Кітайскіх аўто ў Беларусі становіцца ўсё больш: на якія маркі часцей скардзяцца ўладальнікі

Уладальнікі кітайскіх машын сутыкаюцца з шэрагам цяжкасцяў.

На беларускіх дарогах становіцца ўсё больш кітайскіх аўто. З пачатку года аўтадылеры прадавалі 35 мадэляў новых машын, а ўжо ў лістападзе паведамлялася аб продажы 75 мадэляў – пры гэтым доля легкавых аўтамабіляў кітайскіх марак у справаздачным месяцы перавысіла 84%. Аб гэтым піша s13.ru.

Адзначаецца, што далёка не ўсе кітайскія машыны апраўдваюць чаканні аўтааматараў. На якіх «кітайцаў» скардзяцца часцей за ўсё ў апошні час, высвятлялі экспэрты агенцтва ў кіраванні рэпутацыяй Sidorin LAB.

Паведамляецца, што пры зборы звестак даследнікі выкарыстоўвалі спецыялізаваныя алгарытмы маніторынгу. Таксама выраблялася фільтраванне ўсіх згадак, якія адпавядаюць вызначаным пошукавым запытам.

Так, устаноўлена, што ўладальнікі кітайскіх машын сутыкаюцца з цяжкасцямі ў тэхабслугоўванні, у тым ліку адсутнасць камплектуючых і высокія выдаткі на рамонт. Нават калі вытворцы абяцаюць наяўнасць запасаў і працу кваліфікаваных майстроў, многія аўтамабілісты не пазбягаюць нязручнасцей.

Што да праблем, то, як высветлілася, аўтамабілі Great Wall і Haval часта лаюць за падвышаны выдатак паліва і слабую абарону кузава ад карозіі, Exeed за няважныя тармазы, FAW за пластмасавыя дэталі і дрэнную антыкаразійную апрацоўку, а Chery часам падвяргаюцца крытыцы за няўдалую эрганоміку крэсла кіроўцы.

Празмерная пражэрлівасць у плане выдатку паліва таксама адзначаецца ў некаторых аўта Geely, Tank, Changan і Dongfeng. Мадэлі JAC часам адштурхваюць недастатковым узроўнем камфорту і сумнеўным дызайнам, а старыя добрыя Lifan дагэтуль славяцца пасрэднай кіравальнасцю і схільнасцю да карозіі.