«Хоць бы Літву не закрылі»

Перавознікі расказалі, чым пагражае закрыццё пункта пропуску «Баброўнікі – Бераставіца».

З 10 лютага зачыняецца пункт пропуску «Баброўнікі – Бераставіца» на мяжы Польшчы і Беларусі. Такую пастанову польскі бок прыняў «у інтарэсах дзяржбяспекі». «Люстэрка» спытала супрацоўнікаў транспартнай сферы, як гэтая пастанова можа адбіцца на галіне. Іх прагнозы не самыя аптымістычныя: лагістыка будзе займаць больш часу, вырастуць выдаткі на яе, а ў выніку гэтыя выдаткі могуць перакласці на пакупнікоў тавараў.

«Выгоду ад закрыцця атрымаюць літоўскія кампаніі»

Мянчук Ігар (імёны герояў матэрыялу змененыя) працуе ў офісе польскай кампаніі-перавозніцы. Навіна пра закрыццё пункта «Баброўнікі – Бераставіца» выклікала ў яго супярэчлівыя пачуцці. З аднаго боку, ён мяркуе, што гэта трэба было даўно зрабіць, але ў той самы час яму страшна таму, што нельга нават мінімальна прадказаць, як будуць развівацца падзеі.

– Мяркую, што санкцыі трэба ўзмацняць жорсткасцю, бо беларускаму дыктатарскаму рэжыму трэба цалкам перакрыць кісларод, задушыць гэтую гадзюку. Але вельмі хвалююся, што Польшча закрыла пункт пропуску з тлумачэннямі, што гэта дзеля іх бяспекі. Прыходзяць думкі, што, можа быць, іх улады валодаюць інфармацыяй, што неўзабаве Беларусь можа ўступіць у вайну, – кажа Ігар.

Адначасова з гэтым Ігар мяркуе, што для польскіх перавознікаў закрыццё пункта пропуску – сапраўдная катастрофа, якая губіць транспартны бізнэс Польшчы. Ён перакананы, што ў яшчэ адкрытым пункце «Казловічы – Кукурыкі» чэргі з фур будуць зараз вялізным.

– Выгаду ад закрыцця атрымаюць літоўскія кампаніі – яны павязуць грузы праз сваю мяжу. Вядома, мы таксама можа паехаць праз Літву, але гэта дадатковыя аб'езды і выдаткі. Цяпер цяжка сказаць, ці павысіцца кошт перавозак. Калі б размова ішла толькі пра закрыццё пункта пропуску, напэўна кошты ўзняліся б, але грузаплынь праз санкцыі зменшылася, да таго ж у міжсезонне працы менш.

«Кіроўцы будуць стаяць на афармленні, перачэпцы, выездзе»

Беларус Вячаслаў працуе дыспетчарам на польскай фірме. У асноўным фуры іх фірмы ездзяць праз «Казловічы – Кукурыкі» на беларуска-польскай мяжы. Аднак ён перакананы, што закрыццё пункта «Баброўнікі – Бераставіца» адаб'ецца і на іх.

– Цяпер на памежных пераходах няма такіх чэргаў, як, напрыклад, былі да Новага года – машыны стаялі ў калейках два тыдні. Але праз закрыццё «Баброўнікаў» чэргі з'явяцца зноў – кіроўцы будуць стаяць на афармленні, перачэпцы, выездзе, – мяркуе Вячаслаў.

Супрацоўнік кажа, што рэйсы задоўжацца і выдаткі павялічацца – больш грошай пойдзе на паліва і аплату працы кіроўцаў. Суразмоўца прыкінуў, што кошт рэйсу можа павялічыцца на 1000–1500 еўраў.

– Выдаткаў праз санкцыі і так стала больш. Набудзь дазвол на ўезд у Беларусь, пломбу, аддай грошы на транспартна-лагістычны цэнтр. Але ў выніку ўсё гэтае падаражанне ляжа на канчатковы кошт перавезенага тавару.

«Тавар падаражэе»

Іван – пасярэднік паміж заказчыкамі грузаперавозак з Беларусі і фірмай-перавозніцай. Ён гаворыць, як правіла, тавары вазілі на мікрааўтобусах і фурах праз пункт «Баброўнікі – Бераставіца», для іх гэта быў самы зручны кірунак.

– Закрыццё «Бароўнікаў» асабіста на мне не адаб'ецца ніяк. А вось тавар падаражэе, таму што цяпер транспарту давядзецца рабіць крукі для аб'езду, а гэта дадатковыя траты.

Мужчына паведаміў, што ягоныя заказчыкі – беларускія забаўляльныя ўстановы, яны не змогуць адмовіцца ад набыткаў за мяжой, таму што ім патрэбны спецыфічны тавар, які набыць у Беларусі нельга. Але ў выніку, паводле ягоных словаў, дадатковыя выдаткі на дастаўку грузу лягуць на наведнікаў гэтых установаў.

«Сітуацыя цьмяная, што я скажу кіроўцам»

Індывідуальны прадпрымальнік Андрэй займаецца дастаўкай дробных грузаў з Еўропы ў Беларусь і назад. Перавозка ажыццяўляецца з перагрузкай тавараў у транспартна-лагістычных цэнтрах. Кіроўцы Андрэя ездзілі праз Літву і Польшчу, пры выбары кірунку арыентаваліся, дзе меншая чарга. Як яны будуць працаваць цяпер – незразумела. На думку Андрэя, закрыццё пункта пропуску на польскай мяжы было цалкам чаканым «з улікам таго, што ў Беларусь звозяцца расейскія вайскоўцы». Мужчына мяркуе, што такім чынам Еўропа хоча абараніцца.

– Калі зачыняць «Баброўнікі – Бераставіцу», то ўся нагрузка на астатнія пункты пропуску вырасце. Думаю, гарадзенцы паедуць праз Літву, там будзе вельмі вялікая чарга. Частка машынаў паедзе ў бок Латвіі. Але і ў «Казловічах» таксама будзе калейка. Замарудзіцца праходжанне мяжы, гэта адаб'ецца на абарачальнасці транспарту, – мяркуе прадпрымальнік.

Андрэй кажа, што ўсё гэта скончыцца тым, што замоўца дастаўкі будзе плаціць яшчэ больш. Напрыклад, цяпер прывезці пакет вагой 20 кг з Беларусі ў Нямеччыну каштуе 300 еўраў. Паводле прагнозу суразмоўцы, кошт можа падняцца прыкладна на 20%, выходзіць, што паслуга будзе каштаваць блізу 360 даляраў.

– Ды і кіроўцы занепакоіліся, як толькі даведаліся пра гэтую навіну. Цікавяцца, што ж будзе далей, але сітуацыя невыразная, што я ж ім скажу. Сітуацыя з кіроўцамі і так складаная, яны з'язджаюць у Еўропу. Там больш стабільна, не трэба торгацца праз праходжанне мяжы.

«Хоць бы Літву не замкнулі»

У чатах дальнабойнікаў кіроўцы не вельмі актыўна абмяркоўваюць навіну пра закрыццё пункта пропуску. Больш дзівяцца і ўдакладняюць у калегаў, маўляў, ці сапраўды гэта адбылося, ці гэта недакладная інфармацыя. Некаторыя з іх коратка выказваюцца: «падобна, што гісторыя пра жалезную заслону і “савок” зноў паўтараецца…», «праз прыгнёт рэжымам палякаў у Беларусі і закрываюць мяжу…», «хоць бы Літву не замкнулі». «Ад РБ прадаўжаюць адгароджвацца як ад чумных у Сярэднявеччы. Сумна, але гэта факт. Будзем спадзявацца, што астатняя для праезду “Варшаўка” не будзе закрытая», – напісаў яшчэ адзін кіроўца.

Але кіроўцам зразумела адно: стаяць у чэргах ім давядзецца яшчэ больш. У гэтай сітуацыі лепш будзе тым, каму аплачваюць за працу за дзень, а тыя, у каго заробак залежыць ад прабегу, застаецца ў слабой пазіцыі.