«Мне кіраўніцтва кажа: Ты проста едзь і нікога не чапай»

Адкрыцці кіроўцы тралейбуса.

Любіць сваю працу шанцуе не кожнаму. Многія абыякава выседжваюць у офісе ад званка да званка, нецярпліва пазіраючы на гадзіннік перад абедам і з сумам чакаючы пятніцы. Нехта шчыра халтурыць, выконваючы свае абавязкі як не сваімі рукамі, нехта працуе пры магчымасці старанна, але ходзіць на працу як на катаргу. Аляксандру ж пашанцавала.

Яшчэ з юнацтва ён круціць "абаранак" звычайнага сталічнага тралейбуса. Яго не прыгнятаюць нялёгкія ўмовы працы і звышурочныя, яму падабаецца вазіць людзей. І ў цэлым ён сваім жыццём быў бы цалкам задаволены, калі б яго не атручвалі некаторыя моманты.

"Раскажу вам парачку кур'ёзных выпадкаў... Ну як кур'ёзных. Непрыемных хутчэй", – пачаў размову з карэспандэнткай abw.by Вольгай Арсенневай кіроўца тралейбуса.

Тое, што Аляксандр заходзіць адразу з непрыемных момантаў, ён тлумачыць тым, што "накіпела". Працу сваю, як патлумачыў ён нам, любіць на змоўчанне. Але часам трапляюцца такія пасажыры, якія здольныя, з ягоных словаў, атруціць нават самы добры настрой.

«Было ў мяне нядаўна... Еду, вязу людзей, усё спакойна. На прыпынку заходзяць маладыя людзі. Куды, вы думаеце, яны заходзяць? У пярэднія дзверы! І стаяць на праходзе, пасажырам не ўвайсці. Салон пры гэтым свабодны! Выходжу з кабіны і кажу: "Маладыя людзі, прад'явіце, калі ласка, аплату праезду". Я маю на гэта права. А яны адразу пачалі абурацца, што за справы, маўляў. "Якія такія справы? – кажу. – Прад'явіце, калі ласка, аплату праезду". Я, дарэчы, не бачыў, прыкладвалі яны праязныя ці не. Апынулася – прыкладвалі. Яны прад'явілі, і я ім кажу: "А цяпер прайдзіце, калі ласка, углыб салона. Вы перашкаджаеце людзям заходзіць, пярэднія дзверы для пажылых людзей увогуле". Яны прайшлі, але што вы думалі? Накаталі на мяне скаргу!

Другі выпадак. Заходзіць – таксама ў пярэднія дзверы! – малады чалавек і стаіць на праходзе. У тэлефон свой уткнуўся, нікога вакол не бачыць. А цяпер самае цікавае! Я пад'язджаю да наступнага прыпынку – там натоўп. Ён выходзіць, чакае, калі зойдуць усе, і – увага! – заходзіць следам. Нармальна?»

На здзіўленне, што тут не так, Аляксандр тлумачыць, што пытанне ў часе.

«Ён рэгулюе такім чынам рух. Не разумееце? Зараз растлумачу. Я пад'язджаю да прыпынку, – людзі чакаюць, калі ён выйдзе. А потым я чакаю, калі зойдзе ён! А потым уявіце: вось едзеце вы, дапусцім, у тралейбусе, спазняецеся, але праз такога пасажыра адбываецца затрымка ў часе. Калі б я не затрымаўся, мог бы праехаць на зялёнае, але ў мяне перад носам загараецца чырвонае, я стаю. Мы ўсе стаім. А наперадзе яшчэ адзін тралейбус, у якім у кіроўцы, быць можа, такі самы пасажыр, як гэты.

А цяпер уявіце: такі малады чалавек затрымае кіроўцу, вы ўжо на нервах... І раптам тралейбус наперадзе ламаецца! І кіроўца выйдзе і скажа: "Паважаныя пасажыры, тралейбус далей не пойдзе". Што вы падумаеце? Што кіроўца ва ўсім вінаваты, так?

Пярэднія дзверы яшчэ з 1990-х былі прызначаныя для пажылых людзей, інвалідаў і маленькіх дзяцей. Не трэба туды шчаміцца! Ёсць іншыя дзверы – заходзьце, калі ласка! Навошта перашкаджаць пажылым людзям праходзіць, навошта затрымліваць транспарт?

Дык вось, той малады чалавек... Я выходжу з кабіны і кажу яму: "Прад'явіце, калі ласка, аплату праезду". А ён адрываецца ад свайго тэлефона і кажа: "Што за прыколы?" Нармальна? "Гэта не прыколы, – кажу, – прад'явіце, калі ласка, ваш праязны і прайдзіце ў салон, не стойце ў дзвярах". А ён пачаў маю "шыльдачку" фатаграфаваць. Навошта ён яе фатаграфаваў? Для чаго?»

Канфлікт кіроўцы з пасажырам перарос у бурную спрэчку. Аляксандр ужо зразумеў, што ён і так выбіўся з часавых рамак і на дыспетчарскую станцыю спозніцца, таму не прамінуў паведаміць астатнім пасажырам, дзякуючы каму яны ўсе цяпер спазняюцца. Малады чалавек не паленаваўся – напісаў у тралейбусны парк на кіроўцу скаргу.

«Мне кіраўніцтва кажа: "Ты проста едзь і нікога не чапай". А як? Тады я буду ехаць не гадзіну, а гадзіну дваццаць пяць, але мне там (на дыспетчарскай станцыі. – Заўвага. аўт.) трэба адпачыць! Мне там трэба хоць бы проста прайсціся вакол тралейбуса – праца сядзячая, трэба размінацца. А калі задаеш галоўнаму дыспетчару пытанне: "Скажыце, калі ласка, мне восем гадзінаў сядзець без перапынку за рулём?" – адказу няма...»

Дарэчы, пасля таго, як кіроўцы тралейбусаў апавялі пра непрымальныя ўмовы сваёй працы, часавыя інтэрвалы, якія адведзеныя кіроўцам на рэйс, усё-ткі павялічылі, але, як запэўнівае наш герой, не ва ўсіх картках. І пасажыры, якія затрымліваюць адпраўленне тралейбуса з прыпынку, успрымаюцца кіроўцам літаральна як зладзеі, якія крадуць ягоны асабісты час на адпачынак.

«Я аналізаваў гэтую сістэму. Калі гадзіна пік і кіроўца спазняецца на 12-13 хвілінаў, тады стаянка – 20 хвілін... А потым дыспетчар выбягае: "Ой, Саша, выедзь у час". А чаму мне 20 хвілінаў не прастаяць? А таму што затор у горадзе. А корак чаму? Таму што такія разумнікі павылазілі з офісаў, недаседзелі там у інтэрнэце, відаць, і калупаюцца ў сваіх тэлефонах, затрымліваючы кіроўцаў! А ў кіроўцаў, між іншым, за плячыма 200 галоваў, усе таксама едуць з працы і спяшаюцца, ва ўсіх ёсць свае справы. і кіроўца перажывае менавіта за гэта!

Калі мне належыць даехаць ад кропкі да кропкі за гадзіну і дзве хвіліны, я і хачу праехаць гэты інтэрвал за гадзіну і дзве хвіліны. І адседзець потым свае 7 хвілінаў, і ў наступны рэйс на гадзіну і дзве хвіліны я паеду адпачылым, у мяне будзе добры настрой, я атрымаю толькі станоўчыя эмоцыі ад сваёй працы. Проста з такіх дробязяў і складаецца працоўная абстаноўка, але ніхто пра гэта чамусьці не задумваецца».

Тое, што яго перажыванні за камфорт іншых пасажыраў абясцэньваюцца навакольнымі, Аляксандра вельмі хвалюе.

«Сапраўды, і чаго кіроўца перажывае? Кіроўца ж рагаты алень! Вось якое бывае стаўленне! Так, я зрабіў маладому чалавеку як кіроўца заўвагу – меў права зрабіць. Калі б ён сказаў: "Так, прабачце" – і прайшоў у салон, пытанне было б вычарпанае! Не, трэба ж па-іншаму ўсё гэта перавярнуць! Я спяшаюся, я спазняюся, перажываю за бабуляў, за жанчынаў... А ў такіх людзей гэта "прыкол"!

У мяне ніколі не было думкі зайсці ў пярэднія дзверы, якая – гэта першапачаткова ў нас у крыві! – прызначаная для бабуляў і маленькіх дзяцей, правільна? А цяпер у мяне на працы два звароты. Цяпер прымаецца пастанова, проста я хуліган ці злосны хуліган. І калі што, мяне пазбавяць адсоткаў.

Я пачынаю апавядаць, тлумачыць – мяне ніхто не чуе! "А навошта ты выходзіў?" І пятае-дзясятае. Але калі сітуацыя перарастае ў такое вось, вы мне прабачце. Я не магу змірыцца з тым, што наперадзе маладыя людзі "кантралююць" працу кіроўцы сваімі паводзінамі і перашкаджаюць пажылым людзям. І ў выніку я раблю заўвагу, яны самі выводзяць мяне на канфліктную сітуацыю – і я застаюся крайнім!

Існуе карта якасці ў кожнага кіроўцы. А цяпер праз скаргі гэтых двух разумнікаў мяне зноў адправяць на курсы павышэння класнасці. Вось за што? Я заступіўся за пасажыраў. За пажылых пасажыраў – з пункту гледжання справядлівасці! І я ж, атрымліваецца, пакутую. Вось гэта ў мяне ў галаве не ўкладваецца.

Я стараўся, месяц працаваў. Не валяўся на канапе, а працаваў і яшчэ браў звышурочныя. А цяпер мяне за адно гэта збіраюцца пакараць матэрыяльна – навошта?

Збольшага пасажыры – людзі добрыя. Я люблю іх вазіць, мне падабаецца мая праца. Але часам трапляюцца такія вось. Крыўдна».