Прычынай крушэння «Суперджэта» пад Масквой назвалі замену імпартных датчыкаў

Набыць датчыкі за мяжой расейскім авіяперавознікам не дазваляюць санкцыі.

Няправільная ўстаноўка датчыкаў кута атакі падчас тэхабслугоўвання, паводле папярэдніх звестак, стала асноўным чыннікам крушэння Sukhoi Superjet 100 у Падмаскоўі, паведаміла «Известиям» крыніца, знаёмая з сітуацыяй.

«Калі дапушчаная памылка пры мантажы, яны [датчыкі кута атакі] перадаюць некарэктныя звесткі ў сістэму кіравання. Вобразна кажучы, электроніка можа меркаваць, што самалёт ідзе на ўздым, а насамрэч ляціць насустрач зямлі. Прыкладна такая карціна вымалёўваецца папярэдне», – расказаў суразмоўца выдання.

Паводле ягоных словаў, адзін з тэхнікаў Лухавіцкага авіязавода на парушэнне правілаў эксплуатацыі ўстанавіў два з чатырох датчыкаў з адхіленнем прыкладна пяць градусаў. Гэта прывяло да нясвоечасовай актывацыі сістэмы абароны, якая засцерагае самалёт ад выхаду на рэжымы звальвання, такім чынам сістэма сама накіравала лайнер у зямлю.

Датчыкі для «Суперджэта» вырабляе міжнародная кампанія Thales, 25% акцый якой належаць ураду Францыі. За апошнія 3,5 гады было заменена 52 датчыкі на 78 самалётах гэтага тыпу. Асноўная прычына замены – адмова ўсталяванай у іх сістэмы абагравання.

Набыць новыя датчыкі за мяжой расейскім авіяперавознікам не дазваляюць санкцыі, і ў выніку іх не стае. Каб паўнавартасна забяспечыць імі лётныя судны, датчыкі ўжо даводзіцца здымаць з тых лайнераў, якія знаходзяцца на тэхабслугоўванні і часова «прастойваюць», расказаў «Сірэне» тэхнічны спецыяліст «Аэрафлота», які захацеў застацца ананімным.

На ягоную думку, менавіта некарэктная ўстаноўка датчыкаў магла стаць прычынай крушэння лайнера. Датчыкі – іх у самалёта чатыры – вымяраюць кут паміж воссю самалёта і плынню паветра. У выпадку калі няспраўныя датчыкі паказваюць, напрыклад, завышаны кут атакі (нос уверх), аўтаматыка самалёта можа накіраваць яго ў пікіраванне – гэта значыць рэзка носам уніз, каб выраўнаваць становішча ў паветры.

Паводле словаў крыніцы «Известий», менавіта так і магла развівацца сітуацыя на борце ўпалага «Суперджэта». Пры гэтым часу распазнаць адмову датчыкаў у пілотаў не было, а бакавая ручка кіравання не магла дапамагчы экіпажу абысці сістэму абароны і выйсці з пікіравання, зазначыў суразмоўца выдання.

У пятніцу 12 ліпеня самалёт Sukhoi Superjet 100 упаў каля вёскі Апраксіна ў Каломенскім раёне Падмаскоўя. Лайнер «Газпрам-Авія» рабіў тэставы палёт пасля планавага рамонту з пляцоўкі Лухавіцкага авіяцыйнага завода ў аэрапорт «Унукава». Самалёт упаў у лес і выбухнуў, усе, хто знаходзіўся на борце, загінулі. Перад падзеннем лайнер падаў сігнал бедства.

Паводле факту крушэння самалёта пачатая крымінальная справа паводле ч. 3 арт. 263 КК РФ (Парушэнне правілаў бяспекі руху і эксплуатацыі паветранага транспарту, якое вынікавала праз неасцярожнасць смерць дзвюх ці больш асобаў).

Вы можаце падтрымаць сайт Charter97.org наступным чынам:

РАЗЛІКОВЫ МУЛЬТЫВАЛЮТНЫ РАХУНАК ДЛЯ АХВЯРАВАННЯЎ:

Назва банка: Bank Millennium S.A.
Адрас: ul. Stanislawa Zaryna, 2A, 02-593, Warszawa
IBAN: PL97116022020000000216711123
SWIFT: BIGBPLPW
Імя ўладальніка рахунку: Fundacja “KARTA ‘97”
рызначэнне аплаты: Darowizna na cele statutowe

Звязацца з намі можна праз адрас charter97@gmail.com