У Беларусі прадаюць лімузін Volvo з картэжу кіраўніка ГДР Хонэкера
4- 12.09.2024, 18:57
- 6,160
![У Беларусі прадаюць лімузін Volvo з картэжу кіраўніка ГДР Хонэкера](https://i.c97.org/ai/610467/aux-head-1726156306-20240912_Volvo-264-TE_360.jpg)
Як гэты рэдкі аўтамабіль патрапіў у Беларусь?
Унікальную машыну выставілі на продаж у Беларусі. Яе ўладальнік расказаў выданню «Першы», што гэты Volvo калісьці быў у картэжы кіраўніка Германскай Дэмакратычнай Рэспублікі Эрыха Хонэкера! Беручы да ўвагі малы тыраж, гэтых машынаў засталіся адзінкі ў свеце. Як гэты рэдкі аўтамабіль патрапіў у Беларусь?
Лімузін Volvo 264 TE 1978 года выпуску. 2,7-літровы бензінавы рухавік, аўтамат, поўны прывад. 150 тысячаў кіламетраў прабегу. На сайце аб'яваў яго выстаўлялі за 8300 даляраў. Стан, вядома, патрабуе укладанняў. Але ў выдатным стане такую машыну ў Нямеччыне прадаюць сёння за 30 тысячаў даляраў.
А знайсці падобныя ў продажы можна вельмі рэдка. Рэч у тым, што такіх лімузінаў было выпушчана ўсяго 335 штук. Выпускалі іх з 1977 да 1983 года. І большасць з іх набылі для кіраўніцтва тады камуністычнай Германскай Дэмакратычнай Рэспублікі, а таксама для спецслужбаў гэтай краіны. Лідар ГДР Эрых Хонэкер ездзіў на падобным лімузіне.
А гэты «беларускі» адкуль?
Карэспандэнт «Першага» звязаўся з уладальнікам лімузіна Сяргеем, каб высветліць яго гісторыю. Высветлілася, што ў яго некалькі рэдкіх аўтамабіляў. Ён расказаў, што набываў Volvo 264 TE у Расеі ў былога генерала КДБ.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-264-te-2-hg37v.jpg)
«Ён казаў, што ў савецкія часы служыў у Нямеччыне, а гэты аўтамабіль быў у картэжы суправаджэння Хонэкера. А пасля аб'яднання Нямеччыны (пасля 1990 года), быў вывезены ў Расею», – расказаў Сяргей.
Так ён і быў у Расеі, пакуль прыкладна гадоў 7 таму Сяргей яго не выкупіў. Аднак да аднаўлення справа не дайшла, гаворыць уладальнік, бо быў заняты іншымі, яшчэ больш рэдкімі аўтамабілямі. У выніку ён нават выставіў машыну ў продаж, але цяпер, кажа, патрэба ў гэтым адпала, знайшоўся чалавек у Берасці, які зоймецца яе аднаўленнем.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-264-te-3-v3frd.jpg.jpg)
Сяргей праехаў на ёй літаральна некалькі разоў.
«Адчуванне – як карабель. Вядома, гэтая машына ўладкаваная для камфорту задніх пасажыраў. Пра яе мінулае ў спецслужбах сведчаць нейкія мікрафоны, якія ёсць ззаду. Я, калі шчыра, нават не разбіраўся, што за яны», – расказаў Сяргей.
На фота машына, вядома, выглядае не вельмі, доўга стаяла. Сяргей кажа, што не ўваходзіла ў гараж. Але ён упэўнівае, што перспектывы на аднаўленне ў яе ёсць.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-264-te-4-gqu6o.jpg.jpg)
Што вядома пра гэтыя аўтамабілі
У тыя гады Швэцыя ўважалася за нейтральную краіну. Магчыма, таму і зважалі на яе аўтапрам розныя камуністычныя рэжымы. Першыя асобнікі Volvo 264 TE былі пабудаваныя ў Швэцыі. А потым знакамітая кампанія Bertone у Італіі выпусціла 335 такіх лімузінаў. Большасць былі чорнымі ці цёмна-сінімі.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-264-te-6-41aap.jpg.jpg)
Вядома, што падобны лімузін быў у караля Швэцыі Карла XVI Густава. Але большасць усё ж з'ехала да партыйнай і дзяржаўнай эліты Усходняй Нямеччыны.
264TE (расшыфроўваецца Top Executive) быў створаны на базе Volvo 264. Яе надтачылі да 5,6 метраў. Салон стаў сямімясцовым. У стандартнай камплектацыі стаяў бензінавы рухавік 2,7 V6. Для ўрадавых мадэляў было спецабсталяванне – рацыя, сіні маяк, лядоўня, падслухоўчыя прылады.
Абіўку салона зрабілі з нязвыклага плюшу. Усходненямецкія кіраўнікі не хацелі скуру, таму што яна была падобная на «плебейскі» скурзам, распаўсюджаны тады ў аўто гэтай краіны.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-264-te-5-4ttmx.jpg.jpg)
На задніх сядзеннях былі рэгуляваныя свяцільні для чытання, а таксама рэгулятар гучнасці гуку касетнай магнітолы. Дадаткова можна было заказаць фіранкі і тэлефон.
А яшчэ быў Volvo 264 TE landaulet – гэта версія такога лімузіна з адкідным верхам. Для парадаў.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-264-te-landaulet-i2hgm.jpg.jpg)
Дарэчы
У калекцыі Сяргея ёсць яшчэ адзін аўтамабіль Volvo. Таксама даволі рэдкі, таму што яго завуць адным з самых няўдалых аўто гэтай маркі. Гэта мадэль 66 GL. Такіх малалітражак было выпушчана больш за 100 тысячаў штук у 1975–1980 гадах. Але засталося іх мала.
![](https://i.c97.org/ai/610467/aux-1726156140-volvo-66-litpv.jpg.jpg)
Малютка Volvo 66 GL. Гэтая машынка была для простых людзей. Яе стварылі на базе DAF, калі Volvo набыла большую частку акцый легкавога аддзялення гэтай кампаніі.