую Аўтамабільную Асацыяцыю (БАА) з просьбай пракаментаваць гэтую падзею і ацаніць магчымасць павышэння коштаў аўтамабіляў у нашай краіне.

У БАА адзначылі, што, паводле іх інфармацыі, ва ўрадзе РФ сапраўды знаходзіцца такі праект. Яго рэалізацыя прывяла б да росту коштаў легкавых аўтамабіляў у Расеі агулам на 15%. Аднак, на думку нам. старшыні БАА Сяргея Варыводы, павелічэнне самага ўтылізацыйнага збору складзе толькі 15-17,5%, анансаваных Мінфінам Расеі пры падрыхтоўцы праекта бюджэту на наступны год. З улікам таго, што Федэральны закон аб бюджэце ўжо прыняты, змяненне ставак падаткаў і збораў, якія ўплываюць на яго даходную частку, выключанае. У Беларусі ж, паводле звестак Мінпрама Беларусі, павелічэнне ставак гэтага збору з 1 студзеня 2018 г наогул не плануецца.

Таму ініцыятыва Мінпрамгандлю, хутчэй за ўсё, з'яўляецца толькі спробай прамацаць рэакцыю грамадства на такія пастановы ў будучыні. Разам з тым кожнае, нават нязначнае, павелічэнне ставак гэтага збору ў Расеі адаб'ецца на цэнах асобных марак і мадэляў аўтамабіляў.

Старшыня БАА Аляксандр Сідарэвіч удакладніў, што ўплыў гэты будзе выбарчым і толькі на мадэлі, лагістыка паставак якіх у Беларусь звязаная з расейскім рынкам. Адназначна падаражэюць іншамаркі, якія ўвозяцца расейскімі імпарцёрамі з-за межаў ЕАЭС і пастаўляюцца па дыстрыбутарскіх сетках з расейскага склада (гэта блізу 50 мадэляў розных марак, але іх пастаўкі ў лістападзе 2017 г не перавышалі 5% рынку новых аўтамабіляў).

У меншай ступені такое павышэнне коштаў закране аўтамабілі расейскай зборкі, пераважная частка якіх цяпер увозіцца ў Беларусь без выплаты ўтылізацыйнага збору (блізу 70 мадэляў, больш за 80% рынку). «Асаблівае стаўленне» ў асноўным да «кітайцаў», пры ўвозе якіх беларускі аўтадылер вымушаны выплачваць збор паўторна. Пры гэтым павышэнне стаўкі збору ў Расеі не будзе наўпрост звязанае з цэнамі аўтамабіляў, імпартаваных беларускімі аўтадылерамі з-за межаў ЕАЭС без пасярэднікаў (прыблізна 85 мадэляў, 11,7% рынка) і вырабленыя ў Беларусі (блізу 2,5% рынка).

Таму павелічэнне ўтылізацыйнага збору ў Расеі не стане галоўным фактарам уплыву на кошты легкавікоў у Беларусі налета. У той жа час, паводле інфармацыі расейскіх дылераў, налета чакаецца сур'ёзнае падвышэнне коштаў - прычым як новых, так і былых у карыстанні аўтамабіляў - праз уваходжанне ў дзеянне шэрагу заканадаўчых патрабаванняў у рамках ЕАЭС (пераход на экалагічны клас «Еўра-5» са студзеня 2018 г, адміністраванне адзінага электроннага пашпарта ТС і парог 50% узроўню лакалізацыі вытворчасці з ліпеня 2018 г).

З пачатку наступнага года ў Расеі таксама плануецца павелічэнне ставак акцызаў на аўтамабілі. Праз гэта чакаецца «прыбаўка» да іх кошту яшчэ на суму да 500 еўраў - у залежнасці ад аб'ёму рухавіка.

Безумоўна, сітуацыя з павышэннем коштаў аўтамабіляў у Расеі знізіць цікавасць беларускіх пакупнікоў да набыцця там аўтамабіляў і прывядзе да зніжэння іх «шэрага» ўвозу ў нашу краіну з РФ. Больш прывабнымі стануць куплі аўтамабіляў беларускай вытворчасці і іншамарак у беларускіх аўтадылераў, прычым, самым выгадным будзе набыццё ў канцы гэтага і пачатку наступнага года аўто, якiя ўжо знаходзяцца на іх складах.