МАЗ прадае аўтобусы ва Украіну заніжанымі коштамі

Львовский завод уже отдал богу душу, после того как им науправлялись русские бандиты братья Чуркины (кстати, племянники того самого ныне покойного клоуна-дипломата из ООН). Но под маркой ЛАЗ что-то в этом году стали делать в Днепродзержинске (завод того же холдинга), и вроде это даже неплохо ездит.
Но кроме того в Украине есть "Богдан", "Эталон", ЗАЗ, наконец львовский "Электротранс", принадлежащий немцам и делающий офигенные (но дорогие) автобусы. С другой стороны, у нас города сами решают, что покупать и сколько денег выделить, а поэтому охотно клюют на МАЗовский демпинг (у нас в Ровно тоже троллейбусов МАЗ за этот год все больше, хотя еще в прошлом году их тут отродясь не было). Демпинг, конечно, подрывает нашу промышленность. Я думаю, наше правительство рано или поздно все же среагирует.

Нет нормальной зарплаты и нет определенного КАЧЕСТВА , есть "дешевый" Автобус. Чего не понятного ? Сколько зарабатывает установщик заднего моста автобуса в Германии и сколько в Минске ?)))) Дальше все "ни о чем"!

Да, логично! Заплатят инженеру, он поставит робота на установку заднего моста и поидешь ты искать себе работу.

Украина - это не "за бугор"! Вы что против помощи Украине, пан "111111111111, 10:20, 17.09"?

Львовский автобусный завод прекратил свою деятельность в 2014 году из-за его привязки к российским владельцам. Но вопреки сообщениям о распродаже имущества, сохранил основное количество производственных станков. В феврале 2018 года был опубликован проект постановления Львовской городской рады, который предусматривает выделение средств на выкуп предприятия с целью его дальнейшего восстановления. (!)

Если правительство субсидирует завод, выделяет льготные кредиты, списывает долги (а с МАЗом так оно и есть), то завод имеет возможность занижать цену (тем более, с него постоянно требуют объемы продаж). Это уже недобросовестная конкуренция по отношению к тем предприятиям, которые со своими проблемами справляются сами, а не за счет денег других налогоплательщиков (а украинские предприятия все так и работают). Именно поэтому и существует во всем мире антидемпинговое законодательство.

Можно резюмировать по-другому - если себестоимость автобуса МАЗ = 130 тыс. долл, а его продают за 120 тыс. Кто, кому, когда и за счет чего покроет данный убыток?

А мне все равно,какая себестоимость МАЗа, было бы больше этих самых автобусов, бо ездить в качестве тюльки в банке в 21 веке это позор!

ИМХО, не пройдет через парламент, или законопроект будет ветирован Президентом. Во-первых это нарушает базовые правила ВТО. Во-вторых соглашение об ассоциации с ЕС. Хотя, Для Беларуси, возможно прокатит, так как страна не в ЕС и не член ВТО, а якобы "Зона свободной торговли" в рамках СНГ не работает, и никогда не работала. Кроме того, готовится постановление правительства, и законодательная база парламента об выходе Украины из СНГ(даже формального).

ВТО - это тарифная сетка, и там нет ограничений такого характера. Если экономика испытывает давление других экономик, то нужно защищаться. Точно знаю, что многие страны ВТО принимали такие законы. В частности, Турция.
P.S. Украина никогда не была членом СНГ. В августе просто убрали представительства "при Уставных органах СНГ".

+100%